Szymon Zet

Już jestem ponownie, sorka za brak odpowiedzi wcześniej, ale domykałem jeszcze sesję. Hm, brzmi to jak całkiem konkretna lista zakupów. Jeżeli natomiast chodzi o koszty... cóż... Powiedziano mi że za wymianę kompletu uszczelnień (głowica, wałki rozrządu, popychacze zaworów, pierścienie tłoków itd.) plus trasowanie głowicy i chyba też szlif cylindrów (nie jestem pewien teraz, to już jakiś czas temu było) musiałbym wyłożyć około 2.5-3k. Z własnej niewiedzy, bo jestem zielony w temacie, myślałem że wymiana silnika zamknie się w podobnej kwocie, ale teraz widzę że jednak raczej nie ma na to szans. Czyli jednak sugerujecie, żeby zainwestować w naprawę?

Witam serdecznie wszystkich obecnych. Z góry przepraszam jeżeli taki temat już się pojawił. Nie mam jeszcze doświadczenia na forum, próbowałem szukać, ale jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem. Przechodząc jednak do sedna - moje e36 używam jako daily no i zaczęły pojawiać się problemy z silnikiem. Odpala, jeździ, ale widać generalnie że jego czas się zbliża. Jedyne co może mnie uratować to wyciągnięcie ze skarpety trochę grosza i remont silnika. No właśnie... O ile ze względu na resztę stanu technicznego samochodu, chciałbym go jeszcze zatrzymać, to szczerze powiem że średnio mi się uśmiecha remontować M43B19. No to pomyślałem o swapie. Po głowie chodził mi M50B20. I tutaj pojawia się zasadnicze pytanie, czy będzie on współpracował z automatyczną skrzynią, którą już mam w aucie? Czy orientuje się tutaj ktoś, czy wymiana samego silnika wystarczy (samego silnika tzn. łącznie z osprzętem) czy konieczne byłyby również kombinacje ze skrzynią? No i ewentualnie jakie wygenerowałoby to koszty? A może w ogóle iść w M52B25TU bo też nada się do automatu? A i nie rozwódźcie się zbytnio nad tym, czy to opłacalne czy nie. Szukam informacji i faktów, a analizę opłacalności przeprowadzę już sam. Dzięki z góry i pozdrawiam :)