goncia1
-
Postów
107 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez goncia1
-
-
witam kolegów i chciałbym prosić Was o opis kodowania w ncs czujników pdc do x5 e70, chodzi mi o krok po kroku zakodowanie:automatyczne włączenie pdc przy prędkości >10km , zmianę odległości "łapania" czujników z przodu jak i z tyłu
kiedyś kodowałem światła i szyby oraz klapę ale to było dawno i pamiętam jak przez mgłę :) pdc w jakim jest module?
-
Narazie sie nie skonczyła bo szukam czesci, pewnosc bede miał jak zdemontuje połosie i policze ile ma ząbków i jaka srednica to wtedy jest szansa z niemiec zamówic same przeguby w cenie 830zl/szt. Lub czekac jak cos sie pojawi na alledrogo z tym samym nr czesci ale jak narazie tylko jedna używka, bo w aso 4200 za jedna półos.
Co dziwne jest, co pare dni przestaje stukac i na kilka dni cisza albo stukaja na zmiane a nastepnego dnia razem. Dodam ze jak jest cisza to sa wyczuwalne wibracje tylnej osi tak ponad 110km/h wzywż
-
Tak dokładnie to sa te, wlasnie chciałem zregenerowac tylko czy da sie bo nigdzie (ebay.de) nie znalazlem samych przegubow, no chyba ze wymontowac połosie ściągnąć przegub i szukac według rozmiaru?
-
Witam, mam do kolegow pytanie siadły mi półosie z tyłu. Stukaja raz razem raz na zmianę, pękły takie metalowe poescienie przy przegubach zewnetrznych i smar wylal sie i kicha, nowe całe polosie to cena kosmos. Miem ze trzeba szukać po nr bo roznice w rowkach i grubodciach sa. Znalazłem dwie ale uzywki, na ebay znalazłem same przeguby na te półosie i pytanie czy sie wymienia przeguby czy nie, bo w aso nie ma przegubow tylko całe półosie
PS. Kurcze nigdy haka nie było, zadnych cieżarów tylko rodzina, zadne tereny i ciagle tylko trasa i połosie dwie siadaja po 150tys. Masakra
-
Przyszła i porada wymianę u mnie oleju, czy jest korek do poziomu oleju czy wlewa się daną ilość oleju w przednim i tylnym moście? I czy w redaktorze tak samo?
ps. Chodzi o 3.0si
-
No kolego możemy sobie podać rękę, kiedyś też kupiłem w aso, wymieniłem, po jakimś czasie wywaliło błąd wymieniłem jeden na stary i Oki, i tak zostawiłem bo mi się czyścić już po raz który nie chciało.
Obecnie sprawa wygląda tak że muszę wymienić zespoły regulacyjne wałków rozrządu które psuły się już od kilku lat, teraz jest żegot przy 3tys do 3,5 tys na trasie i to z miesiąca na miesiąc coraz głosniejszy. Do tego prawdopodobnie do wymiany łożyska na wałki mimośrodowym. Cena nastawników na ebay za dwa to około z przesyłką że stanów 2000zl więc taniej niż w aso
-
witam, a czy ja też moge prosić?:) dodam ze mam e70, i chciałbym miec w pl. mam iste d/p w 3,52 cześciowo w pl ale jakiś czas temu skończyła sie licencja, działa jak cofnę datę o kilka lat
-
prins vsi II montuje do bezposredniego wtrysku
-
Vanos lub valvetronic, odlacz wtyczke od elektrozaworu vanos i zobaczysz, albo wtyczke od czujnika walka mimosrodowego, do wymiany "zespol regulacyjny walka rozrzadu ssacy lub wydechowy
-
Pisalem gdzies na forum bmw-diag.pl jak zrobic parzyste czestotliwosci w wersji usa, chyba na tym forum tez cos bylo na ten temat
Cytuje:
dla CCC zmieniamy:
CTUNE
LAENDERVARIANTE_TUNER_ANT -> ece
CAPPL
LAENDERVARIANTE_TUNER -> ece
BA_LAENDER_VARIANTE -> ece
reset ccc (eject+eject+power(vol))
2. dla iDrive CCC zmieniamy:
CHOST
-------------------------------
LAENDERVARIANTE_GT
ece
AMBANDS_HST
aktiv
CTUNE
-------------------------------
RDS_AF_FUNKTION_CCC
rds_ein_af_automatisch
LAENDERVARIANTE_TUNER_ANT
ece
TP_FUNKTION_ANT
tp
REGIONALISIERUNG
reg_ein
CAPPL
-------------------------------
LAENDERVARIANTE_TUNER
ece
TP_FUNKTION
tp
TP
aktiv
TMC
aktiv
AMBANDS
aktiv
RDS_AF_FUNKTION_CCC
rds_ein_af_automatisch
CA_TMC
aktiv
TMC_REGIONAL_C
nicht_aktiv
-
witam, nagralem juz 3 plyty wedlug opisow z forum i zadna nie lata, plyty firmy sony i maxwell, czy ktos uzywa tej tej wersji map na X5 E70 2007 rok ?
