rogerow

Proszę o pomoc w doborze orginalnej sondy lambda ponieważ w sklepach w których byłem powiedziano mi że muszę mieć nr sondy seryjnie montowanej lecz nie posiadam takich bo w moim samochodzie(e32 730i 92r. m30b30) nie dawno wymieniałem sondę w servisie boscha i która zepsuła się po 12 tysiącach KM przy sekwencyjnej instalacji gazowej i nie posiadam orginalnej sondy. Pytanie brzmi czy ktoś posiada może katalog w którym można byłoby dobrać orginalną sondę po numerach nadwozia, bez odwiedzania serwisu bmw?

Dzięki panowie za odpowiedź. Płyn jest na odpowiednim poziomie natomiast nadmuch ciepłego tak samo zachowuje się kiedy go odpalę i wtedy kiedy przejadę nawet 300 km bez wyłączania silnika, może jest to spowodowane brudnym filtrem przeciwpyłkowym lecz dlaczego zimne mocno dmucha. Sterownik IHKA podmienię przy najbliższej okazji wymiany filtra przeciwpyłkowego bo widziałem że jest już zabrudzony. Ciekawi mnie ile kosztowałoby zdiagnozowanie takiego problemu w serwisie BMW, ponieważ została mi jedynie ta usterka do usunięcia po tym jak kupiłem ten samochód od człowieka który z pojazdów to co najwyżej powinien posiadać furmankę bez konia bo ten zdechł by z głodu.

Ja zadam pytanie do ekspertów od nawiewów w E32( klima dwustrefowa) mam problem z całym systemem nawiewu w moim samochodzie. Zaczynając od tego że kiedy włączam samochód i mam ustawioną temperature na 28 stopni nie reagują mi ustawienia którymi zmienia się nawiew na nogi lub twarz, dopiero kiedy zmniejszę pokrętłem(tylko od strony kierowcy) na 16 stopni i powrócę do 28, wtedy klapy działają, pokrętło ustawienia temp. od pasażera też nie działa choć podmieniałem już 2 panele sterowania i żadnych efektów. Kiedy temp. ustawiona jest na zimne, wiatrak także na max. powietrze dmucha jak oszalałe natomiast przechodząc na ciepłe czuć już tylko bardzo słaby powiew( podejrzewam że jakieś klapy się nie otwierają). Problem jest także z obiegiem wewnętrznym, polega na tym iż nie mogę włączyć samego obiegu ponieważ włącza się jednocześnie z klimą choć przycisku od klimy nawet nie dotykam i jest cały czas wyłączony. Proszę o pomoc ponieważ brakuje mi pomysłów a wszyscy mechanicy rozkładają ręce.

solaris520 czy po wymianie tego regulatora ciśnienia paliwa zauważyłeś jakąś poprawę w osiągach silnika.

Wielkie dzięki Blaster za odpowiedź. Możliwe ze to jest jakiś czujnik od alarmu bo kostki od alarmu są chyba wszystkie niebieskie.

Ja trochę z innej beczki, dziś demontując panel klimatyzacji (E32 730 '92) natrafiłem za nim na wolno zwisająca na przewodzie podłączoną blaszkę, jeśli ktoś wie co to jest i od czego proszę o odpowiedź. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img80.imageshack.us/img80/5841/p1110627222222222222222ho5.jpg

Kolejna BMW powróciła do świata używalności, wymiana pierścieni pomogła, ale największy efekt dała wymiana pompy paliwowej, teraz samochód śmiga jakby wyjechał z fabryki, mechanik przyznał że udało mi sie trafić na dobry niezjeżdżony egzemplarz bo silnik od środka jest jak nówka. Koszt całej zabawy wyniósł mnie 1500zł ale było warto.

Odradzam gaz II generacji w tym silniku, to same kłopoty, a koszt sekwencji to ok. 4000zł. Ile to można benzyny kupić.

