dobi

witam mam taki problem po dluzszym postoju (np nocnym) blokuje mi sie tylne prawe kolo, niezaleznie czy zaciagne reczny czy nie. zawsze rano jedno kolo jest przyblokowane dopiero po probie ruszenia (do przodu jest latwiej odblokowac) hamulec puszcza. Nie wiem czy to wina szczek hamulca recznego czy moze klockow hamulca zasadniczego, moze ktos juz mial taka przypadlosc i w jakis sposob sobie z nia poradzil, narazie nie rozbieralem tego kola ale bede musial pewnie tam zajrzec

znalazlem w TIS-e cisnienie powinno wynosic 4,2 (+/- 0,5) bar, jest opis jak to zrobic, jednak zdjecia sa dosc niewyrazne, moze juz ktos sam juz to robil i moze opisac gdzie szukac krucca do podpiecia manometru ??

witam mam pytanie odnosnie cisnienia oleju w silniku 320d CR ile powinno wynosic ??? oraz w jaki sposob sprawdzic na silniku ??? czy da sie to moze zrobic INPA ???, a moze mozna gdzies wkrecic manometr ??? i sprawdzic bezposrednio na silniku ??? no i drugie czy ktos sie spotkal z intensywnym brudzeniem filtra powietrza, wyglada to jak sadza, dodam jeszcze ze wystepuje dosc znaczne dymienie z odmy (sama odma wymieniona zostala niedawno, a silnik nie ma przedmuchow) pozdrawiam i prosze o sugestie

ok wielkie dzieki za informacje

witam interesuje mnie co oznacza data zaznaczona na zdjeciu nr 3 (czerwona strzalka), czy to aktualizacja oprogramowania ?? czy moze wgranie nowej mapy ??, a moze jeszcze cos innego, pozatym interesuje mnie czy mozna wywnioskowac czy aktualnie wgrany program obsluguje przeplywke 13627787076 (0928400527), czy moze nowsza dla EU4 13627788744 (0928400529), moze ktos wyciagnie z zalaczonych zdjec jeszcze inne informacje ??? http://img30.imageshack.us/img30/4997/11349035.jpg http://img34.imageshack.us/img34/9872/79713723.jpg http://img24.imageshack.us/img24/395/31243319.jpg

witam przeczytalem wiekszosc watkow odnosnie spadku mocy w silnikach diesla BMW no i widze troche osob na tym forum zajmuje sie ta problematyka, prosze o jakies rady zauwazylem ze ok 2500 obr/min pojawila sie dziura, wydaje mi sie ze, auto jakos ogolnie gorzej przyspiesza w dolnych predkosciach obrotowych, a dodatkowo wyraznie widac, ze jakby sie zacinalo przy jakichs 2500 obr/min (wyglada to tak jakby silnik nie dostawal paliwa) i dopiero po kilkakrotnym nacisnieciu pedalu gazu (slabe przyspieszanie) wkoncu zaczyna naprade dobrze przyspieszac, dodatkowo zauwazylem ze jak silnik ma jakies 1300-1500 obr/min i mniej (niska predkosc obrotowa) i zmienie bieg z mniejszego na wiekszy (npz 2 na 3) to po wcisnieciu gazu silnik tak jakby zaczyna sie dusic i gwaltownie spadaja obroty (praktycznie jak nie wcisne sprzegla to gasnie) dodam, ze odma wymieniona, filtr powietrza tez, przewody podcisnieniowe sprawdzone sa dobre, uklad dolotowy wydaje mi sie ze jest szczelny, zaworki na turbo i egr wyczyszczone (nie wyskakuje zaden blad w INPA wiec chyba sa ok), wyczyszczony egr, zastanawiam sie teraz czy to turbo, a moze przeplywomierz jest padniety (pomimo braku bledu na kompie) moze jakies wskazowki ???, jakies sposoby w jaki sposob sprawdzic turbo i przeplywke ???, zastanawiam sie jeszcze na filtrem paliwa bo nie wiem kiedy byl ostatnio wymieniany prosze o jakies wskazowki co do dalszych poszukiwan usterki

witam mam takie pytanie, jak mechanik stwierdzil ze katy sa pozapychane ???, na diagnostyce to wyszlo ??? (czy mozna to jakos sprawdzic INPA albo DIS-em ???) czy moze w jakis inny sposob ???

