Łożysko

Czesc. Mi przetłumaczono to jako błąd dotyczący wentylatora Klimatyzacji. Ale nie jestem fachowcem więc lepiej to potwierdzić

Witam. Poprzez INPE wyświetlaja mi się w E38 750 V12 nastepujące błędy: 115 Heissfilmluftmassenmesser Error frequency : 3 253 Endstufe EC-Luefter Error freqency : 1 81 Temperatursensor 1 Batterie Error frequency : 1 82 Temperatursensor 2 Batterie Error frequency : 1 Czy mogę prosić o pomoć w ich rozszyfrowaniu? pozdrawiam

Sorki - fałszywy alarm. Po ponownym podłaczeniu klemy wszystko działa :D :D :D

Witam. Pojawił mi się problem. Po podłączeniu INPy i przeglądaniu błędów w silniku nie zadziałała mi po uruchomieniu silnika "szafa". Po przekręceniu kluczyka pali mi sie kontrolka ładowania i ciśnienia oleju. One gasną po uruchomieniu tak jak byc powinno. Działa prędkościomierz i wskaznik temperatury. Nie dziala natomiast obrotomierz , wyswietlacz inspekcji , wyswietlacz komputera . Auto straciło także język angielski i pokazuje na wyswietlaczu przy biegach jezyk niemiecki. Nie daje sie przestawic ani na angielski ani na francuski. Nie działa tez wskaznik paliwa. Wszystkie bezpieczniki sa ok. Obawialem sie ze spowodowalem jakies zwarcie ale raczej nie. Auto normalnie dziala , jezdzi. Prosze o pomoc -gdzie zajrzec i szukac przyczyny. Teraz zdjalem klemę z baterii i czekam kilkanascie minut. Moze to cos da. z gory dziekuje za wszelkie wskazówki Tomek

Witam ponownie. No i auto wreszcie wylądowało w moim garazu. Dobrze ze nie decydowalem sie od razu poniewaz okazalo sie ze opisana wyzej awaria to jednak wymagała inwestycji ok 1200 PLN w moduł ABS-u. Do dzisiaj zrobilem autem ok 1000 km i nie bardzo mam sie do czego przyczepić. Jest ok. Srednie spalanie ( 90% trasa) wykazuje ok 16 l/100 km. Wskazanie z autostrady przy 150 km/h to ok 12,9 l/100 km. Mysle ze to rewelacja przy V12 i pojemności 5,4. Nie działa mi parę pierduł np. żaluzja z tyłu - ale nie ma to dla mnie wiekszego znaczenia. Wymienilem wahacze z tyłu i tylne z przodu i na razie wszystko działa poprawnie... Potencjał tego silnika jest niesamowity. Jest to co prawda moje pierwsze V12 ale mialem juz do czynienia z szybkimi 4-cylindrami i sporymi V8. Jednak ten silnik - jego moment obrotowy powala..... No cóż - ma tylko nadzieję że auto nie zaskoczy mnie wiekszymi problemami.... pozdrawiam

Dzieki za info. Mam nadzieje ze to prąd. Jezeli błąd nie zniknie - pomysle co z tym robić.....

Dzieki. Tak tez to sobie tlumaczylem - zwlaszcza ze kiedys w X5 mialem slaba baterie i auto strasznie się "popsuło". Wszystkie problemy znikły po wymianie aku. Ale wiesz jak to jest- auto fajne - jezdzi super - sztuka ciekawa - adrenalina działa a nie chciałbym popełnić błędu. Dlatego zapytałem. W sumie to dobrze ze postanowilem poczekac. Mimo ze to prawdopodobnie przyczyna słabych akumulatorów to problem mam nie ja - ale sprzedający. Także cierpliwie czekam na kontakt od niego..... Ma kupca - a to niełatwa sprawa przy 5,4 V12. Także czekam.....

Witam. Was. Potrzebuje porady doswiadczonych kolegów. Bylem dzisiaj obejrzec BMW 750 i z 2000 r. Auto jest ok , mialo drobny wypadek ale do zaakceptowania. Jest zadbane i na tle innych oglądanych 7 budzi moje zaufanie. Jednak nie ma 'róży bez kolców". Samochód stal dosyc długo i siadły w niej baterie. Ta odpowiedzialna za rozruch działała i samochód odpala bez problemu. Natomiast zapala się w nim informacja o wyłączeniu kontroli trakcji , ABS-u i żółta kontrolka układu hamulcowego. samochód jedzie bez problemu , hamulce ma - nie dziala ABS i kontrola trakcji. Po 10-15 minutach jazdy wszystko wraca do normy , zamyka sie takze wtedy automatycznie centralny zamek( powinien od razu po ruszeniu). Podłączona pod komputer pokazuje szereg błędów - wszystkie związane z zasilaniem - a własciwie ze zbyt słabym napięciem. Założyłem mu górną baterię od innego auta ( dobra na 100%) i problem zniknął. Odpalałem auto kilkakrotnie i sprawdzalismy na kompie. Nie pokazal juz blędów. Jednak po kilkunastu rozruchach - błąd sie znowu pojawił. W/g własciciela i mechanika jest to problem słabych baterii i wymiana jednej na dobrą nie pomaga. problem ma zniknać kiedy obie bedą sprawne. No i moje pytanie - czy mogę na to liczyć? Na razie odstapiłem od zakupu. Czekam na telefon własciciela - jutro ma albo naladowac albo wymienic baterie. Jeszcze jedno - komputer pokazal błąd jednego przeplywomierza. Jaki to jest koszt wymiany i czy decydowac sie na Oryginal BMW czy tez polecicie jakis akcesoryjny ( tzn. tańszy) Poprosze o jakies komentarze - pozdrawiam

