japonia230494

Gaz odlonczony adaptacje usunięte przezemnie... Po tym wszystkim samochód telepal gdzieś koło 20 min... Aż w końcu przestał ale wyzuca błąd... Pojechałem niby do znawcy tego silnika który po godzinie doszedł do wniosku że jedyną lambda która pracuje to pierwsza przed katalizatorem i na dodatek jej wartości są znikome doszedł do diagnozy 4 lambdy do wymiany co o tym mam myśleć... Wymieniać..??

Zatkalem dolot powietrza przy przepustnicy samochód zgasł i już nie chciał odpalić więc chyba układ jest szczelny.. Następna rzecz to taka że przepustnica na biegu jałowym jest cały czas zamknięta a po dodaniu gazu się otwiera czyli może być sytuacja ze valwetronic stoi... I przeszedł w tryb przepustnicy jednak kiedy odlancze sam silniczek valwetronic to samochód wariuje skacze na obrotach itp...

Okey rozumiem ale dlaczego adaptacje sond wychodzą różnica o ponad 90 % od 1 - 5. 2-15% 3 oraz r po 99% lambda adaption wraz z lambda integrator. Niewiem jak szukać lewego powietrza jeśli mechanik mi to niby sprawdza.

O to błąd. 272A-CDKFRAU-ADAPTION MULTIPLIKATIV BEREICH1 FEHLERHAUFIGKEIT:1 LOGISTIKZAHLER:113 1. UNWELTSATZ 10640 KM 2: 197270KM 3:227980 KM MOTORDREHZAHL (NMOT)3960.00/MIN 3960.00/MIN 3960.00/MIN RELATIVE LUFTFUELLUNG (RL)167.25 % 168.75% 171.75 % ANSAUGLUFTTEMPERATUR (TANS)6.75 GRAND C 6.75 GRAND C -6.00 GRAND C TANKFUELLSTAND (TFST) 36.00 I M 36.00L 35.00L BŁĄD 2 272C ADAPTION ADDITIV PRO ZEIT FEHLERHAUFIGIGKEIT 0 LOGISTIKZAHLER 0 UNWETSATZ KILOMETRSTAND 2950 KM /36850 KM MOTORDREHZAHL (NMOT) 3960.00/MIN/10200.00MIN RELATIVE LUFTFUELLUNG (RL) 171.75%/191.25% TANKFUELLSTAND (TFST) 20.00L/255.00; REGELFAKTOR BANK1 (FR_U) 0.12 -/1.99- WSZYSTKIE TE WARTOŚCI POWTARZAJĄ SIĘ PODWÓJNIE WIĘC PISZE JEDEN OBOK DRUGIEGO SYSTEM ZU FETT ADDITIV PRO ZEIT ZU KLEIN TESTBEDINGINGEN ERFUELLT FEHLER MOMENTAN VORHANDEN,ABER NOCH NICHT GESPEICHER (ENTPRELLPHASE) FEHLER UVERDE DAS AUFLEUCHTENEINER WARNLAMPE VERURSACHEN FEHLER CODE 05 27 2A E1 10 01 71 04 28 63 DF 49 24 4D 0F 63 E1 32 67 59 0E 63 E5 38 TŁUMACZYŁEM TO ALE I TAK TEGO WSZYSTKIEGO NIEROZUMIEM WIĘC JEŚLI ZNAJDZIE SIE KTOS KTO POTRAFI ODCZYTAC DOKŁĄDNIE TEN BŁĄD PROSZE O OPINIE JAK NAJSZYBCIEJ POSTARAM SIE DAC WARTOŚCI ANALOGOWE BEZ PRAC SOND INPA WYWALA BŁĄD,,, 2

Wystarczyło napisać to w jednym zdaniu... Tak poprostu napisałem to w oparciu tego co mi poprostu on powiedział i posprawdzał.. Wysuwam wniosek że poprostu zmienię mechanika a w temacie opisałem swoją usterkę w nadziei że osoba która ma jednak pojęcie napisze mi swoją opinię.. Posiadam kabel diagnostyczny oraz inpe ale jest ona dlamnie dokońca nie jasna. Jeśli piszesz temat do zamknięcia proszę bardzo ale są również zdania odpowiedzi które mógłby by mnie poprawić. A wychodzi na to że chciałeś coś udowodnić sobie nierozumiem pozdrawiam

