rradek01

Tak, o tą część mi chodzi z tym że to jest do coupe, ja mam sedana i nie mam m pakietu tylko zwykły sedan 2003r. Cz to będzie miało ten chlapacz? https://allegro.pl/oferta/bmw-3-e46-e-46-sedan-touring-combi-nadkole-spinki-9134996301 Czytając komentarze to niektórzy piszą że średnio dopasowane te zamienniki

Nie, prawa strona pasażera polift, z tego co czytałem to jest czujnik temperatury lub brzydkich zapachów, sam nie wiem co to za czujnik tam jest ale jest

Ten silnik słynie z palenia oleju i z nieszczelności głownie. Zależy jak dbał poprzedni właściciel i tyle. Mój N42 został doprowadzony do ładu i ładnie śmiga. Przed zakupem sprawdzić czy nie bierze oleju to konieczność, jak rura wydechowa w smole czarna to olej pije jak nic, oczywiście niebieski dymek. Sprawdzić dokładnie sinik czy nie ma wycieków, a założę sie że gdzieś może coś mieć. Dla mnie to słabe to trochę, ale niskim spalaniem nadrabia i jeszcze LPG to w ogóle. Oglądasz to auto jak każde inne + dokładne oględziny silnika. Wszystko co z zagranicy od handlarzy z N42/N46 palą olej mniej lub bardziej. Zadbany z Polski koło 15k powinien kosztowac

Miałem 272a i 1159 czy bardzo podobne problemy. Co było przyczyną, dziura w wydechu, może banalne ale sprawdź tłumik czy nie ma dziury, u mnie od momentu pospawania a to już pół roku ani razu nie wywaliło błędu mieszanki.

Witam, Ostatnio rozwaliłem prawe przednie nadkole, te co idzie pod zderzak i wchodzi w nie czujnik jakiś... Potrzebuje kupić tą część. 1. jaki jest numer tej części tego nadkola? Chodzi mi o te nadkole co idzie od przodu i aż pod zderzak 2. To jest jedna część nadkola czy 2? Chodzi mi aby było razem z tym "chlapaczem" 3. szukałem na allegro, są jakieś zamienniki, ale bez tego chlapacza, tak mi sie wydaje a on musi być, używka czy oryginał? Jak ktoś ma doświadczenia niech mówi 4. Czy do wymiany tego nadkola wystarczy je po prostu odkręcić czy jeszcze coś trzeba odkręcać? Chodzi mi o tą metalową osłonę.

Dzięki, to już wiem że tamten będzie niedobry. Najlepiej jakby ktoś obeznany, kto przerabiał ten temat wymiany mógłby coś podlinkować, może być także z Alieexpress bo tam pełno tego ale różne rodzaje a nie chce kupować czegoś co nie będzie pasować. Ma czytać CD i DVD bo czytałem że są wersje co czytają tylko DVD. Najlepiej w okolicach 100zł, więcej to nie ma sensu przy moim użytkowaniu tego.

Jutro dokładnie obejrzę pasek. A elastyczny łącznik wału miałby jakiś związek z pierwszym problemem?

Jeżeli używasz regularnie nawigacji to tak jest to dobry wybór. Ja używam jej sporadycznie bo jest kiepska. Korzystam z NaviExpert głównie. A chce mk4 naprawić aby po prostu działała i sporadycznie mi wskazywała drogę. Więc moje pytanie jest aktualne.

Witam, Z nudów postanowiłem naprawić napęd DVD MK4 Napęd czyta mi tylko mapy z CD, natomiast DVD już nie czyta. Pytanie jaki tam ma być laser aby czytał zarówno CD jak i DVD? Czy ten będzie dobry? https://www.impelshop.com/?item=4257 Czytałem że to ma być "biała" wersja A może gdzieś da się taniej kupić sam laser, może ktoś z was ma na sprzedaż nowy nie używany?

Alternator się nie grzeje, dobrze ładuje. Błędów nie mam żadnych. Czy pasek jest ok to trudno mi stwierdzić, może po prostu za luźno lub za mocno został założony? Oleju w dyfrze nigdy nie wymieniałem, nie ma wycieków. Co do dyfra to także jest słychać lekkie puknięcie z tyłu przy zmianie biegów ale to chyba standard w e46

Jestem tu nowy więc witam wszystkich :) E46 N42B18 2003r Mam 2 problemy: 1. Na zimnym silniku wali mi z okolic dyfra lub dyfer, szarpie przy cofaniu lub ruszaniu z 1ki. Jest walenie + szarpanie ale tylko na zimnym silniku, jak się rozgrzeje to jest oki. Dodatkowo WAŻNE wtedy gdy tak szarpie i wali to spadają mu obroty do 500 przy ruszaniu z 1ki lub cofaniu. Jakby słabo reagował na gaz. Gdy się nagrzeje to jest oki. Co to może być? 2 lata temu miałem robiony remont silnika gdyż ten bardzo dużo palił oleju, możliwe że słaba reakcja na gaz na zimnym związana jest z tym że kiedyś przepalał bardzo dużo oleju i się coś pozatykało katalizator czy sondy uszkodziły, ma to wpływ? Ale dziwne jest to szarpanie i walenie na zimnym z dyfra, a na ciepłym już nie. 2 sprawa. Jakiś czas temu miałem robiony alternator, regenerowany... No i od tego czasu gdy dochodzę to 3 tys obrotów to mi coś syczy pod maską... Przy włączonej klimie jest to dobrze słychać ale i bez klimy jest słychać syczenie, mniej ale słychać...