podzielam prosbe przedmowcy odnosnie opisu z zainstalowania dodatkowego separatora tez juz o tym myslalem, a tak wogle czy ktos mogly sprawdzic czy ma duze nadcisnienie pod korkiem oleju ???, u mnie jest dosc spore, ostatnio chcialem zobaczyc co sie stanie jak wyjme odme i uruchomie silnik i musze powiedziec ze troche sie dymilo, wydaje mi sie ze az takiej ilosci gazow nie powinno byc, jakies sugestie (stan silnika jest dosc dobry wiec raczej przedmuchy wykluczam)

jest w polowie miarki

a wiec tak, jakies 2000 km temu wymienilem olej i filtr oleju, a 1500 km temu filtr powietrza i odme, wszystko wydaje mi sie ze jest zlozone dobrze bo sprwadzalem juz to, jesli chodzi o odme to wymienilem tylko ten sam wklad byl filcowy a zalozylem plastikowy (dodam ze auto ma 150 KM)

najbardziej mnie zastanawia skad nadcisnienie nad glowica, silnik nie wydaje sie tak wyeksploatowany zeby pierscienie albo uszczelniacze zaworow juz przepuszczaly i skad ten brudny filtr powietrza , to tak jakby zbyt wysokie cisnienie pod pokrywa zaworow powodowalo ze odma sobie nie radzi i puszcza olej na strone dolotowa i na filtr powietrza

witam ostatnio zauwazylem ze moje 320d (150 KM) troche gorzej sie zbiera, tzn na nizszych obrotach slabo ciagnie, pozniej dostaje dopiero kopa, albo po zdjeciu i ponownym nacisnieciu gazu, zgodnie z sugestiami postanowilem zabrac sie zaczyszczenie no i wlasnie jestem (zrobilem to jakies 1500 km temu) po wyczyszczeniu elektrozaworow na turbo i EGR, wymianie odmy (byla filcowa teraz jest plastikowy wklad), wyczyszczeniu EGR, wymianie filtra powietrza, auto moze troche sie poprawilo, w czasie powyzszych czynnosci zauwazylem, ze w ukladzie dolotowym jest troche oleju oraz pod pokrywa zaworow panuje nadcisnienie (po odkreceniu korka wlewu oleju widac opary) teraz przejechalem te 1500 km i sprawdzilem ponownie dolot i znow jest tam olej, EGR jest brudny, a nadcisnienie pod pokrywa jak bylo tak i jest nawet po wymianie odmy, dodatkowo zauwazylem ze filtr powietrza jest od dolu brudny na czarno nie wie czy to jest sadza czy moze olej czy moze to byc wynikiem tego ze uszczelniacze na turbo zaczynaja puszczac i olej dostaje sie do dolotu ?? , wydaje mi sie ze narazie nie slychac zeby turbo zaczelo glosniej chodzic czy stukac (slychac tylko delikatnu swist tak do 1500 obr/min) i co z tym nadcisnieniem slyszalem ze moze to byc wina EGR tylko jak moga przedostac sie spaliny pod pokrywe zaworow ?? czy ktos mial cos podobnego ?? , moze ktos ma pomysly jak wykluczyc jedna z przyczyn ?? dodam jeszcze ze z ciekawosci odkrecilem dolot od turbo i wirnik obraca sie bez zaciec tylko ze tam tez bylo troche oleju

witam mam takie pytanie odnosnie spalania tds-a, a wiec dymi dosc przy przyspieszaniu (widac w lusterku w nocy jak ktos za mna jedzie) i ma wysokie spalanie tzn ok 9 na 100km w miescie, wtryskiwacze sa dobre (nie leja), czy nalezy mu zmniejszyc dawke na pompie, a moze zle ustawiony jest kat wtrysku (jak tak to ustawic statycznie czy dynamicznie przy uruchamionym siloniku na kompe), dodam tylko ze czasem wydaje mi sie ze silniek ma mniej mocy i gorzej wkreca sie na obroty, a innym razem po odpaleniu wszystko jest wpozadku, nie ma tu znaczenia czy zima czy lato, pozatym czasem zapala odrazu a czasem po jakichs 2 obrotach (niezaleznie czy na cieplym czy na zimnym silniku) A moze to wina pomy albo jakiegos czujnika wysylajacego zle informacje do pompy ??? pozdrawiam i prosze o porady, wiem ze napisze ktos zebym sprawdzil opcje search ale szukalem i nie znalazlem nic konkretnego

tak problem jest tak samo przy otwieraniu jak i zamykaniu ze strony kierowcy, natomiast problemu nie ma gdy zamyka sie ze strony pasazera bo wtedy drzwi zamykaja sie bez problemu, w dodatku kilka razy zadzialalo dobrze ale to raz na 100 :):)

witam mam taki problem z centralnym w drzwiach od pasażera otóż nie mam pilota (tak juz kupilem), tylko po wlozeniu kluczyka do drzwi od kierowcy centralny dziala, jednak nie zamykaja sie prawe drzwi, wszystkie dzialaja tylko nie te od pasażera, natomiast jak chce zamknac drzwi od strony pasazera to wszystko ok dziala, wszystkie drzwi sie zamykaja i otwieraja bez problemu, zauwazylem ze kilka razy udalo sie mi otworzyc wszystkie drzwi od strony kierowcy, tak poprostu sie otworzyly za pierszym razem a potem znow nic czy moze ktos mial podobny problem???, moze ktos wie co nie laczy w centralnym i gdzie szukac usterki ??? dodam jeszcze ze nie sluchac zadnych piskow czy zgrzytow przy zamykaniu czy otwieraniu pozdrawiam i prosze o rade

nikt nie wymienial pierscieni w tds-ie ????

