Iwan87
-
Postów
68 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Iwan87
-
-
Błędów z pkt 2 i 3 po skasowaniu już nie mam ale auto dalej kopci.
-
Cześć Wszystkim,
Zwracam się do Was z prośbą o informację bo być może ktoś już się spotkał z podobnym problemem jaki trapi mój egzemplarz. Krótkie podsumowanie:
Samochód: F10, z silnikiem B47, przebieg ok. 125 000 km, DPF na miejscu, AdBlue na miejscu.
Problem: auto puszcza czarny dym z układu wydechowego w okolicy 3000 obr / min
Podczas jednej z ostatnich podróży znajomy jadący za mną zauważył, że moje auto puszcza czarnego bąka. Faktycznie końcówki wydechu były okopcone. Bimmertool pokazał wtedy błędy:
1) 284E00 lambda probe after cat, signal, nernst voltage: interruption
2) 258400 Exhaust gas temperature sensor before cat, signal: signal too high
3) 261100 Exhaust gas temperature sensor before SCR catalytic Converter, area: upper physical limit exceeded
Przed wizytą w serwisie zaobserwowałem uszkodzony przewód odmy. Wymieniłem licząc, że to jest przyczyną błędów. Niestety auto dalej dymiło. Wgrałem seryjny program silnika gdyż wcześniej był po chip tuningu, usunąłem błędy, wypaliłem kolejny raz DPF i pozostaje mi dalej błąd z pkt 1 oraz dymienie. Auto było na diagnostyce w serwisie BMW i serwis rozkłada ręce twierdząc, że na ich urządzeniu diagnostycznym nie ma błędów. Tymczasem na bimmertool`u dalej mi się pojawia błąd z pkt 1. Warsztat gdzie robiłem chipa i wgrywałem serię obstawia uszkodzenie DPF. Ostatni raz na przeglądzie byłem 05/2021 i wtedy było wszystko okay. Od przeglądu zrobiłem jakieś max. 3 tys km. Korekcje wtrysków nie przekraczają +/- 1, ciśnienie na DPF również okay.
Macie jakieś pomysły ? Czy sonda odpowiadająca za błąd 284E00 może powodować nieprawidłową pracę DPF i w konsekwencji dalsze dymienie ?
Pzdr, Adam
-
(do usunięcia)
-
(do usunięcia)
-
Ale to nie jest tak, że KAFAS obsługuje wszystkich asystentów ale poza martwym polem ? Przecież ta kamera "czyta" sytuację przed samochodem ( asystent utrzymania pasa ruchu gdzie sprawdza poruszanie się pomiędzy rozpoznanymi pasami ruchu, asystent kolizji, pieszego itd.). Tymczasem asystent martwego pola ( BLIS ) bazuje na sytuacji za samochodem biorąc chyba sygnał z czujników z tyłu pojazdu. Sytuacja jest o tyle dla mnie niezrozumiała, że BLIS od strony pasażera działa poprawnie.
-
O przycięte kable się nie boję bo z autem nic nie robiłem ale krótki czas przed tym długookresowym postojem wymieniałem szybę czołową bo mi strzelił kamień na autostradzie.
-
gdzie kupowaliście ten zestaw Eibacha ?
-
Witam serdecznie,
Proszę o ofertę na komplet hamulców do F10 520d Xdrive - VIN: G152844. Przez komplet hamulców rozumiem tarcze, klocki oraz czujniki zużycia na przednią i tylną oś.
Zależy mi przede wszystkim na zestawie, który nie będzie piszczał oraz będzie mało pylił. Jeżeli uda się utrzymać wydajność serii również bardzo dobrze.
Pozdrawiam, Adam
-
Dziękuję, wszedłem w ustawienia fabryczne i dało się rozszerzyć ekran i zlikwidować tą wstawkę. Nie wygląda to naturalnie ale i tak lepiej niż z tym okienkiem. Jeszcze raz dzięki!
-
No właśnie o to mi chodziło, jak to zrobić ?
-
Okay, szkoda. Dzięki za info!
-
F25,2012 rok, ale sprawa dotyczy akcesoryjnego urządzenia androida a nie fabrycznego ekranu.
-
Po blisko 2 latach użytkowania tego sprzętu mam kilka pytań:
1) Jest opcja wyłączyć w jakiś sposób dzielenie ekranu na dwie części ? Prawa pokazuje mi non stop ile paliwa zostało w baku. Chętnie bym się tego pozbył.
