WALDI1988

Udalo Ci sie Marku to ogarnac?

Komus udalo sie ogarnac moze ten typowy problem? Wiem ze nie tylko ja mam ten nieszczesny problem. Teraz przy obecnych ciepliejszych temperaturach na kazdej dlugiej trasie wywala blad mieszanki.

Zaobserwowalem ze od okolo 2 miesiecy komunikat o bledzie AD BLUE wyswietla sie bardz rzadko, myslalem ze juz codownie uzdrowil sie ale jednak przy wjezdzei na Austostrade i na trasie 500km wywala blad ciagle. Moze komus to cos podpowie, nie wiem czy niskie temperatury moga byc tu wazne, auto i tak stoji w garazu.

U mnie w innym watku opisywalem tez moje bledy z niska wydajnoscia Ad Blue, niestety u mnie pomimo wymianie AdBlue i nawet laniu orginalnego mocznika od BME wiele sie nie zmienilo. Zaciekawilo mnie te czyszczenie czujnikow sond lambda bo to faktycznie pomoglo w moim przypadku ale tylko na 2 tys km Ma ktos moze linka do tego ?

Jeszcze raz , chodzi o podanie ciśnienia wstecznego , gdy silnik NIE pracuje a jedynie masz włączony zapłon. Ponizej wkoncu podsylam wartosc cisnienie na zaplaonie a nie wlaczonym silniku Jak ktos tylko moze polecic kogos do tego temat na Slasku w malopolsce to. Bede wdzieczny

Wrzucalem juz chyba wczensiej , cisnienie wsteczne na biegu jalowym wacha sie po miedzy 3 a 13. Ponizej wrzucam dwa screen z roznych okresow Z checia bym sprawdzi Kolektor ssacy i reszte rzeczy o ktorych wspominacie ale nie mam takiego Mechanika co sluchalby rad I ktory by tez mogl zdiagnozowac dobrze to 3 znanych Mi juz mechanikow sie poddalo Moze zna ktos Mechanik a warsztat z okolicy Krakowa, Malopolskiego Co naprawde mial podobny przypadek

Pojechalem wlasnie autem w trasie 500km glownie po autostradzie, oczywiscie kontrolki Ad Blue I blad niskie jakosc I skutecznosci Ad Blue wywalilo. Dodalem dwa parametry Temperatur spalin Jechalem cala trasie na auto macie w trybie sport W momencie rozpaczecia trasy tak to wyglada lo bo przejechaniu 50km Jadac dalej temperatur spalin ciagle wachala Sie miedzy 290 a 390 stopni a sadza rosla pomimo ze Jechalem nawet te 150 km na h Po 3.5 godzina h jazdy autostradach pozwolilem sobie na szybsza jazde okolo 170 180km I obroty okolo 4 tys Nagle zalaczyla sie regeneracja Temperatura byla ponad 500 nawet 600 Jak ponizej utrzymywala sie kilkanaaxie minut taka Temperatura pozniej wrocil do zakresu 290 do 390 Wypalanie zredukowalo poziom sadzy do pary procent ale pomimo jazdy na autostradzie sadza ciagle jak dla mnie szybko rosnie, gdzie cala trasa autostradach byla przejechala dynamicznie sresnio 130-140km/h Dodam ze bylem 4 miesiece temu na aukcji serwisowej chlodniczki EGR wiec nie zaobserwowalem ze cos z tym bylo by to zwiazane bo tak jak I teraz takamo wczensiej bledy wyskakiwaly. Jedyne Co Mi sie przydazylo po wymiane EGRu to dwa razy na autostradzie zaswiecili sie komunikaty Naped zjedz do Serwisu ale po kikkunastu sekundach znikl I Nie dzialo sie nic, mialem tak tylko 2 razy Cisnienie wsteczne wrzuce jeszcze wam

