mariusz33

pompa wymieniona autko chodzi jak nowe zadnych spadkow mocy temperatura w pionie,dalej nie idzie czyli uklad chlodzenia ok. dzis odebralem pompe, stara miala plastikowe lopatki i nic z nich nie zostalo ta nowa ma juz lopatki metalowe a wiec mysle ze pochodzi dluzej. Wielkie dzieki za porady i zainteresowanie moim problemem.

juz wiem jaka byla przyczyna wyrabane lopatki w pompie wodnej dzis padla kompletnie jutro wymieniam na nowa ,podtrzymuje pytanie zawarte w poprzednim poscie czy jest ktos kto mi odpowie

a czy z tym olejem to normalne ze wywala po odkreceniu korka ? wczoraj znalazlem post dotyczacy visko ja mam wiatrak obudowany i to co wyczytalem to oznacza ze jednak to nie jest na zasadzie visko ale ten typ wiatrakow ma elektryczny silniczek jak znajde ten post to wrzuce linka.

dzis jezdzilem wylacznie po miescie i wszystko ok brak przegrzewania sie ale jak mialem dluzsza prosta i dluzej go cisnalem to temperatura wzrastala ,sprawdzilem visko w momencie normalnej temperatury i wiatrak chodzi luzno bez oporu to samo gdy tempetatura jest wysoka ponad przecietna . Przebieg jest prawidlowy mam ksiazke serwisowa oraz mozliwosc sprawdzenia w necie po numerze rejestracyjnym historii samochodu tu (Szwecja)numer sie nie zmienia przez cala zywotnosc samochodu a co roku na przegladzie notuja stan licznika. A i jeszcze jedno przy odkreceniu korka wlewu oleju na cieplym silniku wywala olej ale nie ma zapachu spalin i dymu.

Witam wszystkich jestem tu nowym forumowiczem i jak sie mozna domyslic rowniez nowym posiadaczem BMW 318 tds turing z 96 r. Jest to moje pierwsze BMW i nic o tym modelu nie wiem mialem wczesniej diesla i troche sie na tym znam ale nie za wiele. Przejde do konkretow otoz autko mam od tygodnia lecz nie jezdzilem nim poniewaz czekalem na papiery robilem tylko krotkie odcinki od wczoraj moglem juz sie poruszac nim i wyruszylem na dlusza trase po okolo 10 km silnik sie rozgrzal i wskazowka temperatury stala w polowie do pierwszej gorki na wzniesieniu temperatura zaczela sie podnosic do bialej kreski ale nie wchodzila dalej czyli nie idzie do czerwonej tylko utrzymuje sie caly czas na ostatniej bialej i automatycznie silnik traci moc i nie reaguje na gaz ,robiac redukcje na nizszy bieg jest to samo ,wskaznik ekonomizera tez spada na 5-6 l po pokonaniu wzniesienia i redukcji na 4 bieg i wejsciu na obroty 3000 temperatura spada na srodek zmieniajac na 5 bieg i utrzymywanie minimum 3000 obrotow temperatura utrzymuje sie caly czas na srodku i nie ma problemow z moca jesli tylko zejde ponizej 3000 obrotow nawet po plaskim terenie temperatura rosnie i moc automatycznie spada. Nie mam pojecia od czego zaczac a obawiam sie ze bede musial zaczac od zmiany silnika dodam jeszcze ze silnik ma zrobione 305 tys nie kopci ani nie dymi podczas straty mocy oraz nie ma problemow z odpalaniem. Jesli ktos potrafi mi doradzic co z tym zrobic wielkie dzieki.