przempior
-
Postów
9 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez przempior
-
-
-
Raczej w książce "Sam naprawiam" wątpię żeby było jak wyczyścić EGR - prędzej jak go wymienić.
Nie wiem jak to się robi w F10 520d ale ja po takich objawach( w mojej vectrze C 1,9cdti) jak Twoje i obejrzeniu kilku filmików na YouTube wyjąłem EGR wyczyściłem bo był zawalony cały sadzą i nieruszań się w ogóle trzpień który steruje zaworem cyrkulacji spalin. Po wyczyszczeniu jak ręką odjął :D do kolejnego razu.
W przeciągu 140tyś. km które zrobiłem trzy razy musiałem zastosować to czyszczenie :lol:
-
Moim zdaniem to problem z EGR - miałem podobne problemy i po czyszczeniu EGRa wszystko wróciło do normy.
Napisz jak sobie poradziłeś z tym problemem.
-
Też niestety się spotykałem z taką opinią u mechaników że jeśli E70 to tylko dizel.
Powoli się przekonuję jednak do F11 520d - mało pali, całkiem nieźle przyspiesza - jak na moje potrzeby 90% po mieście, myślę że będzie wystarczająco.
Teraz tylko kupić jeszcze z przebiegiem około 150 tyś km i parę lat mam nadzieję będzie spokojnie z wydatkami ( największy wydatek według mechaników to wymiana rozrządu przy około 220 tyś km koszt około 3,5 tyś po za ASO)
-
Właśnie przekonuje się coraz bardziej do silnika 4,8 ( moc, dźwięk ) bo koszta ewentualnych napraw podobnie pewnie jak w 3 litrówce.
Powiedzcie mi na co zwrócić uwagę przed zakupem w tym samochodzie a przede wszystkim w silniku?
-
Dzięki bardzo za kolejną wskazówkę i opinię. Niestety są to jedne chyba z ostatnich niezawodnych silników benzynowych do których można też zamontować podtlenek-LPG :-)
Mam obecnie Vectrę C z najlepszym dizlem 1,9cdti 120km i mimo że silnik nie sprawia problemów to jednak przez 170 tyś. kilometrów które zrobiłem trochę musiałem włożyć w części eksploatacyjne ( sprzęgło, dwu masa, wtryski, turbina, EGR) na szczęście nie mam DPFu.
Koszta wymiany - naprawy tych części we współczesnych dizlach są przerażające a brałem też pod uwagę kombiaki Audi C7 (2 lub 3 TDI) oraz BMW F11 (2 lub 3 TDI).
Ale puki co najbardziej przekonuje mnie i podoba mi się właśnie E70 4,8 i 3 benzyna bo jak do tej pory nie znalazłem na żadnych forach kiepskich opinii o tych silnikach w przeciwieństwie do katalogów motoryzacyjnych które źle opisują te silniki.
-
Czyżby wszyscy jeździli dieslami? :)
Z tego co wyczytałem na forum to po 200 tys kilometrów potrafi pić dużo oleju co przyczyną najczęściej są luzy na gniazdach zaworowych. Czy jest coś jeszcze czego należy się obawiać w tych silnikach benzynowych?
-
Cześć
Zamierzam kupić w tym roku E70 przed liftowego w silniku benzynowym 4,8 lub 3 z gazem lub do zamontowania gazu i pytanie jest takie jak długo te silniki wytrzymują ewentualnie jakie są koszty naprawy. Ponieważ te samochody są już na rynku ponad 10 lat bo niestety w Polsce są głównie roczniki 2007 i mają przejechane teoretycznie około 200 tyś. km a praktycznie mogą mieć 300 i więcej. Więc co może być do naprawy po takim przebiegu 300 tyś. km.
Dzięki za wszelkie odpowiedzi.
Diagnostyka I3
w i3
Opublikowano
Cześć
Co polecacie za urządzenie do zrobienia diagnostyki BMW I3 ?
Pozdrawiam