luxorek

Instalacja sprawdzona przejście jest do przepustnicy na kablach... Moje pytanie jest następujące czy jeżeli wykasuje wartości adaptacyjne przepustnicy to muszę wykonać jakieś czynności związane z zczytaniem danego położenia przepustnicy ??? Widziałem na forach różnego rodzaju sekwencje zczytywania położenia. Jedna z nich: 1. Pedał gazu do deski 2.Kluczyk na zapłon 3. 30 sekund na zapłonie 4. wyłączam zapłon, ściągam nogę z gazu 5. czekam 2 minuty i po tym czasie dopiero mogę odpalić samochód Pytanie czy tak wygląda sekwencja i czy to faktycznie działa?? Może ktoś ma jakieś doświadczenie

Witajcie szukałem na różnych forach jakiegoś rozwiązania mojego problemu lecz dalej nie mogę sobie z tym poradzić mimo rzeczy które już wymieniałem... Mianowicie auto od pewnego czasu sypie błędem przepustnicy więc w takim razie żeby wytestować kupiłem przepustnice oryginalną lecz używaną którą sprzedawca opisywał jako sprawną... Błędy dalej się pojawiały więc kupiłem kolejną używkę a po niej jeszcze jedną.... Dalej sypało błędami przepustnicy oraz falowaniem obrotów i brakiem reakcji na gaz... W końcu kupiłem nową lecz w zamienniku.... Auto przez około tydzień czasu chodziło normalnie i znowu zaczęło sypać błędami... Błąd Adaptacji Przepustnicy oraz czasem pojawiał się do tego błąd Adaptacja Przepustnicy w Kontynuacji.... Pojechałem na komputer do mechanika i okazało się że przepustnica pracuje otwiera się i zamyka. Więc wykasował błędy istą i zostawał błąd "Brak komunikacji ze sterownikiem Silnika".... Za jego radą wyciągnąłem sterownik wyczyściłem kostki kontaktem oraz rozkręciłem sam sterownik i także w środku szukałem czegoś co mogło by być uszkodzone... Nic nie znalazłem więc przemyłem go spirytusem poczekałem aż odparuje skręciłem i włożyłem do samochodu.... Po przekręceniu stacyjki od razu "Błąd pedału gazu sensor 1 - brak zasilania".... Pomyślałem faktycznie skoro jest błąd z komunikacją z sterownikiem może jest on uszkodzony więc kupiłem sterownik zawiozłem oba do mechanika który zajmuje się sterownikami i tam zgrał mi z mojego sterownika wszystkie dane na ten "nowy"... Po włożeniu do samochodu Błąd pedału gazu zniknął i tak samo błąd przepustnicy... Ku mojej ucieszy że już koniec zacząłem sobie jeździć i nagle po kilku bądź kilkunastu kilometrach to samo.... Błąd Przepustnicy Adaptacja oraz Błąd Przepustnicy Brak możliwości zrobienia adaptacji..... Czasem po skasowaniu błędów auto wraca do normalności i jedzie dalej ale czasem kasując błędy ciągle je wywala i pomaga wtedy jedynie kasowanie całej adaptacji samochodu inpą.... Kasowanie adaptacji samej przepustnicy nic nie wnosi.... Jeszcze jedno dzisiaj znowu stało się to samo po wykasowaniu wszystkich adaptacji dojechałem 40km do celu wróciłem kolejne 40km i po zgaszeniu oraz ponownym odpaleniu samochodu błąd silnika bez błędu DSC.... Inpa teraz pokazała Błąd Przepustnicy Ponowna Adaptacja.... Pytanie czy to teraz się ustawiło czy nie.... Proszę o pomoc niżej podaje wszystkie kody błędów... Przed wymianą sterownika silnika: -2740 Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik położenia pedału 1: Zasilanie -28B3 Cyfrowy sterownik silnika: Klapa przepustnicy: Ciągła adaptacja -2796 Cyfrowy sterownik silnika: Klapa przepustnicy: Nieprawidłowe wartości adaptacyjne Po wymianie sterownika zostaje: -28B3 Cyfrowy sterownik silnika: Klapa przepustnicy: Ciągła adaptacja -2796 Cyfrowy sterownik silnika: Klapa przepustnicy: Nieprawidłowe wartości adaptacyjne oraz dzisiaj pojawił się -27A5 Cyfrowy sterownik silnika: Klapa przepustnicy: Ponowna adaptacja Bardzo proszę o jakąś pomoc bo ja już mam ochotę pociąć ten samochód....

Możesz mniej więcej napisać gdzie znajdę tą funkcje kasowania adaptacji ?

Też tak wydaję mi się tylko właśnie zastanawia mnie że ogólnie biegi jak się nagrzeje już to zmienia bardzo płynnie. A moje pytanie jest czy jak skasuje adaptacje w INPIE to czy będę musiał jakoś kodować ? Mam u siebie mechanika tylko od BMW i mówił coś że jeżeli usunę adaptację mechatroniki to prawdopodobnie będzie musiał pojeździć ze mną bo mechatronika może chcieć na każdym biegu jakieś zadane obroty które będzie mu pokazywać w komputerze. Kiedyś usuwałem adaptacje metodą gdzieś wyczytaną na forum bodajże że wciska się pedał gazu na 2 minuty i się ona kasuje tylko pytanie czy to zadziałało.

Witam szukałem na forach informacji na temat mojego problemu ale nie mogłem znaleźć odpowiedniego tematu. Mam problem ze skrzynią automatyczną. Problem wygląda następująco. Odpalam auto po całej nocy i gdy jadę zanim złapie temperaturę wyższą widać lecz nie czuć falowania obrotów. Jest to falowanie 100-150 obrotów widoczne dość dobrze. Prędkość nie ulega zmianie gdy odbywa się takie falowanie. Jeżeli auto się dogrzeje do temperatury wyższej wszystko jest dobrze. Czasem także skrzynia ma dylemat przy zmianie biegów. Są momenty że ciągnie ona dany bieg do ponad 3 tys obrotów i dopiero zmienia bieg a czasem ma zawahania typu zmieni bieg i za sekundę go zbija. Olej w skrzyni zmieniałem jakieś 2 miesiące temu licząc że to pomoże ale nic z tego. Teraz moje pytanie brzmi. Co według was się sypie... Konwerter ? Mechatronika ? Czytałem także gdzieś o podobnym problemie i pomagało nauczenie mechatroniki od nowa ale chciałbym się coś więcej na ten temat dowiedzieć. Czasem też wyskakuje mi błąd lewarka zmiany biegów ale na prawdę bardzo rzadko a jak już wyskoczy wystarczy że zgaszę auto odpalę od nowa i błędu nie ma... Może ktoś miał taki problem albo zna się trochę na tych skrzyniach i będzie w stanie mi pomóc.