nissan300zx

w tym silniku jesli chodzi o silnik 535 o mocy 211 koni z e34 o kodzie takim jak piszesz musisz najpierw dokrecic wszystkie sruby na siłe 60-NM odczekac 20 minut i dokręcic na 80 -NM pózniej odpalic auto na 15 minut i dokrecic o 35 stopni mniejwiecej wychodzi to prawie 95 - 98-NM a propo niezapomnij posmarowac uszczelke i głowice delikatnie olejkiem aby przy dokręcaniu mogła sie rozciagac tak jak powinna.pozdro

juz sprawdziłem dyfer od 525 nie pasuje do 535 bo ma mniejsze mocowania przegubów a same przeguby tez nie zmienisz [ próbowałem ] bo w 525 mają mniejszy frez od 535, ale z innych zródeł dowiedziałem sie że od e34 530 w manualu stary silnik ma przełożenia 3,73 i wieksze głowy do mocowania przegubów tagże musze takiego szukac wtedy to bedzie dobze jezdzic pozdrawiam i dzieki za odpowiedz

witam jestem uzytkownikiem e34 535 i chciałbym załozyc dyfer od 525 12v, gdyz ma przełozenie 3,73 ze szperą wszystko jest ok gdyby nie półośki 535 ma grubsze oraz przeguby wieksze a 525 ma mniejsze czy moze ktos z kolegów ma sposób aby to zmontować? a może podpowie ktoś czy jakaś siódemka czyli e32 ma dyfer z przełozeniami 3,73 lub 3,91? mój mail; [email protected]

uzytkuje bmw 535 ,moc 211 w manualnej skrzyni rocznik 90, jezdziłem 5 miesiecy na benzynie i powiem tak że po niżej 10 litrów w trasie to autko nie schodzi , no najwyżej ktoś jedzie 90 km/h na piątce po autostradzie to wtedy oczywiscie ale nie w polsce, a w miescie pali od 11- 16 i niema co mówic ze mniej, teraz mam założoną instalacje sekwencyjną STAGA 300 i w trasie pali 11-15 w zaleznosci ile sie jedzie na godzine a w miescie 13-18 tez zależne od stylu jazdy, a jesli chodzi o osiągi to na gazie jest wyczuwalny minimalny spadek mocy ale tylko podczas przyspieszania w normalnej jezdzie w trasie to takie same osiągi prawie co na benzynie.