Zgadzam się z tobą marekp750 ja także wole zrobić obecny silnik i nie bawić się z szukaniem innego, przynajmniej wiem co tu już gra, a co do samodzielnej naprawy to ja się za to nie zabieram bo to byłoby dla silnika morderstwo :)

Mechanik, który mierzył ciśnienie wpuścił trochę oleju do cylindra olej uszczelnił pierścień i stopień sprężania podskoczył do 10,5. Więc co byś proponował marekp750 aby upewnić się co może być przyczyną słabego sprężania. Dzięki za uwagę

Musze przemyśleć ten problem, mechanik powiedział że wszystko razem z uszczelniaczami wyniosłoby ok. 900-1000zł i trwałoby to 2 dni, jak wy oceniacie cenę, którą zaśpiewał.

Już znam przyczynę braku mocy w mojej BMW, są to nieszczelne pierścienie tłokowe, mam jedno pytanie do was ile może w przybliżeniu stracić na mocy gdzie stopień sprężania jest następujący: 1 cyl. 9,5; 2-8,5; 3-7,5; 4-9,5; 5-7,5; 6-9,5. w następnym zabieram sie za naprawę, ile może kosztować taki remont, chcę wiedzieć żeby mechanik mnie nie wyrolował.

Świece i kable zmieniałem na początku zaraz po zakupie na nowe, przepływomierz jest ok, pochodzi z rozbiórki z anglika i nigdy nie jeździł gazie i nic sie nie zacina. Byłem dzisiaj u mechanika i umówiłem sie na ustawienie zapłonu bo faktycznie to może być powodem spadku mocy ponieważ facet od którego kupowałem samochód mówił że zmieniał rozrząd i mógł po prostu nie ustawić właściwie zapłonu. We wtorek się okaże, mam nadzieje że to będzie właśnie to. Dzięki wszystkim za odpowiedzi.

Czyli jeszcze sprawdzić ustawienie zapłonu, słychać jak silnik pracuje tak jakby nie chodził na jeden cylinder ale na komputerze wyszło wszystko dobrze, spróbuje sprawdzić jutro zapłon i ciśnienie na cylindrach. Mam jedno pytanie, czy przy wystrzale gazu w kolektorze istnieje możliwość uszkodzenia zaworów? Dzięki za odpowiedzi.

Właśnie w tym jest cały problem nie ma żadnej różnicy nawet na benzynie, na benzynie zachowuje się tak samo ja na gazie zwykłym czy teraz sekwencji, żadnych zmian.

Tak. Zrobiłem około 1000 km zanim zmieniłem zwykły gaz na sekwencje myśląc że to będzie rozwiązaniem problemu ale niema żadnej znaczącej różnicy pomiędzy starym gazem, benzyną czy teraz sekwencją, już sam nie wiem gdzie sie udać więc proszę o kilka porad na waszym forum.

na linkę

Niedawno kupiłem e32 730i rzędowa 6, 92 rok, przez kilka dni przeglądałem posty dotyczące problemów z brakiem mocy i nikt nie miał podobnych problemów jak ja, czyli nie reaguje na pedał gazu, niema różnicy kiedy daje gaz w podłogę czy też naciskam do 1/4 pedału gazu, kiedy jadę 100km/h na 5 biegu i daje gaz do dechy nie czuć że samochód przyśpiesza, występuje również problem z odpalaniem, kiedy szybko przekręcam kluczyk silnik zapala ale kiedy tylko potrzymam ją na kontrolkach i dopiero odpalam trzeba kręcić rozrusznikiem z 10 sekund. Kiedy kupiłem ją miała już zamontowany zwykły gaz ale od razu zmieniłem na sekwencje, wymieniłem przepływomierz bo był wystrzelony, zmieniłem świece, wyregulowałem zawory i żadnych efektów podpiąłem ją pod komputer i wyszło że wszystko gra z elektroniką, więc proszę o poradę co dalej sprawdzać, ponieważ zjeździłem już kilku mechaników i żaden z nich nie mógł ocenić co może być przyczyną braku mocy.