marek0905

wyjaśni mi ktoś jeszcze? Przepływkę odłączyłem. Gdy samochód jest zimny pracuje prawidłowo nawet na tej odłączonej przepływce, ma kopa nie szarpie i wgl, natomiast gdy się rozgrzeje już gdzieś do 60 oC w tedy działa jak działał

Jest sens zakładania nowej podróby za 150zł np.http://www.pompa-paliwa.pl/pl/p/PRZEPLYWOMIERZ-POWIETRZA-BMW-HYUNDAI-KIA-5WK9605%09SIEMENS-5WK96050Z%09SIEMENS-5WK9608%09SIEMENS-8ET009142021%09HELLA-AMM19607%09MAGNETI-MARELLI-LM29%09PEX-MF060%09ERA-OK5581321%09KIA-HELLA-8ET-009-142-021-/1061 ? W okolicy (+-30km) na szrotach nie ma używki, pozostaje zamówienie przez internet, kwestia tego czy ktoś sprzedaje pisząc prawdę, że sprawne, że działa, czy wgl sprawdzał że działa, a nie tekst typu samochód jeździł do końca, mój też jeździ i nawet bez niej :P

Gdzie coś takiego kupić? Kupić używkę czy nowy zamiennik? Dziś jeszcze próbowałem przeczyścić lekko te druciki spirytusem no i po podłączeniu przepływki auto zaczęło gasnąć, a gdy ją odłączę to jest jak było prędzej przed czyszczeniem, jeszcze zanim się zacząłem do niej dotykać odłączyłem podłączyłem to różnicy samochód żadnej nie odczuwał. Czy mogę jeździć póki nie kupię drugiej z odpiętym od wtyczki przepływomierzem (nic się nie popsuje itd itp)?

U mnie też była popękana ta guma wymieniałem ją i dalej tak samo, jeszcze zastanawiam się nad wymianą przepływomierza, gdyż był wymieniany przez poprzedniego właściciela na podróbkę. Przeglądając fora ktoś gdzieś napisał że podróbka nowa już od początku może nie działać, natomiast mechanik powiedział że BMW nie lubi podróbek, niech to będzie oryginał używka ale oryginał. I nie wiem co robić, nie chcę się ładować w niepotrzebne koszta. Gazu nie zakładałem w aucie

Witam. W mojej bmw e39 2.0 benzyna 1999r podwójny Vanos pojawił się problem. Na początku zdarzało się sporadycznie raz na 10 odpaleń, teraz za każdym razem. Mianowicie odpalając samochód jest wszystko, po dłuższym jałowym postoju zaczynają delikatnie falować obroty. W trakcie jazdy delikatnej samochód jedzie normalnie, natomiast gdy wcisnę gaz w podłogę, bądź podjeżdżam pod górkę samochód zaczyna szarpać, w trakcie gdy nie puszczę gazu po chwili wypadną zapłony 4,5,6. Wygląda to tak jakby się zalewał (jednak mechanikiem nie jestem). Jeszcze jedna ciekawostka w trakcie przyspieszania dzieje się tak tylko do 2600 obrotów, później samochód jedzie normalnie, nawet gaz w podłodze mu nie przeszkadza rwie jak głupi:P natomiast na każdym biegu jeśli nie osiągnę 2600obrotów i będę chciał gwałtownie przyspieszyć zaczyna szarpać, jak odpuszczę zapłonów nie wywali jak będę ciągnął dalej zapłony wywala 4,5,6. Sprawdzałem i czyściłem masę cewek (tak radził mi mechanik) nic nie pomogło. Błędów żadnych nie pokazuje, prócz tych gdy nie odpuszczam, czyli zapłon 4,5,6

Problem rozwiązany. Elektryk stwierdził, że musi być uszkodzony kabel od przesyłu danych nie przy słupku (sprawdzał oglądał miejsca gdzie może pęknąć) lecz gdzieś na środku (z czyjejś winy. np przy montażu radia) poprowadził drugi nowy od drzwi do modułu i wszystko działa jak powinno.

Auto oddałem do elektryka. Usterka 2 została naprawiona (załamująca się mata, czy coś w tym stylu) Usterka 3 hmmm i tutaj jest problem. Pilot działa (wystarczyło zaprogramować), szyby z tyłu w niewyjaśniony dla mnie sposób zaczęły działać. Auto oddałem do naprawy do elektryka z awarią: 1 poduszka powietrzna i 2 niedziałający panel kierowcy. Elektryk awarię 1 zrobił, natomiast z awarią 2 jest problem. Zamykając pilotem drzwi zamykają się wszystkie oprócz kierowcy, zamykając drzwi kluczykiem zamykają się drzwi tylko kierowcy. Z panelu kierowcy mogę otworzyć tylko swoją szybę i ustawić tylko swoje lusterko. Z komputera można wysterować lusterko pasażera natomiast lusterko kierowcy nie można wysterować z komputera, wygląda to tak jak by drzwi kierowcy żyły samotnie i nie były powiązane z samochodem. Elektrykowi wyskoczył błąd: panel. Błąd skasował, panel dalej nie działa, panel został podmieniony z innego e39 z innymi wejściami, elektryk przerobił, brakowało jednego pinu więc go dorobił, dalej te same objawy. Przejrzał kable i napięcia, mówi że jest wszystko w porządku i nie ma bladego pojęcia co się może dziać że nie działa. Jeśli ktoś miał podobną usterkę to proszę o pomoc, gdyż naprawa dalsza została poddana i dalej zostałem z problemem.

Ok. Będę szukał przyczyny, koleś który ją sprzedawał twierdził że przyczyną muszą być kable. Jak usterkę znajdę (chyba że nie poradzę sobie to elektryk) napiszę co bylo

Witam. Zakupiłem E39 1999r. Usterka nr.1 W aucie nie działa hmmm centralny zamek. Chcąc zamknąć samochód muszę wejść do środka z guzika zamknąć wszystkie drzwi wysiąść i kluczykiem zamknąć drzwi kierowcy (którymi wysiadłem) pilot też nie działa (i po włożeniu w drzwi kluczyka oraz zamknięciu, zamykają się tylko drzwi kierowcy). Usterka nr.2 kontrolka poduszki powietrznej została skasowana, po przejechaniu 3km i kręceniu się na fotelu zapaliła się ponownie. Usterka nr3 Z panelu kierowcy nie działa ustawienie prawego lusterka oraz nie mogę otworzyć szyby pasażera z przodu natomiast pasażer z przodu szybę może otworzyć sam swoim panelem, dalej z panelu kierowcy nie mogę otworzyć szyb pasażerów z tyłu, ale i oni sami też nie mogą. Proszę o pomoc. Panel sterujący otwieraniem szyb i ustawiania lusterek kierowcy był wyjęty i włożony do innej bmw, panel działał prawidłowo.