Regan

Nigdzie nie umiem znaleźć tego pasujące monitora. Dlatego nasuwa się pytanie czy nie było by rozsądnie zakupić jakiś wynalazek na androidzie? Tylko czy on zagada z M-ask 2?

Ok dzięki bardzo za pomoc. Odsyłam tego i poszukam pasującego. Tylko ciekawi mnie dlaczego nie ma napięcia na wtyczce. Czyżby Junction box nie podał napięcia bo nie może się po szynie CAN połączyć z monitorem?

F76 sprawdzałem i jest ok. Dokładnie jak piszesz auto jest z 2009 sierpnia. Połączyłem się INPĄ z radiem i wyszło mi MASK2. Mam navi na CD Business. Na monitorze co kupiłem jest data 21/2009 numer 9193748.

Mam CCC bo mały ekran. VIN: wbaus91000a185110 Dzięki za pomoc :)

Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki do 20A i o dziwo żaden nie był uszkodzony. Pomóżcie co podaje napięcie na monitor CCC?

Okradli mi auto z Wyświetlacza navi, kontrolera CIC i kilka listew dekoracyjnych które po prostu musieli uszkodzić przy demontażu. Dobra do rzeczy. Kupiłem używkę kontrolera CIC i wyświetlacz. Po podpięciu joystick działa to znaczy mogę zmieniać stacje radiowe, przełączyć guzikiem na CD. Reszty nie jestem w stanie sprawdzić bo... właśnie monitor nie działa. Jest kompletnie martwy. Sprzedawca zapewniał, że ekran jest sprawny na razie mu wierzę ale mogę zwrócić. Do monitora dochodzą dwa kable jeden gruby prawdopodobnie z radia(Business CCC), drugi z 4 przewodami prawdopodobnie szyna CAN i zasilanie. No i tu zaczyna się ciekawie bo między przewodami(chyba 12V, GND) jest 0 nawet po zapłonie. Pierwsza myśl bezpieczniki i kolejna ciekawostka. Według informacji zaczerpniętych z internetu powinny to być F60 albo F61(zależy od wersji). U mnie tych bezpieczników po prostu brak... :duh: Wsadziłem bezpiecznik 5A w gniazdo F61 ale nic napięcia jak nie było tak nie ma nadal. Teraz pytanie czy któryś moduł steruje zasilaniem monitora albo może są jakieś inne bezpieczniki jeszcze do sprawdzenia? Przy okazji czy będzie konieczne kodowanie ekranu? :?:

Chłopaki jestem po wymianie amorków z przodu i po ustawieniu zbieżności - o dziwo tylko jeden drążek kierowniczy był przestawiony. Ale czuję że na nierównej drodze auto jest strasznie niestabilna. W tym samym czasie zmieniłem koła z 16r 225/50 na 17r. 225/45 oba runflat. Pan na zbieżności mówił, że według komputera golenie obu kolumn są o kilka stopni do przodu wychylone ale tego on nie jest w stanie ustawiać. Tak na chłopski rozum ja sobie myślę że jest to normalne bo e90 tak ma że kolumna Mcpersona jest lekko pod skosem...

Chłopaki jak w temacie mam do wymiany amortyzatory w mojej E91 LCI. Obecnie są standardowe ori. z sprężynami ori. C3 jak u kolegi wyżej. Pytanie mam czy jest sens wymieniać amortyzatory i sprężyny na sportowe jak tył zostanie nie ruszany i poza tym wszystkie elementy zawieszenia mam standardowe nie M- pack.

Motor N43 jest w wysokiej grupie awaryjności i jeżeli dobry olej pomoże wydłużyć jego żywot to nie chce tu oszczędzać bo tu zaoszczędze A za rok wydam na panewki.

maniek21112 o widzisz czyli zawaliłem z tym olejem. Trzymać się marki MOTUL czy polecasz coś innego?

nie, zalalem motul x-cess 5w40.

maniek21112 tak NOX i poza tym słyszałem, że do tego silnika lepszy będzie xW30 niżeli 40-stka biorąc pod uwagę ,że to auto całe życie jeździło na 0w30. Dodam, że lekko coś mi postukuje przy jeździe tak od 2tys. obrotów i chce sprawdzić czy zmiana oleju coś poprawi.

który olej do silnika N43 będzie na sporadyczne klepanie zaworów lepszy? Amsoil European Car Formula 5W-30 Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30 Ravenol VMP 5W30 Całe życie auto jeździło na Castrol 0w30 ja po zakupie zmieniłem na motul 5w40. Zalana jest płukanka na przebieg archoil ar2300 i przed zalaniem oleju dam jeszcze płukankę ar2820.

