zara-w

Przebieg pewny, pierwszy właściciel zrobił 55 tys km w 1,5 roku, ja 65 tys km od lutego 2016. Użytkowanie 60% miasto 40% trasy. Start stop w mieście zazwyczaj wyłączane. Auto aktualnie w warsztacie (nie ASO), głowica w regeneracji, blok, tłoki w porządku. Z dodatkowych niespodzianej turbina puszcza olej. Za kilka dni będę znał koszt i szczegóły dotyczące naprawy.

Cześć. Taka sytuacja... mam bmw x1 sdrive 18d produkcja 2013 (n47t) u mnie od 02.2015, przebieg 119 tys. km. 5 lat obsługi w ASO do 2018, ostatnia obsługa 6 tys. km temu. Osobiście nie słyszałem niczego niepokojącego w pracy silnika, mechanicy na serwisach również (wiedząc o awariach rozrządu, na każdym zwracałem im na to uwagę). Styl jazdy bardzo spokojny. Dwa dni temu ruszając spod świateł auto pada, diagnoza zerwany łańcuch. I teraz pytania: jak bardzo skracać okres pomiędzy obsługami (btw komp pokazuje 12 tys. km do kolejnej wymiany oleju), jak ostrożnie jeździć i jak "nasłuchiwać" żeby uninąć zerwania bezobsługowego łańcucha rozrządu w aucie marki premium???