radekk1984

Witam. Ktoś jeszcze z Was zakładał solenoid z Allegro? Będę zmieniał u siebie i zastanawiam się nad OE, Vaico, a może ten z Allegro...

Wszystko działa na starym module. Pierwsza diagnoza o braku komunikacji z modułem air bag była nietrafna. Nie kodowałem nowego modułu tylko podłączyłem stary, pokasowałem DTC i śmiga. Co było powodem zapalenia się kontroli air bag i pasów już się raczej nie dowiem. Lekcja dla mnie, dokładnie diagnozować, a nie od razu kupować rzeczy na wymianę, których jak się potem okazuje nie trzeba wymieniac.

Dzięki za odzew. Błąd SFZ. Zapomniałem, że jakiś czas temu jak zapalił mi kontrolki air bag i pasów to ot tak zmieniłem ten moduł. Nie kodowałem go. Mam swój stary moduł, podepnę go raz jeszcze i zobaczę co wtedy ista pokaże. Oto zrzut ekranu z błędami https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/f72007d746128798

To są błędy z ista które się pokazały tuż po kasowaniu usterek. Owszem dojdzie kilka tj czujnik poziomu oleju, termostat, ale nic nie ma związku z poduszkami. Nie wywala błędu maty, napinacza pasa ani niczego co mogłoby mieć związek. Dziś jeszcze raz pójdę z laptopem i zobacze. Aha przepraszam był wcześniej jeszcze - pole szybkiego ogrzewania siedziska - tylko nie napisane którego. Zobacze czy wróci. Dziś jeszcze podepnę kompa zobaczymy co pokaże po jeździe.

Witajcie. Prośba o pomoc i wskazówki. Jakieś 4 miesiące temu zapaliła się kontrolka poduszek i pasów. Robiło się chłodno to już nie drążyłem. Teraz w końcu chce pozbyc się problemu. Pojawiło się to jak żona ustawiła fotel kierowcy pod siebie z pamięci. Po odpaleniu pojawił się błąd. Myślałem, że to od napinaczy pasów ale z błędów nic na to nie wskazuje. Po podłączeniu ISTA i kasowaniu kodów usterek pozostają te: 006140 Aktywny układ kierowniczy AL: Porównanie redundancji - czujnik kąta skrętu u gór 006145 Aktywny układ kierowniczy AL: Brak monitoringu relacji sumy kątów 00CE93 Aktywny układ kierowniczy AL: Komuniat (kąt kierownicy góra; 0C8) Czy błędy czujnika kąta skrętu zapalą kontrolkę poduszki i pasów? Proszę o pomoc.

Witajcie. Prośba o pomoc. E60 M54B30 z 2003 roku. Chciałem skontrolowac poziom oleju w skrzyni automatycznej. Z tyłu na misce trochę się poci więc chce sprawdzic czy ubytek nie jest duży. Podpięta INPA, silnik odpalony, temperatura oleju 35 stopni, dźwignią zmiany biegów po 10 sekund na każdej pozycji i odkręcam korek. Nieco się zdziwiłem bo olejem chlustnęło, na szczęcie nie jakoś dużo, szybko zakręciłem myśląc, że olej jak najbardziej jest. Jedna rzecz tylko mi nie daje spokoju. Na 1 stronie tego posta napisane jest, że korek "rewizyjny" jest tuż nad miską czyli nr 3, ale jest jeszcze korek pod numerem 4. Który służy do kontroli i uzupełniania? Ja odkręcałem ten z nr 3 tylko jest on dośc nisko i nie jestem pewien czy odkręcałem właściwy Link poniżej http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NA71-EUR-06-2003-E60-BMW-530i&diagId=24_1043 Będę wdzięczny za rzetelną odpowiedź.