booggie

Witam, odświeżam temat po roku. Stoję przed podobnym dylematem: mam całkiem świeże zimówki 235/55 R17 i żeby nie ściągac co roku opon przydałyby się drugie felgi. Pojawiła się opcja kupna Styling 90 od e65 w przystępnej cenie (trochę pancerne i porysowane ale na zimówki się nadadzą) ... tylko pozostaje problem tego ET 24. Generalnie jak sprawdzałem te które mam (styling 148) => to założone letnie 235/55 R17 przy maksymalnym dobiciu też doszłyby do nadkola (jest taka całkiem szeroka plastikowa nakładka ochronna i tam nie ma miejsca żeby koło schowało się w nadkole) i nigdy żadnego tarcia nie odczułem chociaż jechałem na wakacje autem z 4 os. + box dachowy. Dlatego zakładam, że te 2 cm szerzej nie zrobiłyby różnicy. Ktoś miał już doświadczenie z ET 24 w e83? pozdr

Dzieki za "rozjasnienie" sytuacji ;-) pozdrawiam

Witam! Od niedawna jestem szczesliwym (miejmy nadzieje :D ) posiadaczem 530D Touring z 2000 r. Przygotowuję się do wymiany amortyzatorów, silentbloków i tarcz oraz klocków hamulcowych tylnej osi. (Z przodu jest OK - tarcze byly wymienione w 2005 co widac po nich oraz po wpisie w ksiazce serwisowej). Amortyzatory planuję założyć takie jakie były fabrycznie -> SACHS (653 zl komplet). Silentblocki -> Lemforder - bo tylko takie mam dostepne (185 zł/szt.) Natomiast zastanawiam się nad tarczami i klockami hamulcowymi. Na tarcze zdecydowałbym się wybrać ATE (byc moze BREMBO) ale klocki to już nie wiem, bo w którymś warsztacie powiedzieli mi, że ATE są "zbyt twarde". W tej samej cenie co ATE moge kupic LUCAS (110 zl komplet), lub troszke drozsze Ferodo Premier (123 zl komplet). Ktore polecacie? pozdrawiam, Bogumił PS. Wracajac do tarcz: ATE -> 325 zl komplet, BREMBO -> 440 zl komplet. Czy jest sens do "normalnej" jazdy zakladac brembo? Czy sa lepsze od ATE?