katarzynaKatarzyna

SPRAWDZIŁAM PO WYPIECIU KOSTKI SILNIK ZACZYNA PRACOWAC ROWNO ALE NIE MA MOCY, ZAPALILA SIE NAWET KONTROLKA INFORMUJACA O BŁĘDZIE SILNIKA I BRAKU MOCY SILNIKA, NATOMIAST KOSTKA JEST SUCHA NIE MA NA NIEJ ANI W NIEJ WODY I OLEJU, DZIEKI BARDZO ZA PODPOWIEDZ.

od ostatniej rozmowy z Wami wszystko było oki, auto jezdzilo i pracowalo jak nalezy ale dzisiaj rano znowu ja pokopało, wstawiłam ja do kolegi na warsztat i nie dopatrzył sie niczego szczególnego, dziś jak zaczeła szarpać pojechałam na diagnostyke komputerem i oto co wykazało: 29CC Przerywacz spalania wielu cylindrów- rozpoznany 2E32 Wtryskiwacz cylinder 3- zakłucenia działania 29CF przerywacz spalania cylinder 3- rozpoznany 2CA3 obwód grz. sondy lambda ( rząd 2, czuj 1)- błąd przy hamowaniu silnikiem 2A6F Sterowanie skoku zaworowego- błąd 2A6C Sterowanie skoku zaworowego- brak inicjalizacji 2C6E Sonda lambda (rząd 2 czuj. 1)- zużycie sondy 2CA2 obwód grz. sondy lambda (rząd 1 czuj. 1)- błąd przy hamowaniu silnikiem 29CE przerywacz spalania cylinder 2 - rozpoznany dodam ze po wykasowaniu błedów i przejechaniu 200m koduja sie te same błędy. moze ktoś już przerabiał ten temat i ma jakieś doświadczenie lub wie od czego zaczac naprawę? bardzo prosze o pomoc nie o hejty( lezacego sie nie kopie)

wtryski sa ok, dalam juz do sprawdzenia, zostaje mi podjechac na kompresje do kogos bo ja nie umiem tego zmierzyc, zobaczymy co sie bedzie dzialo. dodam tylko ze zdjelam pokrywe od cewek i narazie jezdze bez i nic mi nie przerywa i nie szarpie, wczoraj sie tylko na chwile zakrztusila ale jej zaraz przeszlo. pozostaje mi jeszcze rozrzad i dwumasa, jesli to nic nie da chyba bedzie trzeba zrobic kapitalke silnika, le dzieki koledzy za podpowiedzi zawsze to jakis trop.

Witam!!! Problem z silnikiem 2.0 150 KM (bez gazu). Auto do tej pory pracowało jak należy, zakupione w maju 2017 z przebiegiem 209 000. Dziś ma przejechane 236 656 i dzieją się co chwila cuda niewidy, a ostatnio szarpanina z silnikiem. Objaw ma jakby nie paliła na jeden gar ( jest ich 4). Wezwałam chłopaka z INPA i po podłączeniu okazało się że wywala zapłon na 3 cylindrze, zainwestowałam więc 600zł zakupiłam 4 nowe cewki BOSCH ( zamienniki bo oryginału już nie produkują) oraz 4 świeczki też bosch. Po wymianie tych części samochód zrobił 2 km po czym z powrotem wrócił na warsztat. Teraz to wygląda tak, że dojeżdża tylko od przystanku do przystanku, trzeba się zatrzymać zgasić autko wypalić papieroska, odpalić spowrotem tylko po to żeby dojechać do kolejnego przystanku i powtórzyć czynność. Co było w niej robione: 12.05.2017- zakup BMW ( sprowadzona ze Szwajcarii, kupiona w Radomiu) 16.05.2017- wymiana oleju, filtrów i całego rozrządu ( warsztat samochodowy) 19.06.2017- wymiana przednich amortyzatorów ( serwis BOSCH) 01.07.2017- wymiana gumek na zaworach 25.08.2017-wymiana amortyzatorów tył ( serwis BOSCH) 16.10.2017- wymiana modułu PDC i Haka Holowniczego ( utopiły się w wodzie) 13.11.2017- wymiana regulatora napięcia na alternatorze ( ładował do 17,3 na mierniku) 29.12.2017- Wymiana koła pasowego alternatora ( samodzielna naprawa) 31.01.2018- wymiana cewek zapłonowych, świec, uszczelki pod podstawą filtra oleju i pod chłodniczką oleju ( cewki i świece BOSCH, samodzielna naprawa) I nadal auto nie jeździ jak powinno dlatego proszę o jakieś podpowiedzi co może być nie tak. Jak sami widzicie trochę już włożyłam w to auto poza kosztem zakupu i chciałabym się w końcy nim nacieszyć nie żyć ze świadomością, że BMW oznacza tylko Będziesz Mieć Wydatki. Pozdrawiam Kasia.