2) Jak wejdę w aplikacje to nie pokazują się tam wszystkie aplikacje jakie mam ściągnięte na dysk tego urządzenia np. google maps. Wiem natomiast, że aplikacja jest zainstalowana bo jeśli spróbuję ją włączyć przez wyszukanie w Google Play to mam ikonkę "otwórz" zamiast "pobierz", które byłoby widoczne jakbym nie miał już jej zainstalowanej. Konto google jest dodane.
Dzięki!
-
Witam,
Proszę o ofertę na komplet hamulcowy tylnej osi ( tarcze, klocki i czujnik zużycia ).
Sprawa dotyczy BMW 5, F10, 2.0d. VIN: G152844. Serwis poleca OE BMW ale jestem otwarty na propozycje. Przede wszystkim nie chcę aby klocki piszczały.
Pozdrawiam,
Adam
-
Tempomat raczej Ci zwiększy spalanie niż zmniejszy.
-
Miałem podobne objawy i u mnie winna okazała się skrzynka rozdzielcza od Xdrive.
-
Również wydaje mi się, że funkcja na której Ci zależy występowała tylko w modelach po liftingu ze światłami LED. Nie wiem nawet czy LED był dostępny w przedlifcie. Przynajmniej ja takich nie widziałem jak szukałem swojego egzemplarza.
-
Odebrałem, zregenerowana skrzynka założona, 12 miesięcy gwarancji. Przy okazji wymieniłem olej w skrzyni biegów ( statycznie ). Całość kosztów 5,3 tys. zł. z czego ok. 4 tys. regeneracja skrzynki, olej i montaż.
Przy okazji pytanie. Po zlaniu oleju ze skrzyni biegów mechanik powiedział mi, że zauważył drobne opiłki metalu. Generalnie mam jeździć i się nie przejmować. Doświadczył ktoś podobnej sprawy ?
-
Szukaj Kolego raczej w takim razie niezajechanej E60. Przy F10 samo OC + AC będzie Cię kosztowało w granicach 4-5 tys zł. Serwis olejowy z filtrami ok 1 tys. Zestaw opon to tez kilka tys zł. Auto pewnie będzie miało grubo ponad 200 tys. km przebiegu wiec wymiana rozrządu plus regeneracja turbo to kolejne z 6 tys. Olej w skrzyni z filtrem 1,5 tys. Komplet hamulców z 2-3 tys. Jak widzisz wszystkie te elementy to typowa eksploatacja. Jak dojdą jakieś usterki jak mi np. skrzynka VTG odpowiedzialna za X-drive to kolejne 3- 4 tys będziesz musiał wysupłać.
-
Jeżeli Cię stać i chcesz wydawać rocznie ok. 10 % tej kwoty na samo ubezpieczenie ( OC + AC ) z podstawowym serwisem olejowym to bierz. Ja osobiście bym się nie pchał. Wiem, że magia BMW ciągnie i bryła nadal fajna ale za te pieniądze to polecam japończyki którymi odechciewa się jeździć jak człowiek wejdzie do środka i zobaczy jakość wykończenia. :oops:
-
Ja obecnie też regeneruję skrzynkę VTG. Przebieg ok. 100 tys. km. Auto od nowości. Regeneracje VTG ok. 4 tys. pln.
-
Kolega powyżej miał rację :-) Winna okazała się skrzynka VTG. Auto już odstawione do serwisu na regenerację. Szacowany koszt ok. 4 tys. pln z częściami, olejem i robocizną.
-
Weź jeszcze pod uwagę to, że w przypadku auta z przebiegiem ok. 200 tys. i od pierwszego właściciela w większości wg mnie będzie on serwisowany wg. interwałów "zalecanych" przez producenta czyli olej silnikowy co +/- 30 tys. km, w skrzyni pewnie nigdy nie zmieniony, w skrzynce VTG pewnie też. Taki przebieg w dość młodym jeszcze względnie aucie to też ryzyko tykającej bomby w postaci 5-cyfrowej faktury. Pierwsze co bym zrobił po zakupie takiej sztuki to zmienił wszystkie oleje ( silnik, skrzynka VTG jeśli X-drive, skrzynia ), filtry oraz rozrząd. Osobiście jakbym miał już ingerencję w rozrząd to bym zregenerował turbiny bo strasznie mnie denerwują niezaplanowane postoje auta w warsztacie. Zestaw który wymieniłem to spokojnie ponad 10 tys. zł w jakimś cywilizowanym warsztacie ( nie ASO ).
-
Obwody kół są w wartościach fabrycznego ogumienia 19-calowego jakie wychodziło z fabryki.
[F10 LCI] uszkodzony DPF ?
w F10, F11
Opublikowano