wooboodoo

Jesli nie mozesz otworzyc szyby przyciskiem to masz przerwane przewody w lewym zawiasie. Jest tez mozliwosc ze masz walniety przycisk ale to mozesz sprawdzic impa. Wejdz w chassis I w tailgate bedzie tam release the gate albo cos w tym stylu juz nie pamietam w kazdym badz razie jesli wiazka jest ok a walniety przycisk to otworzy Ci szybe.

A wiec wyglada to m/w nastepujaco: Chcialbym dodac malenka poprawke do oryginalnego, swietnego postu. (Watku) Wedlug tego co udalo mi sie znalezc, ostatnia wartoscia w 'oel;40;30' jest ile razy byl wykonany servis. Zakres wynosi od 0 do 30, wartośćia domyślna jest 31 , która nie zmienia licznika (COU_RSTG_CBS_MESS_WERT). Jeśli szukasz aktualnych wartości uzyj "cbs_daten_lesen" Ponadto wykonujac prace "cbs_reset" zostawiasz po sobie slad "MANIP_CBS" ktory w istocie mowi "System zostal zmodyfikowany"...

Jak wroce z pracy to Ci to napisze po Polsku, nie ma problemu.

Speed sprobuj uzyc ncs w profilu manipulation, daj znac czy pomoglo mialem ten sam problem

Apacer rozumiem ze probujesz doposazyc swoj samochod w SAT (Sport Automatic Transmission)? 525 diesel? Jesli tak to cienko to widze (ale moge sie mylic) $2TB zostalo chyba zrobione dla benzynowych silnikow... ktorych limity roznia sie od silnikow diesla... kiedy diesel przezuca bieg przy 6000 tys/obr benzyniak robi to kilkaset obrotow wyzej czyli EGS bedzie czekalo na powiedzmy 7000 obr/min zeby przezucic bieg? tzn moze i uda Ci sie to zaprogramowac ale czy auto bedzie jezdzilo poprawnie tego nie wiem. Moze jest soft alpiny do Twojej transmisji, sprawdzales? Piszesz tylko o zmianach FA i kodowaniu NCS a nic o flashowaniu EGS za pomoca WinKFP? Co to jest manetka manualna w EGS? Jedyne co musisz w EGS przekodowac to to ze Twoj samochod nie posiada lopatek w kierownicy a zadnych bledow raczej nie powinienes miec po zmianie FA na $2TB... dziwne Czy napewno Twoja skrzynia to GTE215 a nie GKE215? Sorki ze pytam ale nie spotkalem sie z ta skrzynia w stanach. Jesli to GKE to jest Alpina B3 soft do trojek, moze pojdzie w piatce, tego jeszcze nie wiem. Czy jest wiekszy silnik diesla produkowany w tym roku?

rok auta to 2002r składanie lusterek działa z przycisku pamieć foteli tez ma auto i dziś jeszcze dla brata kodowałem e90 światła drl ale nie idzie zakodować nie wiem czemu jak wyjmę kluczyk to nie zapisuje tej opcji TAGFAHRLICHT_ECE Wyglada na to ze nie powinno byc problemu z zakodowaniem ale Jak wszyscy wiemy roznie to bywa. Tak czy inaczej, nie chce sie madrzyc ale zeby to ogarnac trzeba raczej zaczac od poczatku, podaje linka w ktorym wszystko jest super rozpisane: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=900070 Czy jestes w stanie sprawdzic moduly w drzwiach?

aha rozumiem dzieki...

@ speed - ok teraz rozumiem ! :) @ klepa - Postaram sie pomoc, najpierw mam kilka pytan... Jaki dokladnie model i rok produkcji, czy skladane luseterka sa oem czy aftermarket? czy Twoj kumpel dokupil przelacznik z funkcja skladania lusterek i czy w tym momecie one dzialaja manualnie? Czy dokodowywlales FA $430 i $313 dla skladanych lusterek? Nie jestem pewien czy to pojdzie z E46 biore to z glowy. P.S. Mam pytanko, co to sa awaryjne stroby?