Kolego bo Ty chyba potrzebujesz tego viewtopic.php?f=91&t=319966 ja też tam mialem
-
Czy ja też mogę poprosić o link do dvd 2 :)
-
Czym ja zaslepic? Macie jakis niecieknacy patent?
-
Hmm ja przy tym silniku mam zamontowany jeden parownik wiec dziwne ze ktos wczesniej zamontowal dwa, parownik (reduktor) nie jest czym trudnym w naprawie, do kazdego mozna kupic zestaw naprawczy za 100-200zl i dobrze wyczyscic i jest jak nowy, wiem bo pare sztuk juz naprawialem, wtryski jakie sa moim zdaniem najlepsze to keihin oczywiscie jedne z najdrozszych, hany sa srednie ale nie mowie ze zle, u mnie temp. przełączania jest 20st. i jest dobrze z tym ze raz na rok zajrze do parownika go przemyc- polecam myjke cisnieniowa.
-
Dla scislosci widzialem to na allegro za 250zl nowe
-
jest to taczej taka membrana, koszt to około 200złwymienic sam filtr -
No tak moze i kolego masz racje ale temat dotyczy benzynowego silnika 3.0 w wersji si i byc moze 4-strefowej klimy. Wypowiadam sie z wersja usa "w wersji na cieple kraje"
-
To wylacz klime i postój sobie w korku
-
Ten typ tak ma, dlatego ze filtr powietrza zasysanego przez dmuchawe jak i wlot do tego filtra zasysa powietrze z komory silnika, ten typ nie ma "kratek" przy podszybiu zeby zasysal powietrze z otoczenia, a sasysa gdzies z boku komory silnika i dlatego na postoju zasysa ceiple/gorace powietrze - problem rozwiazuje jazda na klimie bo wtedy klima schladza te cieple powietrze,
Podczas ruchu bez klimy powietrze z zewnatrz dostaje sie gdzies gdzieś do boku komory silnika i tym samym sasysa je dmuchawa i jest nam w miare przyjemni jak sie zatrzymamy to juz zostaje cieple z komory i tak mamy goraco w aucie
-
A jak zauwazyles ze krzywa pokrywa? Wyciek oleju? Wymieniles na nowa?
