SlavekG

Dziekuje. Tak myslalem ze bede musial go z PL sciagnac bo w UK go nie ma. Dzieki jeszcze raz. Pozdrawiam

Dziekuje

Mysle wasnie zeby wymienic ten olej teraz. Shell wyplukal resztki polsyntetyka to chyba dobry pomysl zeby to zrobic teraz??? Czy warto przed wymiana na valvoline plukac silnik??? Czy chodzi o synpower FE 5w30?? Czy musi byc samo synpower bez dodatkowych oznaczen?

Witajcie Model: E39 (2002) Silnik: m54b25 Przebieg: 125 tys km Styl jazdy: normalny/umierkowany - czasem lekko pocisne - skrzynia automat Użytkowanie: glownie miasto, krótkie odcinki Zużycie bieżące na l/1000km: jeszcze nie wiem Instalacja LPG: nie DPF: nie Niedawno kupiłem to auto od handlarza i wiem że przed odbiorem wymieniał olej więc postanowiłem go wymienić jeszcze raz żeby mieć pewność że jest taki jak powinien być i tu niespodzianka bo po wymianie na Shell helix ultra 5w40 pojawiły się ciche głuche stuki (a przynajmniej tak mi się wydaje że to po wymianie się pojawiły) dochodzące z przodu silnika (słyszalne tylko na postoju i to po przysłuchaniu się) które ustają już po paru minutach jazdy. Sprzedawca powiedział że mechanik zalał pól syntetyk 10w40. Auto zrobiło na nim jakieś 400km zanim wymieniłem na shella. Myslę na kolejną wymianą tylko teraz na co? Warto zrobić jakieś płukanie? Dodam że mieszkam w Szkocji. Temperatury letnie niższe a zimą żadko spadają poniżej -5 stopni

Wracajac do oleju, jesli wszystko bylo ok na pol syntetyku 10w40 to moze warto go zalac tym 10w40 z tym ze pelnym syntetykiem???

Dzieki za zainteresowanie. U mnie nic nie dzwoni tylko to jest taki gluchy stuk. Na zimno po zapaleniu przez ok 5-10 sekund jest wyraznie slyszalny potem cichnie troche ze trzeba sie przysluchac ale nie zawsze on sie pojawia a po 5 minutowej jezdzie wogole go nie ma co jest dziwne bo jak samochod stoi i po odpaleniu na zimnym stuk sie pojawi to moze chodzic tak i pol dnia, mozna go gazowac a i tak stuka z tym ze czasem ten stuk znika i pojawia sie, a po przejechaniu krotkiego odcinka znika. Nie oczekuje ze ktos mi odpowie co to jest ale moze ktos sie kiedys z tym spotkal i ma jakis pomysl. Pytajac o sugestie bardziej mialem na mysli co dalej zrobic z olejem? Zostawic jak jest i obserwowac czy moze zmienic na jakis inny i wtedy na jaki?? Tematow o olejach jest sporo a i tak kazdy pisze co innego. Jedni zeby nie lac shella i castrola a drudzy ze sa dobre. Myslalem o oleju Motul 8100 x-clean?? Samochod ma przejechane 125kkm i raczej ktos dbal o niego wiec nie wydaje mi sie ze byl meczony, ale zawsze opcja taka istnieje.

W sprawie oleju udalo mi sie dowiedziec ze wczesniej byl zalany jakis 10w40 polsyntetyk (pewnie taki mechanik mial pod reka). Nie wiem teraz co dalej robic, poczekac i zobaczyc co sie bedzie dzialo czy moze zmienic na inny olej?? Teraz jest zalany shell helix 5w40. A dodam jeszcze ze na tym polsyntetyku jezdzil jakies 2 tygodnie tylko a co bylo zalane jeszcze wczesniej to nie mam pojecia. Jakies sugiestie???

Auto mam od niedawna, zrobiłem nim dopiero 600km i nie mam pojęcia czym był zalany wcześniej. Auto kupiłem z komisu i właściciel twierdził że olej był zmieniony tuż zanim go kupiłem. Biorąc pod uwagę że to handlarz pomyślałem że dobrze będzie go zmienić bo nie wiadomo co było zalane. Co do drgań na wolnych obrotach to doczytałem że może być to DISA a po sprawdzeniu w aucie widzę że po odpaleniu silnika disa nie zamyka się. Wyjąłem ją i wygląda że jest ok, klapka trzyma się dobrze, nie jest zacięta a po przekręceniu palcami wraca na swoją pozycję. Nie wiem teraz czy przyczyną może być membrana czy uszczelnienie. Widziałem że w zestawach naprawczych jest o-ring i może warto od tego zacząć? Uaktualnienie Membrana jest cała i raczej to nie uszczelnienie bo siedzi w gnieździe dość pasownie. Podłączyłem 12v do dis-y i zamknęła się kilka razy po czym tylko elektrozawór klika a nie zamyka. Może też ktoś wie kiedy na wtyczce podpinanej do dis-y powinno pojawić się napięcie bo gdy silnik pracuje na wolnych obrotach nie ma tam napięcia.

Witajcie Po wymianie oleju w silniku da się słyszeć delikatne głuche stuki. Po zapaleniu przez kilka sekund są one głośniejsze a potem trochę cichną, są one bardzo słabo słyszalne ale są. Stuki jednakowo słychać po obu stronach silnika choć bardziej z prawej strony i raczej dochodzą z przodu raczej w dolnej części. Stukanie czasem słychać a czasem jest cicho. Olej zalany to Shell helix ultra 5w40. W tym samym czasie wymieniłem też świece ale one raczej nie są problemem. Może ktoś kiedyś spotkał się z takim przypadkiem? A może nie związane jest to z olejem? Jakies sugestie? Z góry dziękuję. Edycja Jeszcze jeszcze jeden mały problem a mianowicie na zimnym silniku na wolnych obrotach silnik niby pracuje równo ale czuć drgania przenoszone na całe auto. Po kilku minutach pracy drgania znikają. Po podpięciu do kompa nie było żadnych błędów.

Rafał czy ustaliłeś może co było przyczyną wibracji bo mam dokładnie ten sam problem, rano po zapaleniu przez kilka, kilkanaście sekund czuć wibracje na całej karoserii? Będę wdzięczny za opd. Pozdrawiam

Dzieki za odpowiedz, potrzebuje auto do normalnej jazdy ale zeby mozna bylo tez przylozyc jak trzeba. Mam na oku 530i m sport w idealnym stanie z przebiegiem ponizej 100k mil czyli jakies 160k km, z tym ze jest w automacie i stad moje rozterki. Nie posiadalem wczesniej automatu i sie go troche obawiam. Dodam ze nie robie wiecej niz 10k km rocznie i w wiekszosci jezdze w miescie. Powiedz mi prosze jeszcze czy w automacie przy zmianie biegow czuc jakies lekkie szarpniecia czy robi to plynnie?? Moze glupie pytanie ale nigdy nie jezdzilem auto i moze bedzie dobrze sie przewiesc takim autkiem i samemu ocenic.

Witam! Przymierzam się do zakupu E39 525i lub 530i w wersji M sport. Moim założeniem było że auto ma mieć manualną skrzynie. Mieszkam w UK i większość dostępnych aut ma automatyczne skrzynie i tu moje pytanie jak one się sprawują bo nie jestem zwolennikiem automatów i pewnie będe szukał aż znajde to co chce ale chciałbym zasięgnąć opini na temat automatów, czy wogóle warto zawracać sobie nimi głowe?? Będe wdzięczny za każdą opinię. Pozdrawiam Sławek