Szop_z_e46

Okej dzięki jak się czegoś więcej dowiem będę pisał ;)

I jeszcze czysto teoretycznie czy jak się podepnie na odwrót ten zawór sterowania turbo to on się zapsuje? Bo wczoraj jak zakładał mi go brat to zapomniał kolejności węży i najpierw podpiął oczywiście na odwrót... Przejechałem się później zamieniliśmy i działało ale po 1 km powtórka -.-

Okej to tak zrobię... Jeszcze mam pytanie gdzieś wyczytałem że za takie cyrki może być odpowiedzialny czujnik znajdujący się w kolektorze ssącym... Jest to możliwe? Mam możliwość kupić i zwrócić w razie jak to nie to tylko pytanie czy jest tego sens?

No to chwilę poczekać muszę niestety bo mój majster pojechał na dość długi urlop a niestety kodów błędów nie zapisałem :/

Błędy zostały skasowane. Był błąd ciśnienia doładowania i błąd ciśnienia atmosferycznego. Wiecie co to może oznaczać? Jeszcze podejrzewam problemy z prądem ale szczerze mówiąc na tym znam się jeszcze mniej...

Co się okazało ten nowy/używany zaworek też był walnięty... Wymienił mi gościu na działający założyłem skasowałem błęda i jest lepiej ale to nie to :/

Siema! Tematów tego typu było sporo ale żaden nie dał mi odp więc otwieram ponownie... Jak w temacie mam problem z turbo, a przynajmniej z doładowaniem. Zaczęło się od sekundowych przerw w doładowaniu aż pewnego pięknego dnia nie załączylo się w ogóle dopiero po trasie około 20km, przerwie 10 minut i ponownym uruchomieniu silnika zaczęło pracować. Problem zaczął się nasilać. Wymieniłem przeplywke, zawór sterowania turbo EGR wyczyszczony dziś wymienię jeszcze wężyki. Tak jak u wszystkich tak też u mnie jest muł i ekonomizer wskazuje na coraz wyższym biegu coraz niższe wartości.1-20l 2-19/20 3-13/14 4-10 5-7/8. Samochód zaczyna przyspieszać dopiero po przekroczeniu 2500 obr. Dodam na koniec że czasem mu się odwidzi i zaczyna działać ale to loteria. Pomocy bo już nie mam siły do tego auta! Proszę o w miarę szybką pomoc. Z góry dziękuję