Xim1122

Witam, Mam problem ze skaczącym ciśnieniem na listwie wtryskowej (skoki ciśnienia paliwa na biegu jałowym wahają się od około 27000 kPa do około 34000 kPa). Na rozgrzanym silniku te wartości zbiegają bliżej wartości od około 30000 kPa do około 33000 kPa. e90 - N47D20A - 143KM, 2008 rok. W autku została wymieniona pompa wysokiego ciśnienia na pompę z B47 + zawór na pompie nowy Boscha taki jaki był w starej pompie, do tego zostały włożone używane, wyczyszczone i sprawdzone na maszynie wtryski z końcówką (298 takie jakie są fabrycznie montowane), listwa CR została wyczyszczona wraz z czujnikiem ciśnienia (który był wcześniej wymieniony), jak i regulatorem ciśnienia. Obowiązkowo został do tego wymieniony filtr paliwa; Takie same objawy skoków ciśnienia paliwa były przed wymianami wyż. wym. części. DDE nie generuje żadnych błędów oraz nie ma braków mocy. Czy za takie zachowanie mogę śmiało obwinić Regulator ciśnienia, ponieważ jako jedyny nie został zmieniony. oraz mam pytanie: Jaka powinna być stała wartość ciśnienia na listwie wtryskowej na biegu jałowym? Z góry dziękuję za informację

Witam. Chciałbym podłączyć w swojej E90 ( model silnika: N47D20A ) zegary doładowania jak i temperatury wody. Chciałbym wykorzystać do tego już zaimplementowane oryginalne czujniki ( map sensor oraz czujnik wody ). Przeszukałem " pół internetu ", fora nawet kilka jakiś instrukcji i schematów ale niestety chyba nie umiem szukać bo nie znalazłem odpowiedzi na mój "problem". Mianowicie chciałbym się dowiedzieć, który pin jest odpowiedzialny za sygnał (napięcie) informujący o doładowaniu jak i również pin odpowiedzialny za odczyt temperatury wody na ECU. Fajnie by było jak by ktoś z państwa powiedział mi jakie mogą być to wartości napięcia, wiedział bym czy dobrze trafiłem z miernikiem. Z góry dziękuję za wszelkie informacje i pozdrawiam.