skibol83

Witam Na początek powiem, że zawodowo jezdze TIR-em, auto większa czesc miesiaca stoi. A problem polega na tym, ze czesto wyswietla mi sie komunikat o wysokim rozladowaniu akumulatora.... ale..... :| :duh: Przykladowo: Wyjezdzam od siebie i jade do rodzicow na drugi koniec miasta, okolo 3km, pisze ze akumulator rozladowany, przejade te kilka km i po ponownym odpaleniu jest juz ok. Dzis pol dnia go ladowalem, a po odpaleniu znow "duze rozladowanie", przejechalem okolo 10km w drodze do domu i po ruszeniu spod biedronki juz bylo dobrze. Pol dnia sie ladowal to sie nie naladowal, ale po 3 km jest ok. W czym moze byc problem? Jest jakis modół czy inny czujnik ktory moze szwankowac? Gdzie go szukac? Ahaaa, akumulator sprawdzony testerem i ma 78% sprawnosci. Auto odpala bez zająknięcia!

Ogólnie to mi sie niechce, od tego sa fachowcy, tylko wez dzis znajdzc dobrego mechanika , 90% to partacze od naciągania na kase, wiedza sie kończy na umiejetnosci wymiany oleju i to nie do konca :evil: Zeby turbo bylo gdzies na wierzchu z lepszym dostepem to juz dawno bym sam to sobie ogarnął, a tak to jest pewnie z polowa przodu do rozbierania i przeraza mnie ta cala elektronika.... :roll: Chyba ze ktos poleci mi naprawde dobrego fachowca z okolic Rzeszowa lub Mielca co nie bedzie sciemnial ze to uszczelka tylko zrobi to jak ksiazka pisze :)

Jak auto stoi dłuższy czas (na codzien jeżdżę TIR-em po Europie), to pod autem jest plama, moze nie jakas ogromna ale jest nakapane.... :( i to bedzie gdzies z tylu lub boku bardziej po prawej stronie po moich takich wzrokowych ogledzinach. Pytanie za 1mln punktow, czy żeby sie dostać do turbin jest to wykonalne samemu w domu z podstawowa wiedza o mechanice samochodowej czy do tego potrzeba jakis komputer i specjalistyczne klucze itp? Troche się zna, mam garaż, jakies klucze sie znajda..... :8) Jesli to byla by wina ktorejs z turbin, to przy jej wymontowaniu mozna to wzrokowo stwierdzic ze jest zalana i do tego nie potrzeba mi mechanika :evil: , a dalej to bym ja oddal do regeneracji lub wymienil na inna. Wkur.... mnie :evil: :mad2: , ze daje auto do mechanika a taki "kolwal" jeden czy drugi nie ma pojecia o robocie, i naciaga tylko na koszty. Czy taka wymiane turbiny moge wykonac sam? Domyslam sie zs roboty jest na caly dzien ale czy jest to wykonalne samemu w garazu. Nie mowie o regeneracji jedynie jej wymianie :|

Dzieki Maxejd :wink: Ja tez obstawiam na 90% że to turbina klękła, raz drugi trzeci zgasi sie ją rozgrzaną, nie ma smarowania i się rozleci. Z tym wyciekiem co może być z pod pokrywy zaworów to zapytam gościa czy zlokalizowali ten wyciek, i juz będzie okazja go sprawdzić czy cokolwiek zagladali glebiej pod maske... :? Jedna rzecz mnie zastanawia.... intercooler jest za turbina na ile ja sie znam, wiec jeśli idzie olej na turbinę chłodnica tez powinna byc zarzygana olejem a twierdzil że jest czysty, teraz pytanie czy tam wogole zaglądał :| :?: Na mój chłopski rozum pierścienie to były by ostatnia przyczyna jakiej bym sie osobiscie dopatrywał, wydaje mi sie ze ogolnie BMW nie pozwoliło by sobie na takie partactwo jak wadliwe pierścienie, silnik ma dopiero niecałe 200tys, gdyby to bylo 500-600 tys to prędzej bym mógł się dopatrywać ich zużycia :roll: Moze byc że popatrzyli z gory na silnik cos pogrzebali stwierdzili "pierscienie do wymiany", a wtedy chcąc lub nie do turbiny i tak by sie dostali jeśli by rozdzierali caly silnik. Teraz musze poszukac prawdziwego mechanika w okolicach Rzeszowa co ma pojecie o silnikach z turbina :roll: :cry:

Ogolnie to dymi caly czas, w czasie jazdy to jest raczej slabo widoczne ale jak jade po miescie przy mniejszej predkosci i wyjatkowo jak ruszam np ze skrzyzowania, ze swiatel, czy ruszam w korku. Podobnie jak dojezdzam do skrzyzowania, puszcza taka chmure ze czasem zaciaga przez nadmuchy do srodka no i smierdzi spalonym olejem. Kiedys na bramkach w krakowie na balicach gdy puscilem gaz i auto sie toczylo "na luzie" zeby dojechac do okienka to doslownie jakby ktos swiece dymna odpalil hehe, wstyd na calego :ooNa ile ja sie znam na mechanice samochodwej to na moj gust to musi byc cos z turbo bo skądś ten olej musi kapac tym bardziej jak Maxejd mpwi ze odma jest zamknieta w silniku (nie znam sie na nowoczesnych silnikach, w maluszku to sobie sam robilem kapitalke z pomoca ojca :P ) Z tego co mi powiedzial to rozebrali intecoler i byl czysty, nie pytalem czy wyciagali cale turbo, tym bardziej ze to jest niby twin turbo wiec teoretycznie sa dwie turbiny i z którejś moze cieknac skoro jest silnik mokry i jest nakapane pod autem Jakie powinno byc cisnienie na cylindrach w takim silniku?

Witam Prosze o porade bo podejrzewam że mechanik nie ma pojecia o robocie, cos gdzieś slyszal ale jego wiedza skonczyla sie na etapie budowy silnika malucha :8) i chce mnie naciagnac na wyciaganie silnika i kapitalny remont :cry: Od dluzszego czasu stopniowo co raz bardziej dymi mi na niebiesko, a za autem ewidentnie śmierdzi olejem. Problem zaczal sie w ubieglym roku po remoncie skrzyni (wymiana oleju i nowy konwerter w automacie). Najpierw bylo to sporadycznie a teraz wstyd przez miasto przejechac, dymi jak ruska lokomotywa :roll: oleju ubywa dosc w znaczacym tempie, przez rok od wymiany dolałem około 2l. Jak auto stoi kilka dni widać nakapane na ziemi :| Auto ma siłę, nie czuć spadku mocy, brak niepokojących odgłosów, płynu chłodniczego nie ubywa (mechanik sugerował uszczelkę pod głowicą) Co może być przyczyną? Twierdzi że odma ok, turbo ok, Intelkuler czysty bez oleju. O co go spytać żeby mieć pewnosc że coś robil a nie tylko jak kaszpirowski położył ręce i wie co dolega :lol: Na chwile obecna odma ok, turbo ok, podejrzewa uszczelke lub pierscienie :roll: jutro ma jeszcze robic analize spalin... (po cholere, wystarczy ze stanie przy wydechu i bedzie czuc spalony olej) :evil: Rozmawiałem z kumplem mechanikiem samolukiem i poradzil sprawdzić ciśnienie na cylindrach wtedy by było podejrzenie ze mogą to byc pierścienie lub uszczelka....., tylko mnie ten wyciek zastanawia.... Proszę o podpowiedz i z góry dziekuje