Ja takze mam pytanie. Czy po zamianie kół z zimowymi oponami 18" na letnie 19" nalezy zmieniac program w skrzyni automatycznej? Slyszalem ze tak nalezy zrobic poniewaz mogze byc to grozne dla skrzyni. pozdrawiam

Raczej tak jest. Po wymianie wszystko dziala ale na pewno ustawiali mi przeswit za pomocą kompa.

Niestety ale teraz juz padło wszystko. Od tygodnia mam komunikat o awarii układu samopoziomującego. Zamówiłem nowe amory i jutro jadę na wymianę. Udało mi sie dostac duzo lepszą cenę niż normalnie - ale i tak zostawię w serwisie ok 5,500 PLN. Mam nadzieje ze NIVO sie uaktywni i ze nie bedzie to dalej jakas usterka czujnika lub zaworu. Podziele sie wrazeniam po naprawie. pozdrawiam

Witam. Nadal walczę z zawieszeniem pneumatycznym w moim aucie. W nawiązaniu do poprzedniego postu - układ się sam uaktywnił po wymianie amora z miechem. Jednak po pewnym czasie zauwazyłem że po dluzszym postoju samochód wisi na lewą przednią stronę. Po otwarciu drzwi poducha się pompuje i wszystko jest ok. Po przejechaniu ok 5000 km dolegliwość "WISZENIA" dotyczy juz obu miechów z przodu. Jednak nadal po otwarciu drzwi zawieszenie się pompuje , sprężarka załącza sie na kilkanascie sekund i wszystko działa. Komputer nie sygnalizuje błędu. Pytanie: czy tak powinno być? Nieszczelnosc miechów jest na pewno - ale mimo wszystko nie pokazuje sie błąd na kompie. Czy jezdzic z tym - czy tez inwestować po 2650 PLN w nowe amortyzatory? Slyszalem opinię ze taki stan moze byc grozny dla sprężarki - ale obserwuję jej dzialanie od kilku dni i nie dzxiala ona cały czas. Podpompowywuje zawieszenie w cyklach po kilkanaście sekund i tyle.. Prosiłbym o opinie na ten temat pozdrawiam

Witam. Mam usterkę pneumatycznego zawieszenia w X5. Czy po wymianie pękniętej poduszki (prawy przód) sprężarka sama się uaktywni? Obecnie ten system przeszedł w tryb awaryjny i wyswietla komunikat o usterce. Ciekawy jestem czy bede3 musial odwiedzic serwis w celu wyresetowania z kompa tego błędu czy tez system sam sie uaktywni i wszystko po naprawie wroci do normy. pozdrawiam

:D

Czesc. Misiek się zastanawia - a ja właśnie to zrobiłem. Od 2 dni jezdzę X5 3,0 D z 2004 roku. Auto jest zadbane , pochodzi z polskiego salonu , wygląda na bezwypadkowe. Kupilem je - a wczesniej mialo jednego wlasciciela. Poniewaz sporo jezdzę - ok 50-70 tys rocznie - niedlugo bede wiedzial co ono jest warte. I sie podziele wrazeniami..... pozdrawiam

Witam Wszystkich forumowiczów. Chciałbym się przedstawić i przywitać. Pod nickiem Łożysko ukryty jestem ja - Tomek Kiermut. Mieszkam w Plocku - pracuję w całym kraju a szczególnie w jego pólnocno- wschodniej częsci. Z BMW jestem związany poprzez turystykę motocyklową - jestem użytkownikiem BMW GS- 1200 ADV. Na forum samochodowym debiutuję. W trakcie dotychczasowej eksploatacji przeszły przez moje ręce 2 BM-ki. W 1995 roku miałem 520 z 2001 roku , a potem 735 z 2002. Niestety ten ostatni egzemplarz nie był udany i odszedłem od marki. Poniewaz robie rocznie ok 70 tys km przewijaly sie takze inne auta. Ale ad rem.... Postanowiłem się pojawić na tym forum bo od 2 dni jestem włascicielem i uzytkownikiem BMW X5 3,0 D z 2004 roku. Poniewaz to dla mnie zupelnie nieznany samochód - będe pewnie zadawał w najbliższym czasie wiele pytań. Z góry dziekuje za ewentualna pomoc... Na rzazie to tyle ... pozdrawiam