bogdan935

Problem rozwiazany i byl banalny- sondy byly spiete ze soba. Te przed katalizatorami maja inne wtyczki, ktore mozna podpiac do tych za katalizatorami.

Jeżeli chodzi o benzynowe jednostki w poliftowych e39. to chyba należy bać się i zwrócić uwagę na pobieranie oleju. I tak jak ktoś już mówił, że do 10 chce samochód to musi się nastawić na wydatki. Ja swoje m54b22 kupiłem za 10k i włożyłem już jakieś 6, a jeszcze skrzyni nie sprawdzałem. Według mnie trzeba się nastawić, że te samochody kosztują 17-30tys ( zależy jak wyposażona, przebieg itp.) a do tańszych egzemplarzy na pewno trzeba dodać tę różnicę. Takie moje zdanie.

spróbuje jeszcze przejrzeć te wszystkie kable. Jest jeszcze kwestia, że jeżeli podgrzewacze by nie działały to chyba korekty paliwowe nie działałyby tylko na zimnym silniku. Jeżeli silnik się rozgrzeje to w teorii sondy uzyskałyby temperaturę pracy i korekty powinny działać. Czy się mylę?

nie mam inpy, operuję na komputerz diagnostycznym vident. sondy podłączone.Błędy które wyskakują to: 1 włączanie podgrzewacza sondy przed katalizatorem bank 1 2 włączanie podgrzewacza sondy przed katalizatorem bank 2 3 Aktywacja, podgrzewacz czujnika lambda za katalizatorem 1 4 włączenie podgrzewacza sondy za katalizatorem bank 2 czy sondy mają jakiś wspólny punkt (np. przekaźnik) mierzyłem miernikiem napięcie na przewodach od podgrzewaczy i niby jest 12v

witam panowie. samochód to bmw e39 z silnikiem m54b22. robiłem w nim ostatnio remont silnika, a po remoncie gdy podpiąłem komputer i chciałem sprawdzić korekty paliwowe to stoją one na 0% i na nic nie reagują- co może być tego przyczyną? wyskakują również błędy o podgrzewaczach sond lambda- wszystkich 4 (przed i za katalizatorami)