Dilerov23

Stan klocków jest obliczany przez sterownik DSC (ciśnienie hamowania, czas, temperatura). Obliczenia są sprawdzane przez czujnik klocków . Czujnik opiera się na pomiarze oporu. Czujnik klocków hamulcowych 2-stopniowy: wedlug tej informacji (2 punkty) obliczona przez DSC wartość jest korygowana zgodnie z rzeczywistym zużyciem. Punkty kontrolne znajdują się na głębokości ok. 6 mm i 4 mm. Granica zużycia klocków wynosi 3,7 mm. U nas kiedyś był F15 , właściciel którego kupił najtańsze klocki , a czujniki nie chciał kupować ( widać 30-50zl dla niego to jest drogo ), kazał skręcić przewody które idą do czujnika . A jego żona czeka na jeden grosz reszty w sklepie. To jest porazka i tragedia. Im bogatszy człowiek, tym bardziej chciwy. Nie oszczędzajcie na systemie bezpieczeństwa, ponieważ w piękny słoneczny dzień może z każdym z nas zagrać w okrutny żart. Zgadza się. Nie zamierzam niczego skręcać :lol: jak ktoś robi takie rzeczy jak wspomniany właściciel to lepiej żeby przesiadł się na trabant i zapisał na inne forum :mad2:

Czy nawet jeśli czujnik jest OK (nieprzetarty) to trzeba go wymianic razem z klockami? W sensie inaczej inspekcja nie zniknie?

Witam Zapaliła mi się czerwona kontrolka i pojawila sie inf o wymianie klocków. Czy po ich wymianie kontrolka automatycznie zniknie? Jesli nie, to czy z poziomu komputera mozna jakos usunac komunikat? BMW F30 328i Przy okazji jakie klocki polecacie do tego modelu? Dzieki za inf

Dzięki za odp, Czy to bardzo poważny temat i wymaga natychmiastowej regeneracji/wymiany wtryskow? Czy zna ktos w Krakowie kogoś kto się tym zajmuje poza ASO?

Może ktoś pomoże w temacie? Wystarczy że silnik zostanie uruchomiony po ok 4 godzinach od ostatniego odpalenia i od razu następuje falowanie obrotów - podbija do 1200 i opada do 800 i tak cyklicznie przez ok 1 minutę. Towarzyszy temu drganie silnika i lewarka. Co może być przyczyną? Nie pali się żadna kontrolka.