Chłopaki jakiś czas temu jednorazowo pojawił mi się błąd 0x30EA DeNox. Błąd usunąłem jeżdżę dalej i do tej pory cisza w tym temacie. Czyżby standardowa usterka w silniku N43 z sondą DeNox się zbliżała?

schizm123 U mnie wymiana zaworu hydraulicznego pomogła na błąd 30c1. wczoraj wymieniłem i dziś w inpie poza błędem 0x2EF7 czysto.

Praktycznie od samego początku jak mam auto słyszę podczas jazdy w przedziale 2000 do 3000 obrotów silnika lekkie stukanie. Obecne tylko podczas jazdy, na postoju i przagazowaniu nic nie słychać. Jadąc z obtotami 2500 stuka i jak tylko puszczę nogę z gazu ustaje. Stukanie jest tak ciche, że znajomi nie wychowują ale mnie irytuje. Inpa pokazuje ciągle 2 błędy 0x30c1 ale według opisu wyskakuje po zapaleniu auta. Drugi błąd to 0x2ef7 termostat. W sprawie błędy 0x30c1 już wymieniłem czujnik ciśnienia oleju po tym jak mi kiedyś wyskoczył komunikat o niskim ciśnieniu oleju podczas jazdy.Opisywalem tą przypadłość tu na forum. Czerwona kontrolka się nie zaświeciła od tamtego czasu ale błąd wyskakuje. Rozrząd był już robiony w 2017 w serwisie BMW. Boję się myśleć, że to mogą zaczynać się zużywać panewki...

Lukaszewski już rozumiem. Po prostu nie wiedziałem, że jest taka płukanka na cały przebieg. Powiedz czy mógł bym ją teraz wlać jak mam około 5kkm przejechane na tym oleju i potem do 10kkm i dalsza procedura jak pisałeś.

lukaszewski nie do końca rozumiem Twojego pierwszego zdania kiedy mam wlać tego Archoil 2300.

Obecnie zalałem Motul x-cess 5w40 ale poprzedni właściciel używał Castrol 0w30. Przebieg auta to 158kkm, silnik N43. Od czasu do czasu z rana przez sekundę zaklepią mi zawory ale o dziwo nie zawsze i jak auto mocno obciąże np. ruszania ze stromej górki. Płukanka i powrót na jakiś dobry 0w40 pomoże coś na zawory?

Co do tych hałasów z pompy czy nie pompy małe pytanie. Czy te otarcia na łańcuchu są normalne czy on o coś ociera i to mi może tak stukać? https://www.imageshack.us/i/pnQDQuBHj Dodam,że rozrząd był już robiony ale nie wiem czy wszystko było wymienione wraz z prowadnicą.

piotrks86 możesz mieć rację bo we wtorek rozbierałem podszybie żeby sprawdzic co mechanik zrobił i faktycznie ta rurka co idzie do serwa przy pompie była luźną. Olej był wcześniej jakiś badziew zalany dlatego zmieniłem na motul 5w40.

piotrks86 tylko pompa była wymieniona w silniku. Poza tym w okresie od pierwszego do drugiego filmiku jeszcze olej zmieniłem.

kokoon sądzę ale mogę się mylić ale u mnie raczej jest drożna bo po odkręceniu korka wlewu oleju silnik zaczyna się dusić prawie do zgaśnięcia.

kokoon no właśnie zauważyłem, że coś mi biały dymek leci. Ale to po odpaleniu dlatego to może para z oleju. Jak zamknięty jest korek to ona powinna oddmą uciekać. Dobrze myślę?

Witam Przepraszam, że odkopuję temat ale tak długo jak będzie e90 na rynku tak nadal będą problemy z pompą vaccum :lol: Mechanik wymienił pompę ale bez mojej wiedzy wsadził używke ale rzekomo z auta o przebiegu 50kkm. Jak stukało tak nadal stuka. Owe stukanie słychać wyraźnie po odkręcaniu korka. Innych objawów po za stukaniem nie zaobserwowałem. Nagrałem filmok przed wymianą: No i rzekomo po wymianie: