majkel155

Byłem już u trzech mechaników, pierwszy strzelił 'na ślepo', że to wina czujnika położenia wału - został wymieniony (na zamiennik firmy Delphi), problem po tym ustąpił powiedzmy jakoś na miesiąc/dwa, jednak znów powrócił... Drugi mechanik po podpięciu pod komputer i nie stwierdzeniu żadnych błędów związanych z odpalaniem rozłożył ręce, natomiast trzeci mechanik (zajmujący się głównie BMW) przy którym problem wystąpił i podczas tego podpinał pod komputer, który również nie pokazał żadnych błędów... Jednak wskazał dwa tropy - pierwszy to słabej jakości zamiennik, proponował wrócić do czujnika ori, a drugi trop to słaby akumulator - sprawdzałem go w ukrytym menu i jego wartość napięcia wahała się między 11.9/12V na nie uruchomionym silniku. Dlatego również obstawiałem akumulator i zabierałem się do jego wymiany, jednak ostanie dwa razy kiedy auto nie chciało odpalić ratowałem się kablami, wtedy auto od razu odpalało (raz diesel, raz benzyna), jednak wczoraj gdy problem znowu wystąpił poprosiłem kogoś pod blokiem, aby mi pomógł odpalić z kabli (jego auto to była benzyna czyli mniejszy akumulator jeśli to ma jakieś znaczenie) jednak tym razem nie pomogło :( :( i po tym znów zgłupiałem w czym leży problem... Odpowiadając to tak, problem zaczął narastać, najpierw występowało to powiedzmy raz na miesiąc, później może raz na tydzień, a teraz zdarza się, że wystąpi to nawet raz na dwa dni lub dwa razy na dzień... Co do wymian z rzeczy elektrycznych był wymieniany tylko ten czujnik, a tak poza tym olej filtry oleju paliwa powietrza i to chyba na tyle. Sterownik świec również był wymieniany, ale to prawie dwa lata temu, kiedy problem nie występował. Macie jakieś pomysły? :|

Witam, od jakiegoś czasu w moim BMW ( 118d 143km 2008 rok) występuje problem z odpaleniem, zdarza się to nieregularnie tzn. nie ma znaczenia czy auto jest na zimnym silniku czy na ciepłym, po postoju 10 minutowym czy dwudniowym, naprawdę jak loteria... Mniej więcej wygląda to tak, że wkładam kluczyk do stacyjki, chwilkę wiadomo odczekuje naciskam przycisk 'start', po czym auto kręci normalnie ale NIE CHCE ODPALIĆ :mad2: :mad2: , po odpuszczeniu i naciśnięciu przycisku 'stop' i ponownej próbie jest dalej to samo :/ Najdziwniejsze jest to, że czasem odpali przy drugiej próbie czasem po 10-tej, a czasem stoje i próbuje nawet przez 15-20 minut :mad2: :mad2: . Auto podpinane pod komputer już u 3 mechaników, nawet podczas występującego problemu i nie ma żadnego błędu związanego z odpalaniem! Dodam, że problem występuje coraz częściej... :mad2: :mad2: Proszę pomocy jeśli ktoś miał podobny przypadek, lub wie o co może chodzić, z góry za wszystkie odpowiedzi będę baaardzo wdzięczny :( :(

Osoba prywatna, ale po kilku rozmowach z nim, wypiera się jakiejkolwiek wady ukrytej w aucie, zgania winę na mnie, że to ja nieprawidłowo go użytkowałem, w sensie ostrej jazdy, kręcenie pod czerwone na zimnym silniku.. :/ nic tylko pozostaje mi oddać sprawę do sądu, tylko, że wszystkie swoje pieniądze wydałem, a jeździć dalej nie ma czym :/

DPF był tak zapchany albo całkiem odłączony, że paliwo cofało do oleju i padł 4 cylinder. Nie dojechałem nawet do domu 200km po kupnie auta :/ To może wiecie jaki koszt remontu takiego silnika?

To może jeszcze jedno pytanie, czy jakikolwiek inny silnik nadaje się do takich podzespołów ze starego silnika?

Tylko problem w tym, że szukam już takiego silnika już prawie dwa tygodnie i nic nie mogę znaleźć.. :/ Może macie jakieś kontakty gdzie mogę się dopytywać o taki silnik?

Witam Panowie, mam małą prośbe do znawców BMW. W moim BMW E87 2.0d 143km padł silnik (obróciło panewke), kod silnika to N47D20A. Stąd moje pytanie, czy są szanse, aby zamiast tego silnika wrzucić tam silnik od E46 - M47N (150km)? Lub silnik od wersji przed liftowej E87, 122-konny o oznaczeniu M47N2? Oczywiście chodzi mi o sam słupek, ponieważ cały osprzęt został. Proszę o pomoc i z góry dziękuję.