piotr luabań

witam poradziłem sobie z programowaniem kluczuk cyzoryk e34 524TD 91r. przkręciłem zapłon jednym kluczykiem w pozycje gdy kontrolki się świecą na desce a drugim pilotem z złożonym kluczem przyłożyłem szybką z pilota do diody co jest na środku deski i trzymałem przycisk od otwierania (t/j duży klawisz na pilocie, część bliżej środka pilota) djoda mrugneła kilka razy w około jedno sekundowych odstępach nie wolno puszczać dopiero jak zamruga 3 razy szybko to wtedy pilot jest zaprogramowany pozdrawiam

jeżeli nie interesuje cie temat, tylko ortografia, to na tym forum sie nie spełnisz szukaj w : szkoły podstawowe-dyktanda-sprawdziany pozdro

WITAM ano tak to długo trwało dzisiaj odebrałem bebcie z warsztatu czekałem na pompke ktura jest montowana w baku paliwa (padła całkiem)aby oszczędzić finansów nie zdecydowałem sie na cały modół ktury miał kosztowac w zależności od sklepu od 450zł-650zł mechanior wymienił samą pompke za 190zł + koszt naprawy,oprucz tego usunął zaworek ktury byl na powrocie paliwa i stwierdził że śruba ktura jest wkręcona na górze pompy z wężykami powrotu,jest nie orginalny bo w tym miejscu powinien byc dwu drożny a nie taki jak ja mam od vw na tą chwile autko jedzie super MOC WRUCIŁA i niech tak zostanie (niech moc bedzie ze mną ) pozdrawiam

witam ponownie odstawiłem autko do warsztatu mechanior sprawdził wtrysk sterujący i muwi że jest ok chociaż ma ok 190ohm ? ma teraz sprawdzić pompe wtryskową dam znać jak bede coś wiedział POZDRAWIAM

witam ponownie wykorzystałem wszelakie możliwości sprawdzenia i nadal nie wiem gdzie tkwi problem za tydzień stawiam auto do speca ktury ma sprawdzić czy to na 100% wtrysk sterujący odezwe sie jak bede coś wiedział i ile wydam na to kasy POZDRAWIAM

WITAM PONOWNIE oto wydruk z podłączenia do kompa z wykazem pamięci błędów przy pierwszym podłączeniu przed skasowaniem kodów usterek: DIAGNOZA STEROWNIKÓW BMW DIESEL EDC 1.1.2 PAMIĘĆ BŁĘDÓW 10-REGUL.PRĘDK.JAZDY-CZĘŚĆ OBSŁUGI zwarcie do masy 129-CZUJNIK PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ przerwa/zwarcie do masy 142-CZUJNIK RUCHU IGLICY za wysoki sygnał 134-CZUJNIK POŁOŻENIA SUWAKA/IGLICY porównanie nie jest prawidłowe potem mechanior zkasował usterki i po jakimś czasie i ponownym urychomieniu silnika znowu podpioł się pod kompa aby sprawdzić kture usterki na nowo sie pokażą, no i pokazały sie : 10-REGUL.PRĘDK.JAZDY-CZĘŚĆ OBSLUGI zwarcie do masy 129- CZUJNIK PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ przerwa/zwrcie do masy i tak by to wyglądało oprucz tego są jeszcze pomiary temperatur i takie tam duperele ale czy po tym co napisałem można cokolwiek stwierdzić PROSZE O KOMENTARZE I WSKAZÓWKI POZDRAWIAM

sprawdzalem forum na temat naprawy wtrysku sterującego ale jest to bardzo ogulnikowo opisane ale zastanawiam sie jeżeli wtrysk ma oporność ok.100 ohm to gdybym rozłączył kabel od wtrysku i podpioł opornik 100ohm czy w ten sposób mógłbym sprawdzić czy to w nim tkwi problem czy on może zmienia oporność czy ma cały czas tą samą wartosć ohm?

sory panowie że sie nie odzywałem ale taki zapierdziel że nie ma kiedy pobawic sie z moją BEBCIĄ awięc tak: jeszcze przed dzisiejszą wymianą filra paliwa kontrolka wtrysku tak jakby zapalala sie częściej z kilometra na kilometr i żadziej sie wyłączała a jak gasła to na coraz krótszy moment no i dzisiaj wymienilem kolejny raz filtr paliwa na MANNA jak mi sugerowano i co ? i nic ! coś mnie zaraz trafi bo tych czujników na zasilaniu paliwa jest mnustwo 2szt na filtrze,wtrysk sterujący, ...itd i niewiem gdzie szukać przyczyny,moge stwierdzić jedno że to nie filtr paliwa oczywiście w moim przypadku bo może u kogoś w nim tkwił problem, napewno najlepiej wymieniać wszystko pokolei ale potrzebuje żyranta POZDRAWIAM I PROSZE O RADY odpisze jutro bo mam wydruk z podłączenia pod kompa i jest tam jakis kod błedu może potym ktoś, jest w stanie określić wade

zrobie to napewno i dam znać jakie efekty narazie dzięki za kolejny i nie kosztowny pomysł bo to najważniejsze aby nie zaczynać od najdroższych możliwości pozdrawiam

zgadza sie mam filtrona lecz na początku jak zaczęły sie te cyrki to pomyślałem że pompka z baku nie nadąża z podawaniem paliwa i podłączylem sie wężykiem z banieczki z paliwem prosto pod pompe wtryskową (więc ominąłem filr ) a w efekcie problem był nadal

witam wszystkich problem mój pojawił sie dzisiaj jak po wymianie kół na zimowe nie moge zamknąć ani otwożyć autka pilotem szukałem podobnych postów ale nic nie znalazłem sprawdziłem baterie są ok ! kluczukiem w zamku moge zamknąć i otworzyć dioda w pilocie sie zapala po wciśnięciu z jakiegokolwiek z przycisków pozdro

wszystko ok ale jak zapala sie ta przekleta kontrolka to też bemcia jedzie na pół gwizdka i nie chce przyspieszać poprostu porównam czy przy odłączonym wtrysku sterującym jest identyczne odczucie pozdrawiam

musisz sprawdzić czy to samo sie dzieje jak np włączysz swiatła długie i chalogeny lub inne urządzenia co potrzebują prądu zamiast dmuchawy może to być związane z obciążeniem alternatora wtedy obroty spadają do dolnej granicy i zaczyna sie falowanie obrotów na 90% nastawnik

jednak temat sie nawrucił znowu zaczyna momentami brakować paliwa chyba powód tkwi w sterującym wtrysku jeszcze sprubuje odpiąć go całkiem i bede wiedział czy zachowuje sie jak podczas tych momentów co sie zacinał :mad2: jeżeli chodzi o wtryski i wymiane to za końcówke płaciłem ok 40 zł/szt a wymiana 150zł/komplet

ja za samo planowanie głowicy i sprawdzenie jej szczelności placiłem 300zł