udalo mi sie dowiedziec co bylo robione dokladnie, nie bylo czyszczony DPF tylko byly czyszczone sondy lambda i wtyczki itp Nie bylo nic czyszczone z kolektorem ani samym DPFem . Aktualnie bardzo czesto sadza sie pojawia i odpala sie wypalnia jak jezdze po miescie nawet co 150km. Mam nadzieje ze teraz wszytskie parametry o ktore prosilem , nagralem film z wypalnia : https://vimeo.com/623443156 W momencie rozpoczecia wypalania : Reg Aktywna tak wygladaly parametry: Po rozpoczeciu wypalania zatrzymalem sie na chwile i wrzucilen na Neutral i tak wygladaja parametry przy zatrzymanym aucie: Po ukonczonym wypalania DPF : Pomiar cisnienia wstecznego test na NEUTRALU po wypalaniu zaraz :

Dzieki za odpowiedz i cenne rady podsylac ci zdjecia parametrow o ktore prosiles ale bez parametrow z momentu wypalania niestety nie udalo mi sie nagrac. Nie moge niestety jak niektorzy sugeruja wyciac ADBLUe poniewaz jezdza pozagranicami kraju i chcialbym miec to dobrze zrobione Moze te parametry wam wiecej powiedza w ktora strone isc?

Witam was, w mojej BMW F10 520xDrive Przebieg 184 tys km niestety zakupionej z AdBlue walcze od samego zakupu z bledami: 2AC600 DeNOx System efficiency: efficiency is too low in the range 3 26F50 DeNOx System efficiency: efficiency is too low in the range 1 Jako ze pierwsza diagnoza to niska jakos mieszanki a auto stalo powiedzmy 3-4 miesiace a jezdzilo glownie po Francji gdze zimy nie widzialo, zaczelismy od wymiany plynu AdBlue na orginalny od BMW oraz przeczyszczeniu dyszy AD BLUE oraz weza i zbiornika. Niestety nie pomoglo to nic i dalej bledy dosc szybko sie pojawialy , glownie na trybie comfort na niskich obrotach Kolejno wymienilem dysze czyli podjanik AD BLU oraz przewod od dyszy ad blue do zbiornika, inwestujac ponad 1500pln Nie pomoglo w niczym. Wgrywane adaptacje, najnowsze sterowniki silnika i cale opogramowanie. Mechanik sie poddal Za namowa kolejnego pojechalem na akcje serwisa chlodniczki EGR, wymienilem ja. Sprawdzono mi parametry DPFu i okazalo sie ze na niskich obrotach sa zle parametry na wyjsciu z DPFu czyli na wejsciu do AD Blue i wtedy lapie bledy. I tak, kolejny mechanik wyczyscil DPFa w jakis sposob to juz jego slodka niestety tajemnica no ale wazne ze dzialalo. Dzialalo 2500km i znowu AD BLUE wywala i dzieje sie tak ze cosraz czesciej wywala bledy jakby faktycznie cos zapychalo sie Zakupilem ADAPTER Caristy i Btoola Obserwuje wypalnie DPF i stwierdzam ze niestety bardzo szybko zbiera sie sadza i co okolo 150km jest zapchana w 50% i wypalanie sie aktywuje Nawet jazda w trybie mieszanym bo tez czesto robie dlugie trasy nie skraca okresu wypalania. Zauwazylem ze przy niskim zapchaniu DPF te bledy AD BLUE poprostu sie nie wystwietlaly terza po przejechaniu 4 tys km od magicznego czysczenia dpf, ad blue wywlaa nawet na trasie nawet na niby niskim poziomie sadzy. Czy ktos jest w stanie dac mi jakis kierunek bym kolejnych pienaizkow nie pompowal w to bezsensu ? Albo chociaz namiary na kogos w PL poludniowej co moglby miec pojecie o tym ? Czy wogole te parmetry sa dobre ?