-
I ja tez potwierdzam, zatankowac do pełna i spokoj
-
zespoły regulacyjne wałków rozrządu rok temu były po 1400zł za szt. na allegro używki było okolo 500/600zł , w tym roku w marcu patrze na strone aso oczom nie wierze a ty 430zł za sztukę, sprawdziłem na innych stronach i tak samo, wiec okazja je teraz kupić, (ja nie kupie bo mnie teraz skrzynia skasowała kupe kasy)
wymieniłem odme , tzn ona jest zintegrowana z pokrywą zaworów , zamówiłem z Moskwy (vanos.com) membrane i ją wymieniłem -nic to nie dało
myślałem o disa, jeden jest łatwo dostepny a drugi trzeba sciągać kolektor ssący, wyciągnąłem pierwszy z nich i obejrzałem , sprawdziłem luzy -był jak nowy wiec założyłem ze drugi tez moze być sprawny,
od takiego falowania odpowiedzialny jest tez valvetronic czyli wałek mimośrodowy, czujnik wałka , silniczek nastawny wałka- nie wymieniłem tylko wałka mimośrodowego bo nowy to 2700zł, i tez nic to nie dało, wiec jak cos mam jeszcze do użyczenia czujnik wałka mimośrodowego bo silniczek rozwaliłem zeby zobaczyć co sie stało ze starym
taka ciekawostka ale chyba o tym wiesz, jeżeli odepniesz elektrozawór od vanosa - silnik przechodzi w tryb awaryjny ale bez check engin i przechodzi w sterowanie przepustnicą (inna reakcja na pedał gazu) a jeżeli odepniesz czujnik valvertonica tak samo silnik przechodzi w tryb bez check engin ale vanosy działają i otwarta jest przepustnica na maksa - dziwne ale tak jest mino ze valvetronik to system sterowania cisnieniem w kolektorze ssącym bez przepustnicy to jest zależny od vanosa i na odwrót, ale jeżeli odepniemy vanosa to vanos nie działa i nie działa valvetronic, pamiętaj ze jeszcze przy wanosie sa dwie śruby z siatką jako filtrujące, są nie widoczne bo silnik jest pochylony,
ps. moim zdaniem zbedne wydanie pieniędzy na ten silniczek valvetronika, dlatego ze on w sumie jest rozbieralny i ja go rozebrałem, a ze jestem elektrykiem i naprawiam silniki elektryczne to tam nic sie nie psuje a jak sie psuje to szczotki/łozyska/zadko komutator (czyli wirnik) w moim przypadku szczotki jak nowe , łozyska lux , wirnik wrzyciłem na maszyne do sprawdzania wirników tez bez problemów, wiec w zasadzie jak sie luźno obraca to nie wymieniaj, piszą ze jak sie nagrzeje to bywaja problemy, jeżeli łozyska mają smar wystarczy złożyć i git, mam swój na częsci jakbś chcial,
ja sie z tym męczę od 3 lat i wymieniłem praktycznie wszystko oprócz wałka mimośrodowego (bywa ze jest krzywy) i tych zespołów rególacyjnych, czytałem na zagranicznych forach i znalazłem ludzi co mieli takie same problemy co ja i wymienili właśnie zespoły i no niestety jeden z nich wałek, po tych zabiegach auto jak nowe, ja na youtube wrzuciłem mój filmik z falowanie jak bede miał czas to go znajde,
-
:mad2:Jeszcze nie ale okazalo sie ze zle sprawdzalem poziom oleju bo na wyłaczonym silniku a znalazlem dzis instrukcje i trzeba na odpalonym -brakowalo okolo 2l mam nadzieje ze to byla przyczynatak masz racje przyznaje sie do tego, ale miałem na mysli ze raczej sie nie wymienia oleju w skrzyni , tak tak wiem temat rzeka i mnóstwo opinii na ten temat, i jeszcze jedna opinia ze zmienić olej na zamiennik a okazuje sie ze musi być oryginał, wiem nie poruszajmy tego tematu bo faktycznie mój błąd przy wymianie,
kurcze ja mam nowe, mógłbym Ci użyczyć na sprawdzenie bo ja narazie ich nie montuje dlatego ze musze wymienić regulatory wałków rozrządu i przy nowych zespołach wypadałoby mieć nowe elektro zawory, dlatego stare czyściłem/moczyłem i taka sama reakcja jak na nowych wiec stare sprawne na ktorych jeżdżę a nowe leżą w pudełku, mam jeszcze sprawny przepływomierz ,
ale z doświadczenia wiem ze to nie elektrozawory wiec troche kasa sie zmarnuje,
-
Wczoraj sie dowiedzialem ze remont mojej skrzyni to 12tys. a przez forum stracilem jeszcze 3tys, wiec razem ma mnie to kosztowac 15tys (za to mialbym samochod (nie bmw)). Co do vanosa odepnji wtyczke od elektrozaworu vanosa i odpal na zimnym zobaczysz ze piekne ma obroty i nic nie faluje, bedziesz wtedy mial pewnosc ze to vanos, ja tak jezdzilem tydzien i nic sie z silnikiem nie dzieje po za tym ze jest mulowaty do 3000obr.
A i w dodatku przez 3 lata komputer nie wyrzucil zadnego bledu, inpa wskazuje w normach parametry
Półosie tył lub przeguby 3,0 si 272km
w X5 (E70)
Opublikowano