sebbie

Tak to wyglada: http://www.pienio.com/silnik.jpg http://www.pienio.com/przod.jpg http://www.pienio.com/tyl.jpg http://www.pienio.com/wnetrze.jpg Coraz bardziej jestem "za", jestem umowiony z gosciem, ze dzisiaj mu dam odpowiedz. Zanim go wezme chcialbym, zeby zrobil ta diode (zaoferowal, ze moze tez spuscic z ceny, ale chyba lepiej, zeby on to zrobil prawda?). Cos oczywistego przeoczylem?

Czesc, dzieki za info, samochod wlasnie wrocil z ASO. Otoz po podlaczeniu do kompa i analizie stwierdzili, ze wszystko jest w idealnym porzadku i umowili mnie na piatek na usuniecie usterki ... wymiany zarowki :shock: Czyli co, czepiam sie? A moze (przyzwyczajony do TDi) nie umiem nim jezdzic?

Na tyle na ile umialem wykonalem ten test. No i nic nie swiszczy, slychac tylko uderzenia tlokow i taki maly szum z przodu. Kolo rury to powietrze leci (chociaz tez mysle, ze chyba bardziej zasysa) mniej wiecej tak samo caly czas. Facet powiedzial, ze sprobuje dzisiaj podjechac do ASO i wyjasnic dlaczego dioda od silnika sie nie zapala przy przekreceniu kluczyka. Sam mowi, ze tego nigdy nie zauwazyl.

To jest manual wlasnie. I strasznie zle mi z tym bylo, bo lubie jak auto mnie slucha od razu, a nie po kilku sekundach.

Ogladalem tez 530d i on tego wlasnie nie mial, zbieral sie ladnie od niskich obrotow i czuc bylo moc w nim drzemiaca w pelnym zakresie. Ale na biegu jalowym tak trzasl, ze sie nie dalo wysiedziec (doslownie, az drzwi sie otwieraly i zamykaly) wiec sobie go odpuscilem (gosc mowil, ze BMW tak ma). Myslisz, ze to moze byc cos nie tak z silnikiem? Czytalem, ze aby to sprawdzic to najlepiej na kompa, ale sama diagnostyka w UK kosztuje £350 :shock:, wiec wolalbym nie jechac na darmo jak to moze byc cos powaznego.

Ogladalem dzisiaj BMW 525d z 2002roku. Przez godzine robilem wszystkie rzeczy, ktore znalazlem na tym i innych forach. Wszystkie testy pozytywnie, wszystko chodzi fajnie, ale... No wlasnie, podczas jazdy zaobserwowalem znaczne opoznienie na wcisniecie gazu. Jak jade dynamicznie (>3000obr) wszystko gra, samochod ma kopa, ale jak ciagne od nizszych obrotow (np. 2000obr) lub podchamuje troche na piatce do 100km/h i nacisne z powrotem gaz to potrzeba mu 1-1,5 sekundy zeby zaczac przyspieszac i robi to przez pierwsze kilka sekund bardzo emigmatycznie (niezaleznie od predkosci - czy to jest 50km/h czy 100km/h, probowalem na biegach 3, 4 i 5 - zawsze to samo). Zauwazylem tez, ze po przekreceniu kluczyka nie zapala sie dioda silnika i pozniej podczas jazdy tez sie nie swieci. Auto serwisowane w ASO, ma pelny komplet kluczy, starszy czlowiek sprzedaje, bo mu zona kupila na 30-ta rocznice slubu nowe 530d. Przebieg ma 193tys. km., wlasciciel niewiele wie poza tym, ze nic sie nie dzieje z autem i ze serwisuje w ASO to wszystko jest ok. Wyglada na bardzo zadbane, zauwazylem, ze po lewej z przodu silnika sa wymienione rurki aluminiowe oraz wentylator wyglada na nowy. Oprocz tego po lewej stronie z przodu jest rura plastikowa polaczona z taka gumowa (tak na oko maja z 10-12cm) i ta gumowa jest bardzo luzno zalozona i brak na niej paska sciagajacego. Jak podloze reke obok niej (kolo lewej lampy) to jak silnik pracuje czuje wyrazne "dmuchanie" powietrza. To BMW wyglada i prowadzi sie super, ale zbil mnie ten brak reakcji na gaz. Moj PassatTDI (110KM) to przy tym rakieta (dotkne pedal gazu i leci do przodu). Szukalem na forum i w necie, ale nie znalazlem dokladnie takiego uszkodzenia. Jedyne sugestie mowily o AFM (Air Flow Meter - czujnik masy powietrza), pompowtryskiwaczach lub pompie paliwa. Silnik dosc ladnie wchodzi na obroty, jednak ponizej 3000obr robie to wyraznie wolniej niz moj TDi. Jako poczatkujacy aspirant BMW prosze: podpowiedzcie co i jak, czy to normalne, czy cos nie tak, czy jechac sprawdzic do ASO, a jak tak to co sprawdzic?

Jeszcze nie mam BMW, czy ktos moze mi powiedziec dokladnie co to jest td a co tds. Wg wikipedii: Mysle o kupnie BMW 525d 2002 193tys. km (161KM, model M57B25), czy to jest traktowane jako "td" czy jako "tds". Troche jestem przestraszony tym watkiem, jezdze TDi (Passat), wyjezdzilem 35tys. km i jedyne, co w silniku robilem to olej + rozrzad.

Dzieki wielkie za szybka odpowiedz!

Szukalem, ale nie znalazlem, a chodzi mi o to, czy tylne fotele mozna zlozyc powiekszajac w ten sposob bagaznik? Na jednym poscie znalazlem info, ze "tylna sciana za siedzeniami ma gruba blache" - bylo to przy okazji montazu subwoofera w bagazniku - ale nie wiem czy to uniemozliwia zlozenie foteli. Jade obejrzec auto 65km i nie chce wtopic. Teraz pomykam Passatem i chce kupic E39 z 2002-2003 roku. Dzieki

Mysle o kupnie E39 (525d rok 2002). Problem moze dosc blahy, ale dla mnie istotny: czy to prawda, ze w E39 nie mozna ich zlozyc wogole? Jade je ogladac w piatek, ma przebieg 193tys. km. Czy to duzo jak na to auto? Przebieg wydaje sie realny ;>