ig-gry

Hej Pany, pacjent E92 320d Zacznę od początku: Pewnego dnia na autostradzie zaczęła mi mrugać kontrolka trakcji (odcięło moc naturalnie i zaczęło szarpać autem), po 30 sekundach przestało i autko normalnie zaczęło jeździć (sprawdziłem na wszelki wypadek poziom ciśnienia w oponach, ale było okej). W końcu kontrolka zaczęła się ponownie świecić (po jakichś 2-3 tygodniach, juz notorycznie). Świeciła pulsacyjnie, mrugała. W końcu przerodziła sie w 3 kontrolki świecące na stałe - ABS, trakcja i hamulec ręczny (na przemian żółto i czerwono, reszta stale na żółto). Po dłuższym postoju auta wszystko gasło, świeciło sie ponownie po dłuższej jeździe, bądź przy skrętach albo najeżdżaniu na nierówności. Pomyślałem sobie, ze chodzi o czujnik ABS, oddałem do mechanika (przy okazji robil mi tarcze hamulcowe, klocki, płyn hamulcowy) i wymienił czujnik abs w prawym tylnym kole. Polecił mi tez zrobić zbieżność, ponieważ uznał, ze to moze byc przyczyna błędu samochodu ze skrętu koła (BMW lekko ściągało). Byłem dzisiaj na zbieżności, facet stamtąd powiedział mi jednak, ze nadal jest błąd sygnału z prawego tylnego czujnika ABS. Gdy wracałem ze zbieżności wszystkie kontrolki ponownie sie zaświeciły, a w dodatku auto zaczęło zle hamować (włączał sie ABS przy.. dojezdzaniu do świateł, a przy tym mega mocno cos skrzypiało i tarło, taki dziwny dźwięk). Teraz moje pytanie - czy czujnik ABS został zle założony? czy cos innego moze byc przyczyna?.. Kolejna wizyta u mechanika - tym razem wymiana koronek przy półosiach i czyszczenie ich. Okazały sie byc w OK stanie. Odebrałem, 3 dni nic sie nie działo, tym razem jadę dzisiaj, dojeżdżam do świateł - autem szarpnęło i znowu zapaliły sie wszystkie kontrolki.. na dodatek auto zaczęło sie troszkę inaczej zachowywać (przy hamowaniu jakieś bulgotanie z tylu samochodu). Niestety nie jestrm ekspertem i moja wiedza jest naprawdę minimalna, dlatego prosiłbym o pomoc co moge zrobić. Nie ukrywam, ze problem solidnie działa mi na nerwy i trace na niego sporo czasu..

Ja tez Panowie juz dawno po wymianie rozrzadu i mega zadowolony jestem, polecam kazdemu, calkowity komfort psychiczny, zero czarnych mysli z tylu glowy. Jak ktos dobrze wspomnial wczesniej - koszt to tak naprawde tyle co koszt dobrych kol zimowych. Oprocz rozrzadu to silnik jest swietny - dosc dynamiczny, oszczedny, calkiem cicho pracujacy. To udana jednostka, tak naprawde z jedna wada (tylko, nie az). Tak naprawde kazdy silnik BMW ma jakies wady/zalety, nie ma zlotego srodka. Wg mnie N47 to calkiem dobry kompromis, pomiedzy moca, a oszczednoscia.

Ostatecznie okazalo sie, ze to rozrzad. Auto w poniedzialek przyszly umowione jest na "operacje". Do tego czasu odpuszczam jazde nim, lepiej mimo wszystko dmuchac na zimne, niz potem siedziec z twarza w dloniach. Zdecydowalem sie na wymiane na oryginalnych czesciach. Koszt calej imprezy to na okraglo 4 tysiace zl. Na ori, razem z wymiana oleju i czyszczeniem wtryskow.

Dodaje dwa kolejne filmy, dźwięk koło koła i do tego jak auto słychać gdy delikatnie daje gazu: Czym dłużej tego słucham, tym bardziej jestem pewny, ze to rozrząd. Ile można na czymś takim jeździć? Oczywiście wymieniam od razu, tylko na termin niestety muszę czekać.