No i bardzo fajnie... Uwielbiam grzebac w nettodacie ;) Ale czegos nie ogarniam, napisales ze do opuszczania lusterek w LCI w module KGM mozna wprowadzic zmiany wysokosci lusterka podczas parkowania... tak tylko przyszlo mi cos do glowy, majac te opcje w mojej poprzedniej trojce E46 z 2003 roku (facelift) i w obecnej piatce LCI moge ustawiac wysokosc i kat lusterka podczas parkowania tylem po czym zaprogramowac to ustawienie, poza tym moga to byc rozne wartosci dla kluczyka nr 1 lub 2 o ile mnie pamiec nie myli. Czy nie wystarczy aktywowac funkcji aby moc dowolnie ustawiac kat lusterka? Ja tez cos znalazlem w sieci: Here you go... change the FAHRWEG_BORDSTEIN_AUTOM (AUTO TRACK CURB) & ASP_WEG_BORDSTEIN_AUTOM (CURB ROAD AUTO) value remember its in hex... you need to modify using the NETTODAT... E9X ECU: NFRM (FRM2) checked on FRM2_E89.C09 Adress: 00341409 Name: FAHRWEG_BORDSTEIN_AUTOM Value: wert_01 (Hex: 2Bh) anlieferung (Hex: 24h) Code: 3414'09 FAHRWEG_BORDSTEIN_AUTOM FFh // relativer Verfahrweg des BF-Aussenspiegels anlieferung 24h // wert_01 2Bh // alle E9X ECU: NFRM (FRM3) checked on FRM3_E89.C32 Adress: 00340D0D Name: ASP_WEG_BORDSTEIN_AUTOM Value: wert_01 (Hex: 2Bh) Code: 340D'0D ASP_WEG_BORDSTEIN_AUTOM FFh //relativer Verfahrweg des BF-Aussenspiegels wert_01 2Bh //true

No to jedziemy... ;) Sytuacja z edycja NETTODAT wyglada identycznie Jak w przypadku LMA z tym ze tym razem zczytujemy modul CAS. Otwieramy nettodat.trc w notatniku i zmieniamy te wartosc: http://i1089.photobucket.com/albums/i346/wooboodoo/Touring/4FC98918-6688-42BA-9958-AFDDEF150A9D_zps9u5hhu44.jpg Sa takie opcje: 00 - zamykanie natychmiastowe po dotknieciu guzika (razem z centralnym zamkiem) 05 - pol sekundy opoznienia 0A - jedna sekunda opoznienia 0F - dwie i pol sekundy opoznienia czyli standard, ta wartość bedzie w nettodacie jesli nikt wczesniej tego nie zmieniał. Zapisujemy NETTODAT.TRC jako .MAN w folderze work i reszta wiadomo...

Rozkminilem nareszcie jak zamieszac w nettodacie z CAS zeby lusterka skladaly sie szybciej... W sumie to jest nawet kilka opcji (predkosci) do wyboru jak ktos jest zainteresowany to moge napisac Jak to ogarnac.

Wrzucilem filmik jak to wyglada z przodu i z tylu: Czy jest to legalne w Polsce? Nie mam pojecia... ale jeszcze nikt nie zwrocil mi uwagi w stanach ze moje awaryjne migaja za szybko albo ze cos z nimi nie tak... Moim zdaniem sa bardziej widoczne migajac podwojnie ;)

Poszperam moze cos znajde, gdzies czytalem ze komus sie to udalo... A tymczasem podwojne miganie awaryjnych, (Rapid Flashing Hazards). Modul: LMA dogrzebcie sie do modulu LMA za pomoca NCS, zczytajcie moduł LMA, w tym momecie NCS zapisze NETTODAT.TRC w folderze work, zróbcie sobie kopie pliku .TRC na wszelki wypadek, otworzcie NETTODAT.TRC w notatniku. W linijce: B00340500,0010,95,71,00,83,0A,00,51,00,14,53,01,15,59,04,00,00 Zamiencie 95 na 97 czyli ma to wygladac tak: B00340500,0010,97,71,00,83,0A,00,51,00,14,53,01,15,59,04,00,00 zapiszcie ten plik jako NETTODAT.MAN w folderze Work. Wybierzcie basic functions > coapiCodeSgByNettoDATA ,W pustm polu pod spodem ktore wlasnie pojawi po sie na ekranie wpiszcie NETTODAT.MAN potem wcisnijcie ok. Gotowe.