Witam, mam 520x Xdrive z Adblue i tez notoryczne problemy. Wymienilem dowoznik , kabel od zbiornika i gumki. Nowy fabryczny plyn od AD BLUE i niestety ciagle check wyskakuje. Blad - niska jakosc mieszanki Ad Blue. Idac dalej sprawdzone zostaly parametry na wyjsciu DPFU i to jest wniowajca, przy zapchanym DPFIE , poziom sadzy 50% wyskakuje mi blad AD BLUE , niska jakosc. Przeczyscili mi DPFA i bylem w stanie bez bledu przejechac 3000km. Aktualnie mam Cariste i Btoolem kontroluje to ale na dluzsza mete jest to uciazliwe, jakies sugestie? Co ile kilometrow powinno sie i mozna wypalac DPF, slyszalem rozne teorie? Jest jakis patent zeby problem z DPFem rozwiazac? Z tego co wiem sa to czeste problemy. Bylbym wdzieczny

Witam, zamowilem cariste I poprosilem o kod rabatowy do BTool a. Mam F10 520d, problem Taki ze wyskakuja niska jakosc mocznika Ad Blue, problem zdiagnozowac ze na wylocie z DPFU na niskich obrotach ma zle wartosci, byl czyszczony DPF I Przejechalem 3 tys kilometrow I znowu ie zapchal chyba bo wywala blade te same Mial ktos podobny problem? Probowalem na autostradzie wymusic wypalanie DPFU ale nie wyglada ze cos sie poprawil bo wyskakuja znowu. Jak wypala wogole DPF z aplikacja? Podczas jazdy? Jest jakas instrukcje?

Mechanika trzeba by spytac. Jak wyglada reset adaptacji SCR? Mozna go samodzielnie zrobic czy trzeba podpinac komputer ?

Niestety auto przejechalo juz 2000km po tej wymianie i znowu ten blad wyskakuje. Raz przejade trase 1000km nie wyskoczy raz zrobie 80km i widac ze wyskakuje jakby faktycznie zle ad blue pobieralo. Mechanik upiera sie zeby to zrobic to noxy ale naprawde nie wydaje mi sie ze noxy rozwiaza sprawe Ma ktos jakies sugestie ? Ewentualnie polecicie dobrego speca w Krakowie od BMW F10?

Oraz drugi problem, tluczenie sie przy skretach w lewo w prawo zeby nie otiwerac nowego watku. Wszysczy mowia przekladnia kierownicza ze dosc typowa usterka. Ktos sie orientuje jakie koszta ?

Witam was, posiadam od ponad roku BMW F10 w sedanie 520d XDrive. 178 tys przebiegu Wszytsko bylo ok dopoki jezdzilem po miejscie podczas jazdy na trasach , nie zawsze, powiedzmy raz na dwie trasy wyswietla mi sie blad/ komunikat uszkodzony system AD BLUE. Po zczytaniu bledu podaje niska/slaba jakos mieszanki AD BLUE. Mechanik postanowil rozberac zbiornik przeczyscil przewody i dysze Dysze wygladala tak: Zostala przeczyszczona, wlany zostal w calosci oryginalny PLYN AD BLUE z BMW Niestety problem dalej sie pojawia. Jakies wskazowki sugestie? Wiem NOXY wymienic po 2 tys za sztuke ale czy to rozwiaze sprawie przy takim bledzie ? Moze ktos mial z was podobny przypadek.

Witajcie , jestem tu nowy. Jestem na kupnie F10 z roku 2014. 520d Automat M Paket Rocznik 2014 Przebieg 135 tys km Cena 92.500 PLN Kolor Karbon Czarny TACHO LED Duza Navi Czarna Skora Wymieniony filtry plus olej Na jesien wymienione tarcze przod i klocki Beda do wymiany tacze tyl i klocki W aucie jest lancuch wiec na co jeszczce zwrocic uwage przy zakupie co mogloby mnie duzo kosztowac nie sprawdzone ?