Jednak nikt nie odpisze hehe

witam po długiej przerwie ze względu na charakter pracy za granica bunia była pod opieką mojej narzeczonej. Wracając do sprawy z tym że samochód dławi sie przy ruszaniu oraz tego że brakuje mu mocy... W ostatnim czasie został wymieniony reduktor gazu....instalacja lpg wyregulowana wymieniony czujnik dolotu ssacego.. Praca silnika można powiedzieć że poprawiła sie delikatnie bez podłonczonego przepływomierza z tym że nadal silnik jest strasznie ospały ... podaje logi które mechanik na moja prośbe mi zrobił ale w innym programie niz inpa.. bmw przy dynamicznej jezdzie zaczęła wywalać check czy na pb i lpg bez róznicy jest to błąd składu mieszanki cylinder 1 drugi...błąd oznaczenie 272a i 27b8 to sa jakieś pomiary podczas rozgrzanego silnika do 90 stopni na postoju: CZUJNIKI STUKOWE CYL 1-3.28V 2-3.90V 3-4.21V 4-2.73 KĄT ZAPŁONU 5 STOPNI CZAS WTRYSKU 6.50 NAPIĘCIE AKU 14.25 ADAPTACJA SONDY LAMBDA CYLINDER 1-WŁONCZONY 2-WYŁONCZONY PŁYN CHŁODZĄCY WYJSCIE Z CHŁODNICY 44 STOPNIE' TEMPERATURA POWIETRZA ZASYSANEGO 41 STOPNI OTWARCIE PRZEPUSTNICY BIEG JAŁOWY 2% WZRASTA WRAZ Z DODANIEM GAZU.. SYGNAŁ OBCIAŻENIA 10% PRZEPŁYWOMIERZ POSTÓJ 10KG/H SONDA LAMBDA SKŁAD MIESZANKI CYLINDER 1-1.00 2-00 1-2.25 2-0.0 ZMIENNY SKOK ZAWORU PRZYSTOSOWANY 0M STATUS ZMIENNEGO MECHANIZMU ROZRZADU ZAWOROWEGO -WOLNY TRYB DOJAZDOWY ADAPTACJA WAŁKA ROZRZADU WAŁ KORBOWY ZAWÓR WLOTOWY 1-119.7 STOPNI cR 2-58.0 STOPNI CR VANOS PO STRONIE DOLOTU POŁOŻENIE AKTUALNE 120.0 STOPNI CR PO STRONIE WYDECHU 120.0 STOPNI CR TE WARTOSCI VANOSA MINIMALNIE SPADAJĄ PO DODANIU GAZU.... CYLINDER 1-0.01 2-0.00 3.0.08 4-0.01 WARTOŚCI POWYŻSZE ZERUJA PRZY DODANIU GAZU.. MOŻE KTOŚ MI PODPOWIE..O CO CHODZI CO JEST ZJE.... JESZCZE JEDNO DOLOT ITP WRAZ NA MIEJSCE LEWEGO POWIETRZA DOKŁADNIE SPRAWDZONY NIEMA NIGDZIE !

No tak ale jak to sprawdzić trzeba dolot zwalić czy kupić jakiś preparat niewiem odma zapchana niemam pojęcia a niemam zamiaru jeździć po tych wymieniaczach już... Nawet kazali mi cewke kupić kupiłem i zamieniać i zobaczyć pownie źle trafili hehe za chwilę będą chcieli ponownie rozrząd sprawdzać

I jeszcze jedno pytanie po zdjęciu filtra powietrza wraz z tymi odejściami do przepustnica zobaczyłem że klapka w przepustnicy jest delikatnie otwarta... Silnik wyłonczony czy to prawidłowe może przepustnica jest uszkodzona.. Mechanik mi coś mówił że ta przepustnica musi być cały czas otwarta bo to komputer steruje dawkawkami itp niewiem czy to prawda jedna spytać się niezaboli.

Odpowiedź dokładnie miałeś rację.... Przewód od czujnika był odlonczony..... Dopatrzylem się tego dopiero po zdjęciu podstawy filtra.. Skasowalem bład i go niema jednak nadal to niezmienilo pracy silnika. Cały czas zachowuje się jak by łapal gdzieś lewe powietrze coś pod tą przepustnica syczy. Na benzynie pedał po wciśnięciu zachowuje się lepiej jednak na gazie ciągle coś chodź byłem u gazownika który ustawiam wszystko tak jak jest na benzynie i nadal samochód zachowuje się jak muł.. Ruszyć bez ponad 2000 na obrotomierzu to cud. Dobrze w sobotę ponownie podczepie go pod ten program i zrobię zdjęcia.

