Witam. Jako, że jestem nowy na tym forum chciałbym serdecznie wszystkich powitać. Przeglądałem chyba wszystkie pokrewne tematy i nie znalazłem jednogłośnego rozwiązania a więc pozwolę sobię indywidualnie zapytać o radę. Dwa tygodnie temu kupiłem wkońcu swoje wymarzone auto. -BMW e46 320i+lpg 2.2 170hp sedan. Auto w fajnym stanie, zadbane, z ciekawą historią, przywiezione z reichu w 2015r. Ale do rzeczy... Od samego początku co jakiś czas wyskakiwał check. Poprzedni właściciel wspominał o tym tłumacząc, że komputer silnika nie dogaduje się z komputerem od gazu. OK. Ale jak to się nie dogaduje? Mnie ten chceck drażni bardzo i chciałbym się go pozbyć. Mało tego co jakiś czas, najczęściej po niejeżdżonej nocy jak rano odpalam auto, potrafi spaść z obrotów i trząść silnikiem. Nie ma wtedy mocy i czuć że coś jest nie tak. Tak jakby nie palił na wszystkie gary. Po przejechaniu jakiejś odległości lub ponownym uruchomieniu silnika zamieszanie ustaje. Zdarza się tak najczęściej na LPG. Na pierwszy ogień poszedł wstępny serwis. W przeddzień serwisu przy okazji kupna drugiego auta dla narzeczonej będąc na stacji diagnostycznej "zbadałem" bunie. Pan diagnosta zauważył lekki wyciek oleju z silnika i stwierdził - "uszczelka pod głowicą". Mnie zamurowało... Dopiero później uświadomiłem sobie, że zwyczajnie Pan rzucił ot tak - co mu na język ślina przyniosła. Następnego dnia w ramach wspomnianego wcześniej serwisu znajomy mechanik na moją prośbę wziął pod lupę owy wyciek oleju. Padło na uszczelkę pokrywy zaworów, a więc... SERWIS: -wymiana uszczelki pokrywy zaworów -wymiana świec -wymiana oleju -wymiana filtra oleju -wymiana filtra powietrza -wymiana filtra kabinowego Wszystko ok tylko check już nie pali się sporadycznie a świeci cały czas. Pojechałem na komputer (wczoraj) - wyskoczyły błędy: -kod 203 granica zakresu regulacji sondy lambda cyl. 4-6 mieszanka za bogata/uboga -kod 202 granica zakresu regulacji sondy lambda cyl. 1-3 lub 1-6, bmw z3 cyl. 1-6 mieszanka za bogata/uboga -kod 227 regulacja lambda rząd 1 - za duża odchyłka regulacyjna -kod 228 regulacja lambda rząd 2 - za duża odchyłka regulacyjna -kod 238 obwód zapłonowy cyl. 1- nieprawidłowy sygnał/działanie - brak zapłonu -kod 239 obwód zapłonowy cyl. 2- nieprawidłowy sygnał/działanie - brak zapłonu -kod 240 obwód zapłonowy cyl. 3- nieprawidłowy sygnał/działanie - brak zapłonu -kod 241 obwód zapłonowy cyl. 4- nieprawidłowy sygnał/działanie - brak zapłonu -kod 242 obwód zapłonowy cyl. 5- nieprawidłowy sygnał/działanie - brak zapłonu -kod 243 obwód zapłonowy cyl. 6- nieprawidłowy sygnał/działanie - brak zapłonu sprawdziliśmy sondy i na wykresie działy tak jak trzeba. usunąłem błędy pojeździłem wczoraj trochę i wszystko było ok. Dziś rano odpalam, wszystko ok,przejechałem 3 km, zatrzymałem się i stoję na D na hamulcu (na lpg). Nagle szarpnęło, wyskoczył check, brzęczyk od gazu zaczął pikać, obroty spadły do 500, silnikiem zaczęło trząść, brakowało mocy. Uruchomiłem silnik ponownie przełączyłem na benzynę i było ok. Pojechałem na komputer - wyskoczyły na nowo te same błędy. Mechanik z warsztatu w którym robiłem kompa powiedział że miał to samo i że uszkodzona jest pierwsza sonda ta przed katalizatorem. Drugi natomiast stawia na problem w instalacji gazowej. Dodatkowe spostrzeżenia: - czasem w aucie śmierdzi gazem - obroty na hamulcu na D zwykle między 630 a 700 (test 7.2), czasem 550 -620 (? ) - czasem obroty są za niskie (obojętnie b czy lpg) i muszę załączać klimę bo czuć delikatne drgania głównie na pedałach. - tankując gaz pistolet zbyt wczesnie odbija, nie napełnia całej butli. najczesciej tankuje tylko do połowy. Instalacja lpg na podzespołach Nevo, Tomasetto i z przełącznikiem kme. co jest co nie pamiętam a papierów nie mam przy sobie akurat - mogę sprawdzić. trochę się rozpisałem ale chciałem jak najszerzej opisać ww zjawisko. Panowie- proszę o pomoc bo nie chcę ładować pieniędzy w naprawę rzeczy które nie są zepsute. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam
