Polije

No tyle co zostanie w filtrze i w podstawie przechyl auto wyleci mniej. Nie dziaduj Olej jest tani i zajrzyj do czujnika w misce i zmien oring od razu. Jak bedziesz zmienial uszczelke z podstawy koniecznie wymien tuleje gumowe ktore sa wewnatrz. 100% sa twarde jak..

Nie miales spadkow napoec? Slabe aku itp? Lubi czasem sypnac i wystarczy skasowac. Sprawdz kabel od sterownika.

Moja ma 340 i warto zmienic ten olej z dyfra.. przy okazji jak sie juz poca uszczelniacze to zmienic i zapomniec, nie ma przy tym duzo pracy. No dobrze miec udar to szybciutko idzie, no i te 3 tuleje na dyfrze

Jest taka opcja. W innym wypadku przyjrzyj sie dobrze podstawie f oleju, troche glebiej jak zaswiecisz Moze cos byc widac. Ew kapie ci ze sprezynki od klapy, ale wtedy byloby to widac w innych miejscach. Umyj chemią i obserwuj.

Zachcialo mi sie kiedys na zimnym silniku swiece ruszyc, urwalem 2 sztuki, zostaly w bloku same koncowki, ale temat latwy do ogarniecia. Nie ma co jezdzic po specjalistach, tylko twarde j@j@ i wyobraznia. Ceny za wyciaganie zaczynaly sie od 500, wiec kupilem "sprzet" i temat sie zamknal na 180zl. Ogolnie warto wymoczyc, ja tam zawsze daje ceramiczna i jest spokoj. Jak lubisz grzebac to spoko jest Od czasu do czasu ruszyc, zeby kiedys nie bylo problemu. No i gniazda warto wyczyscic. Chlodniczke spalin lubi sie zajarac warto kontrolowac, dlatego sporo t5 sie jara u niemcow, no bmw rowniez.

Właśnie ciekawi mnie te cykanie w silnikach n47. W innych jest głęboki, czysty twardy głos silnika diesla. W niektórych tak jak u kolegi wyżej jest te specyficzne cykanie- świerszczenie, od czego- co to może być ? Rolki paski wymienione, rozrząd sprzęgło zrobione. Jakieś pomysły? *Pomijam te głośne uderzanie podczas pracy, jakby walił kijem po "starej" jak zupa była za słona.