Czy ta sonda 2 wogule pracuje dobrze.

Sory... Już niemam siły na ten samochód..... Odczyty z inpy.. Analogwerte Lambda kat 1 V-0.84 V 0.86 Int bank1 0.86 Add - 2.72 Mul bank 1 /1.19 Int 0.09 Odwrotnosć 2 V 0.00 V 0.71 Int i reszta na 0.00 Błąd wyskakuje spalania stukowego tylko.... Po usunięciu powraca..później wrzucę opis błędu..

Mechanik spróbuje przez inpe ale w następnym tygodniu :((( Mam jakiś kabelek obd eroscan 2011 łaczy się przez np autodoctor a w programie inpa wywala mi cały czas ifh 003 a instalowałem według instrukcji na win 8 bateria sie swieci a zapłon nie heh muszę czekać do następnego tygodnia

Dobrze dzisiaj po pracy podjadę pod komputer ponownie i niech sprawdza dokładnie pracę tych czujników oraz niech da opis błędów dokładniejszy... Jeszcze chciałbym dodać że świece również były wymieniane a poprzednie okiem mechanika były idealne że dobrze samochód pali ale ostatecznie też je wymienilismy.. Jak z nim wczoraj jeszcze rozmawiałem to przypomniał mi że po lekkim dodaniu gazu słychać delikatny świst z okolicy silnika i chciałby jeszcze odme sprawdzić ale czy jest sens kiedy po odkreceniu korka lub wyjęciu bagnetu samochód szaleje na obrotach tzn wznosi się od 0.7 do 2.5 i tak w kółko.

27e2 knock sens 1 27e3 knock sens 2 czujnik stukowy To nie jest z programu inpa byłem u diagnosty który niby specjalizuje się w diagnostyce więc niewiem czy te błędy są poprawne ale myślę że tak bo chyba za darmo od tak ich nie wymyślił a pod program inpa nie mam możliwości w moim mieście

Witam. Jestem nowy. Mam problem z bmw e46 318i 2.0 benzyna/lpg 2003 Mianowicie dostałem samochód w rozliczeniu i chciałbym go delikatnie dopieścić jednak mechanicy rozkładają ręce, problem polega na tym że samochód odpala bez problemu, trzyma obroty równo na mniej wiecej 700 na benzynie jak i na gazie. Jest po wymianie olejów, filtrów w tym także również paliwa jak i gazu. Wymianie płynu chłodzącego odpowietrzonym ukłądem. Wymieniony został również napinacz rozrządu. oraz uszczeleki pod odbudowa filtra oleju i chłodniczki. Wszystko niby ok nie pobiera oleju, płynu chłodzącego. A jednak niema mocy. zachowuje sie jak by posiadał turbinę, zbiera sie mniej wiecej od 2,5 tys , nie szarpie. Podłanczany był pod komputer niby okey lecz pokazuje błędy czujnika stukowego spalania 2x . Przepływomierz niby sprawny na rozgrzanym silniku na biegu jałowym wskazuje 9,88 kg/h po dodaniu gazu wskazuje wartości które okiem mechanika sa ok.. sonda lambda tez sprawna wyniki 0,98/102 jak dobrze pamiętam. Po odpięciu przepływki samochód lekko żuci ale wraca na obroty niema różnicy w jezdzie. Co do tego czujnika spalania stukowego mechanicy mówią że nic nie da wymiana. Cisnienie na cylindrach granica 14 B . Emisja spalin oprócz podwyższonego hc 789 ok co wskazuje niby na zbyt bogata mieszankę tak mówią a jednak chcieli by wszystko rozbierać i wymieniać pomożecie. Co moge powiedzieć jeszcze silnik jest mokry ale prawdopodobnie ta przez te uszczelki pod obudowa i chłodniczką oleju. NIewiem co dalej robić. Łańcucha rozrządu nie słychać. Nic nie puka nie stuka. Dość wysokie spalanie w granicach 12 litrów benzyny gazu koło 14 lekka noga.....