Sprawdzili w niej wszystkie rolki/paski. Niestety zadna nie eliminuje niepokojacego dzwieku. Przy okazji sprawdzania wymieniaja mi kolektor (niestety tu bez szans, zeby generowal jakies dzwieki niepokojace). Niestety chyba czeka mnie to co zakladalem za najgorsze... edit: jakiego producenta polecacie jesli chodzi o rozrzad? czy lepiej olac zamienniki i postawic na ori? Dzwonilem do P. Fafary (ktory podobno potrafi to sprawnie i dobrze zrobic, ale jego terminy to dopiero polowa czerwca... boje sie, ze auto tyle nie dojezdzi).

Na piatek 9:00 jestem umowiony na wlasnie sprawdzanie kazdej rolki i paska i tak naprawde wtedy bedzie wiadomo czy to cos blahego czy powaznego. Jezeli to nie rolki/paski to w takim razie chyba niestety trzeba bedzie sciagac silnik i grzebac z tylu... a wtedy mysle, ze jak juz tyle robic to sila rzeczy warto byloby wymienic caly rozrzad profilaktycznie.

Chcialem jeszcze zaznaczyc, ze w przypadku naciskania gazu i gdy auto wchodzi na obroty (do 2 tys), to szum ustaje, natomiast gdy obroty spadaja, to wtedy slychac mocniej to cykanie (tak jakby cos szuralo duzo szybciej).

U mnie chyba tez zapowiada sie wymiana.. poniżej załączam filmik. wklejałem wcześniej na forum i dostałem informacje ze to rolka alternatora. co sądzicie?

Oby nie rozrząd! Wizytę u mechanika mam dopiero w poniedziałek, do tego czasu zrobię koło 200 km. Czy nic złego się nie stanie?

Hej wszystkim, Tydzien temu mialem okazje kupic E92 w Niemczech 320d N47 z przebiegiem 231 tys. Przy zakupie pierwsze co, to spytalem o rozrzad, Niemiec (nie Turek!), powiedzial, ze przy 167 tys byl wymieniany calosciowo rozrzad, wczoraj natrafilem na ten temat i naogladalem sie troche filmikow jak halasuje rozrzad przy tym silniku i potem wsluchiwalem sie w swoj i zaczalem sie niepokoic... w tle klekota slychac jakis taki delikatny szelest. Znajomy mechanik powiedzial mi, ze to nie rozrzad na 100%, ale jakas rolka/napinacz do wymiany (cos niedrogiego), prosze posluchajcie sami: edit: bylem teraz go sluchac, zaczalem sprawdzac reakcje dzwieku na gaz, czym auto wchodzi wyzej na obroty/daje wiecej gazu, tym "cykanie" jest szybsze.

Cześć wszystkim, jestem tu nowy, wiec na starcie chciałbym sie przywitać. Jestem fanem marki BMW (pomimo tego, ze posiadałem tylko jeden model). Tak czy inaczej, do rzeczy: Poszukuje BMW E90 do 30 tys w silniku benzynowym. Zależy mi na tym, aby to był sedan (na coupe w tej kasie nie ma co liczyć), touring mnie nie interesuje raczej. Z rzeczy, które fajnie jakby BMW miała to automatyczna skrzynia biegów (chociaż manuala nie wykluczam oczywiście), a wiec mam kilka pytań: które jednostki sa warte zainteresowania? Wiem, ze w tym przedziale cenowym wybór mam tylko w silnikach 2.0, ale widziałem, ze E90 ma ich cała game, wiec którymi warto byłoby sie zainteresować i na co uważać? A moze w ogole przy 30 tys porzucić raczej nadzieje na fajne E90 i skupić sie na zadbanych E46? E46 w coupe bardzo mi sie podoba i mam sentyment do tego autka, ale mimo wszystko E90 wyglada po prostu nowocześniej. Auta używałbym na dojazd do pracy i na co dzien. Robię rocznie około 15-20 tys kilometrów. Przy okazji dodaje link do ogłoszenia, które znalazłem, wyprosiłem sie rownież o VIN, wiec tez moge podać, jakby miałoby to komuś pomoc. Co sądzicie? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria ... zD9eQ.html