Milimetr20

Witam, męczy mnie dźwięk który słychać na filmie, pojawia się tylko po zgaszeniu silnika, co najlepsze już kiedyś się pojawił ale znikł a dzisiaj od nowa. Pomóżcie co to może być.

Witam po przerwie, zbliża się zima, wymieniłem sterownik świec bo pokazywalo blad 4 swiec, po wymianie na nowy i oczywiście wykasowaniu błędów dalej jest to samo, przed wymianą wszystkich świec chciałbym się upewnić czy to na pewno to, nie ma gdzieś po drodze bezpiecznika albo czegoś co by powodowalo błąd komunikacji? Proszę o pomoc.

Mam iste ale dopiero ją rozkminiam, tak czy tak kolektor trzeba zdjac? Duzo z tym roboty?

Wtryski warsztat robił co tym się zajmuje więc zakładam ze jest dobrze ale też już o tym pomyślałem i może sprawdzę jak będę świece sprawdzał chociaż ciężko mi uwierzyć ze 4 uwalone. Odrazu po kupnie samochodu wymieniłem olej i wszystkie filtry wiec to nie to

Więc czemu takie spalanie, i lekkie trzęsienie z rana? Mize by ograniczyć egr? To cos da? Braknie mi pomysłów. Zaniosłem do elektryka przekaźnik świec żarowych i stwierdził że jest cały bo wszystkie druciki przewodzą więc chyba mam naprawdę 4 świece uwalone :-(

witam ponownie, wrzucam film z przepływką w 2:48 wrzuciłem 4 bieg. Dopiero rozkminiłem ISTE (dla potomnych: powodem błędów było ustawianie języka polskiego) więc jak coś jeszczę mogę wrzucić albo jeszcze raz przepływkę to dajcie znać. egr i resztę sprawdzę w następnym tygodniu bo teraz mnie nie ma. Dajcie znać czy widzicie coś niepokojącego na tym filmie, jak dla mnie wygląda git. https://youtu.be/PzO_9TWeesM

Witam, dodam jeszcze że na biegu jałowym na postoju po dłuższej jeździe jak wyłączyłem klime to temp. silnika wzrastał do 98° gdy klime włączę to spada do 90° druga Rzecz to te spalanie, dzisiaj w trasie 7 - 8 l/100 pod spodem korekcja na biegu jałowym 1500 obrotów A tu przepływka Jeszcze podpowiedzcie jak w ista wejść we wtryski i przeplywomierz bo mi jakies numery sie tylko pojawiają...

Najpierw chciałem załatwić błędy i wtryski, te korekcje troche mnie niepokoją, jutro prawdopodobnie zmienie przekaźnik świec i zobaczę co dalej. Tak jak wcześniej pisałem, przed badaniem na maszynie drugi wtrysk miał coś koło 1.6 na plusie a teraz gdy je wsadzili to trzeci ma korekcje tak jak widać a nawet większą na minusie. Mechanik mówił że dali nowe podkładki. Te falowanie jest na zimnym silniku i to bardziej lekkie trzęsienie budą bo falowanie to tylko na kompie widać. Dzidiaj pojeździłem po mieście po zatankowaniu i zerowaniu licznika i wyszło spalanie około 11 l na 100km to jest o wiele za dużo. Szarpania nie wyczułem po puszczeniu i depnięciu gazu ale jeszcze to sprawdzę, jedyne co to jak puszczam gaz dojeżdżając do świateł to chwilowe spalanie skacze do góry póki się nie zatrzymam i opada, pod kompem jutro jeszcze sprawdzę przepływomierz wtryski i może ciśnienie, mam iste i inpe ale dopiero od tygodnia więc jeszcze się uczę.

Witam ponownie, wstawiam wydruki z badania wtrysków i końcowy efekt, dodam tylko że korekcje są trochę wieksze, tak jak pisałem wcześńiej. Dzisiaj jeszcze raz sprawdzę i może potem wrzucę, czekam na pomoc i opinie, najbardziej ciekawi mnie co się zmieniło że wcześniej było na plusie a teraz raptem na minusie??

Jutro to zrobię. Narazie jeszcze zauważyłem że rano jak obroty falują to aż lekko budą rzuca ale najbardziej zastanawiam się nad tymi korekcjami i nad ogólną kondycją tego silnika...

Z błędów to zrobiłem juz termostaty, dodatkową pompe wody, i zostało jeszcze przekaźnik świec żarowych bo niby 4 spalone, póki co to po dłuższym postoju lekko faluja obroty i wydaje mi się ze za dużo pali, w mieście 9 - 10,w trasie 6 - 7 dodam ze jeżdżę dynamicznie ale rozsądnie.

Witam. Tak jak w temacie od niedawna jestem posiadaczem bmw e91 2.0d 150km. W inpa korekcja cylindra 2 na biegu jałowym była dodatnia cos koło 1.8 postanowiłem wymienić wtrysk i sprawdzić resztę na maszynie, mechanik powiedział że wszystkie wtryski są w bardzo dobrej kondycji ( mam na papierze, mieści się w widełkach) i że to może być też wina kompresji, po wstawieniu wtryskiwaczy komp pokazuje teraz cos zupełnie innego, mianowicie na cylindrze 3 -1.6 w porywach do -1.8 reszta na lekkim plusie, dodam jeszcze ze mechanik poleciłtym sie nie przejmować i narazie odpościć, jak to w końcu jest mam się przejmować czy narazie jeździć i co raz sprawdzać te korekcje?