marox88

Czy czyściłeś kiedykolwiek kolektor dolotowy i czujnik w nim? Ostatnio mój mechanik spotkał się z podobnym problemem do naszego i wymiana na świeższy kolektor i nowy czujnik pomogła. A gość już wymienił po drodze DPF, EGR, przepłwomierz itp :D dopiero wymiana na używany czystszy kolektor i nowy czujnik pomogła. Ja będę swój czyścił i mam nadzieję że to pomoże. Dam znać.

Cześć kolego. Mam ten sam silnik i dokładnie ten sam problem, tylko u mnie ciśnienie wsteczne przy jeździe na 2000 obrotów wynosi 80 - 300 hPa :D i też wypala się dpf i następnie szybko zapełnia i znowu chce sie wypalać. Wymieniałem czujnik ciśnienia na inny używany i wyniki były takie same. U mnie zaczęło się tak dziać, od kiedy miałem awarie na wyjeździe - chłodniczki egr - która była pęknięta i cały płyn który miałem w układzie wyparował przez dpf i rurę wydechową.. podejrzewam że po tym płynie wszystko się posklejało w tym filtrze i już nic mu nie pomoże i jedyne co mi chodzi po głowie to zakup zamiennika DPF. Robiłem też test przelewowy wtrysków i wyszło ok. Gdy chlodniczka egr i termostaty zostały wymienione to zaczęły się problemy z dpf. Wpierdzieliłem już 4 puszki do czyszczenia dpf firmy Xeramic oraz dodawałem różne dodatki do paliwa jak "JetChem DPF Super Cleaner" czy "K2 DPF". Poprawa była tylko na początku trochę był żwawszy. Ogólnie od dołu nie ma problemu, a problem się zaczyna przy 2700 obrotów - odcina gaz i następuje dławienie (raz przyspiesza raz nie). No i to spalanie... zamiast 8 litrów jak zwykle to teraz 10 ! :/ bo ciągle się chce wypalać. Przy teście ciśnienia wstecznego na postoju mam wyniki następujące : 830 obr - 13 hPa 1800 obr - 39 hPa 2800 obr - 124 hPa 3700 obr - 204 hPa Ostatecznie chyba kupie filtr firmy NTY za 900 zł. A Ty slowik009 rozwiązałeś problem?

Cześć wszystkim! Czy ta książka nadal tam jest czy została usunięta? Bo nie mogę znaleźć :(