witam moze ktos wymienial pierscienie w tds-ie, a jesli tak to jakie uszczelki trzeba kupic i jesli mozna to opis czynnosci tzn. zablokowanie rozrzadu, spuszczenie plynow, a tak pozatym czy mozliwe jest odkrecenie misy bez podnoszenia silnika do gory ?jesli ktos ma jakiekolwiek wskazowki prosze o kontakt pozdrawiam marcin

witam mam takie pytanie, ostatnio pojawily mi sie w mojej beci stuki w prawym tylnym kole, czy to wybite tujelki czy cos innego ??? w czasie jazdy po nowej nawierzchni nic nie slychac ale na kazdym dolku slychac w srodku wyrazny metaliczny stuk pozdrawiam i prosze o informacje na ten temat

dodam jeszcze ze probowalem zapalic go uzywajac samostartu i nic nie poskutkowalo, nie bylo zadnych zmian w charakterze proby rozruchu

witam mam taki problem mialem kiedys problem zapalaniem mojego tds-a (318) w czasie mrozow, wkoncu doszelem do wniosku ze to moze wynik zuzycia silnika, musialem wyjechac wiec zostawilem go tak i nikt go nie odpalal jakies 2 miesiace, teraz juz jestem i nadal jest tak samo, nie chce zapalic tak jakby chcial na poczatku a potem nic, moze to zapowietrzenie ukladu zasilania albo wtryskowego, albo jakis czujnik daje zle infomacje do komputera ???, pomorzcie jak bedziecie cos wiedzieli, cisnienie sprezania jest mniej wiecej ok (kolo 28-29 atm) moze jest jakis sposob zeby zapalic go bez ingerencji komputera (tzn tak jakby na krotko), albo w jakis sposob sprawdzic czy wszystko jest ok??, zaznaczam ze na komoterze nie ma zadnych bledow pozdrawiam i prosze o pomoc

witam mam problem z zapalaniem w niskich temperaturach w 318tds, w zwiazku z tym chcialbym sie zapytac czy czujnik temperatury silnika ma cos do tego, czy wskazania czujnika powoduja jakis konkretne zmiany np w ustawieniu pompy wtryskowej a moze jakies inne pozdrawiam marcin

sprawdzalem cisnienie sprezania nawet dwa razy za pierwszym razem w boschu za pomoca manometru i bylo kolo 24-25 bar na wszystkich, pozniej jeszcze raz sprawdzalem u znajomego za pomoca indykatora (na calkiem zimnym silniku po nocy na dworze) i na wykresie wyszlo miedzy 26-28 bar, nie wiem ktora proba byla bardziej wiarygodna, w TIS napisali ze cisnienie powinno byc wyzsze od 22bar, dla pewnosci sprawdze ten rozrusznik, jak zapalalem go na zaciag to wlasnie wydalo mi sie dziwne ze zapalil zaraz po puszczeniu sprzegla, a tak jak probowalem na rozrusznik to silnik niby krecil normalnie ale nie chcial zapalic w razie jeszcze jakis innych spostrzezen prosze o kontakt pozdrawiam

czy wymienial ktos moze pierscienie ??? moj tds ma napewno przedmuch, sprubuje wymienic pierscienie, ale nie chcial bym dotykac sie tuleji cylindrowych, wziazku z tym moje pytanie czy wymienic na pierscienie nominalne czy moze juz nadwymiarowe ???, powtarzam nie chcialbym dotykac sie tuleji (nawet nie chce ich honowac) pozatym czy operacja ustawienia rozrzadu w tds-ie jest skaplikowana ???, bo wedlug mniw demontarz glowicy i odkrecanie korbowodow wiaze sie z przestawieniem rozrzadu ???

chcialem jeszcze dodac ze zastanawia mnie dlaczego silnik zapalil odrazu w czasie ciagniecia linka, nie trzeba bylo go jakis dluszszy czas holowac po wrzuceniu dwojki odrazu zastartowal

sprawdzalem swiece i byly dobre, dla pewnosci sprawdze jeszcze raz bo ostatnio to bylo jakies 3 tygodnie temu, wrazie jeszcze jakis innych sugestji prosze o informacje pozdrawiam