wojojo

Dzieki za opinie kkx5. Po sprawdzeniu przez lokalnego fachowca (powiedzial ze tylko trzeba wymienic plyn hamulcowy i poduszki skrzyni biegow) kupilem ta x5. Super sie jedzi :) teraz troche zabawy ogarnac wszystkie funkcje - w szczegolnosci zmodowac idrive - i zadbac o mechanike. Jezeli bede potrzebowal czesci to bede sie odzywal do Ciebie prywatnie. Pozdrawiam z drugiej strony swiata!

Problem ze na antypodach jak tylko slysza o europejskim aucie (jakimkolwiek) to odrazu licza podwojnie za serwis. Do tego wszystkie czesci od dealera itd. Remont silnika by mnie wyszedl blisko tyle co kupno podobnej uzywki. No ale dosc juz mam plastikowych Toyot wiec pora kupic przyzwoita BMW :)

Dzięki za odpowiedź kkx5. Przepatrzylem trochę ponad 20 stron tego tematu i widziałem że masz sporo wiedzy o tych autach. Czy z Twojego doświadczenia rozrząd z reguły daje znać o sobie znać wcześniej przy tym silniku? Polecasz jakaś konkretną metodę sprawdzenia tego? Dzieki Z mojego doświadczenia awarie rozrządu w x5 e70 n57 wystepuja bardzo rzadko, brak funkcji start/stop, obijawia sie glosna praca podczas porannego odpalania. Wyrazne grzechotanie. Poprzez brak funkcji start/stop masz na mysli stop silnika kiedy auto stoi na swiatlach?

Dzięki za odpowiedź kkx5. Przepatrzylem trochę ponad 20 stron tego tematu i widziałem że masz sporo wiedzy o tych autach. Czy z Twojego doświadczenia rozrząd z reguły daje znać o sobie znać wcześniej przy tym silniku? Polecasz jakaś konkretną metodę sprawdzenia tego? Dzieki

Zastanawiam sie nad zakupem E70 z 2011 z silnikiem N57 (dokladniej N57D30A), mieszkam w Australii. Numer VIN: WBAZW42070L791746. Brakuje podgrzewanych siedziec no ale coz.. Przebieg 150k, pelna ksiazka serwisowa w wiekszosci od lokalnych ASO, olej wymieninany roznie pomiedzy 8-15k oprocz ostatniego serwisu - 22k przy 146k przebiegu. Martwia mnie jednak troche problemy z rozrzadem w N47 i w M57. Sporo opinii widze, ze N57 to bardzo dobry silnik i jezeli zadbany (regularnie wymieniany olej) to nie ma takiego problem. Ale znalazlem tez kilka postow na tym forum i zagranicznych o lancuchu przerwanym bez zadnego ostrzezenia w N57, nawet w takich ktore byly rzekomo zadbane. Co mylicie o tym silniku? Czy te przerwane lancuchy to raczej rzadki problem ktory moze sie przytrafic w kazdym aucie z lancuchem, czy byc moze ten problem z tymi w miare nowymi silnikami dopiero zaczyna sie ukazywac? Na stronie http://www.unixnerd.demon.co.uk/n57.html wspominaja o udoskonaleniach w tym silniku w 2009 i 2011 ktore jak rozumiem ten egzemplarz ma, czy byc moze one rozwiazaly problem tego lancucha? Auto mam miec sprawdzone przez lokalnego specjaliste ktory zajmuje sie tylko BMW, mowi ze on mial kilka przypadkow gdzie lancuch musial byc wymieniony w N57 ale zadnego z przerwanym, za kazdym razem bylo go slychac w czasie serwisu. Problem z wymiana lancucha 'na zapas' to ze kosztuje to tutaj $4000 (ok 11k zlotych), moze troche taniej jezeli by sie zgodzili zebym sam dal czesci zamiast oni od dealera kupowac ale pewnie niewiele. Z gory dzieki za opinie!