Speed dzieki za odpowiedz, zle sie wyraziłem... Ja mam zakodowane KOMFORTOEFFNUNG_FB oraz KOMFORTSCHLIESSUNG_FB, tylko zastanawiałem sie czy nie grzebał ktos moze juz w nettodacie zeby nie było trzeba trzymać dłużej tego guzika w kluczyku po to zeby piątka zaczęła domykać szyby i składać lusterka. Chodzi mi o jedno klikniecie pilota tak jak w trójce E46 i wszystko robi sie bez trzymania. Pozdrawiam Marek

Zastanawialem sie ostatnio czy nie ma obejscia na trzymanie dluzej guzika zamykania zeby zlozyly sie lusterka... W E46 zakodowalem te funkcje i tam nic nie trzeba bylo trzymac, to samo z szybami to mnie denerwuje... czy Wy tez musicie trzymac ten guzik przez 3 sekubdy zeby zczelo domykac szyby? Jeszcze jakby tego bylo malo to musze trzynac az sie zamkna do konca bo jak puszcze to stana. Niby z jednej strony to dobrze bo mozna zostawic lekko uchylone szybki jak jest upal i zamknac auto czego nie moglem zrobic w E46 bo domknela je sama... ale tak z ciekawosci pytam.

no to dodajmy jeszcze silnik ktory piatka dostala po lifcie, N54 3.0l twin turbo 225 kW (306 HP) at 5,800 rpm 0-100km/h 5.4 sec. Ktory z reszta po miescie pali jak zaporozec na szczescie nadrabia troche oszczednoscia w trasie ;)

Witaj, Z ktorego roku masz auto? Jesli chcesz sprawdzic czy dziala auto leveling najlepiej stan przed jakas ściana zgaś samochod i po chwili zapal na światłach, LCM sprawdzi Twoje światła opuszcza sie w dół, podniosą a jesli masz LCI drgną w lewo i prawo. Jesli miałbyś jakas usterkę mechanizmu wyświetli Ci sie adaptive headlight malfunction.(LCI)

W zaporozcu... No ale skoro sie nie da to trudno. Dzieki za info. Pozdro. marek

Witam, Nie wiem czy dobrze kombinuje, ale kiedyś obilo mi się o oczy ze istnieje możliwość kalibrowania czujnika poziomu paliwa (plywaka) w zbiorniku. Po ostatniej zimie wskaźnik pokazuje mi ze jeszcze mam paliwo a tak naprawdę już kilkukrotnie smigalem z bańka do stacji... ostatnio nawet nie zdążyła zapalić się dioda rezerwy... Jeśli ktokolwiek z was słyszał coś na ten temat będę wdzięczny za wskazówki. Best Regards, marek

sup, na moj gust miales przypalone tarcze, albo byly przetaczane... a jak wiadomo tarcz w bmw sie nie przetacza. mialem podobny problem kiedy przetoczylem tarcze w swoim samochodzie, na poczatku myslalem ze to wina 19 calowych kol i niskiego profilu opon (to takze wplywa na halas podczas hamowania) ale po konsultacji z paroma kumplami a nastepnie servisem sprawa sie wyjasnila. Moim bledem bylo przetoczenie tarcz, gostek z servisu tlumaczyl mi o jakims fluidzie ktorym sa powlekane tarcze i ktory wnika w srodek tarczy kiedy ja normalnie uzytkujesz ale kiedy ja przetaczasz poprostu ja niszczysz. pozdro, woo