GorillazUnit

Sorki nie zajarzyłem nie masz co sie denerwowac:)

Elvishh czy chodzi Ci o zawor EGR?

Zle mnie zrozumiales wymieniona zostala uszcelka pog glowica a nie glowica:) No moglbym tu umiescic jakies 4 warsztaty ktore nie maja pojecia w ogole o napraiwe diesla ale nie chce byc nieuprzejmy;) Turbo jest po regeneracji. Daje w tym tyg do m-auto wiec bede mowil jak maja sie postępy:)

Głowica jest ok bo jak byla wymieniana uszczelka to mowili ze glowica ok. Pompa byla sprawdzana na stole i dawala za duze dawki (na stole) z tego co wiem nie byla regulowana w aucie

Dzwonilem dzis do mechanika i powiedzial tak: " Twoja pompa jest w pelni sprawna daje nawet za duze dawki...." - czy moze byc to przyczyna ??

mam nadzieje ze to bedzie tylko regulacja nie winie tego oststniego mechanika bo to naprawde dogry gosc . Zarzeka sei ze pompa jest sprawna i dziala poprawnie (uszcelnial ja) tylko jak ktos wyzej sie wypowiadal nie byla ona ustawiana na komputerze (on mial jakis program co niewiele pokazywal) bo nprawde szkoda mi tego auta :) mi komputer na tempomacie pokazywal 6.9 na trasie ale na prawde jest chyba wiecej :) A skad byl ten twoj mechanik cudotworca:)?

Ja mam auto rok a jezdzilem moze 2 tyg reszte czasu spedzila u "mechanikow" i w garazu dobrze ze mam 2 gie auto bo chyba bym sie zalamal:) W przyszlym tyg oddaje do M-auto zobaczymy czy cos tam poradza... U Ciebei wystarczylo wyregulowac pompe czy kompletnie ja wymieniles? Co bylo regulowane?

Nie twierdze ze to nie moze byc turbo (robili mi to we Wroclawiu w jakims warsztacie specjalizujacym sei tylko turbosprezarkami) ale praca turbo nie ma chyba wplywu na nierowna prace silnika na wolnych obrotach. Obroty trzyma dobrze ale caly drzy.

Nie wiem czy był wymieniany ale na pewno jest dobrze ustawiony bo oststnio mi gosc ustawial. Auto po wyjezdzie od mechanika jezdzilo dobrze prze tydzien a potem znowu zdechlo :cry2:

powiem ci tak ze moze byc tam nawet 999999km ja chce po prostu zeby to jezdzilo i nic wiecej.

Ok porozsylalem moje spostrzezenia do kilku warsztatow na slasku i czekam. Nie wydaje mi sie eby byl chipowany ale zawsze jest jakies ale:) dzieki za odpowiedz i czekam na kolejne sugestie. Aha a taki metaliczny dzwiek przy 1750obr/na min orientujesz sie moze co to moze byc?

Hmm a czy orientujesz sie moze czy ma to jakis wplyw na to straszne dymienie, wysokie spalanie oraz czasami gasniecie po dluzszej jezdzie przy wysokiej temperaturze? i czy mechanik nie posiadajacy hamowni moze sprawdzic cisnienie doladowania? i takie dodatkowe pytanie czy moge dodatkowo podkrecic swoje turbo zeby samochod ial wieksza moc?

Jak mowilem nie znam sie za bardzo na mechanice chociaz widzac ta co inni robili przy moim samochodzie zdazylem sie troche nauczyc:) Mam wrazenie ze poprzednie turbo bylo "mocniejsze" tylko ze ewidentnie bralo olej;/ to co mam teraz za to wydaje i sie "slabsze" i duzo glosniej gwizdze ( zastanawialem sie nawet nad tym czy zaklad ktory mi to regenerowal 3raz po prostu zatuszowal to w takim stopniu ze gwizdze a nie "daje mocy") Ogolnie mam wrazenie ze mi zalewa samochod i ze chce jechac ale nie moze jest taki przytlumiony. u mnie musniesz gaz i juz wydobywa sie czarny dym a co dopiero jak przycisniesz.:) 2 wtryskiwacze zostaly wymienione przy ostatniej wizycie u mechanika (to juz chyba 5) Gdzie moge sprawdzic to cisnienie doladowania? da sie o jakims domowym sposobem?

Ten gosc to podobno jeden z najlepszych pompiarzy na slasku... zajmuje sie tylko pompami. Nie wiem jaki byl to komputer na poczatku pokazal kilka bledow m.in cos z polozeniem iglicy ale zostaly one wykasowane i po ponownych polaczeniach bledow juz nie bylo. (kiedys ktos mi mowil ze przez komputer mozna ustawaic w jaki sposob pompa dozuje mieszanke ale tam na pewno tej opcji nie bylo) Wiem ze diesle dymia ale on po prostu kopci strasznie !!!! oczywiscie najbardziej jak sie wlaczy turbo Samochod mam rok a jezdzilem moze 2 tyg. Juz do niego nie mam sily...

Dodam ze elektroniczny pedal gazu tez jest ustawiony pod odpowiednie wartości. Zawor EGR prawdopodobnie tez sprawny ( na diagnostyce komputerowej wychodzi 0 bledow)

Witam, jestem tu nowy i mam powazny problem z moim samochodem jest to TDS 94r z przebiegiem ok 199000km. Moze zaczne od objaw a dopiero pozniej opisze co bylo wymieniane , naprawiane itd itp... -Samochód strasznie dymi!!! przy dodawaniu gazu zostaje z tylu chmura czarnego dymu! Nie ma w ogole mocy! potrafi zgasnac po dluzszej jezdzie w wysokiej temperaturze (100-150km) . Nie rowno pracuje na wolnych obrotach. Przy dluzszej jezdzie przy predkosciach obrotowych rzedu 1750-1850obr slychac taki metaliczny odglos...(domyslam sie ze to turbo ale ono jest zregenerowane o czym pozniej) Duzo pali ok 12-14l w miescie jezdzac jak paralityk!!!! (komputer pokazuje spalanie 6,9-7,2l!!!!) -Pali dobrze od strzalu na zimno. Na cieplo od strzalu lub do 1.5sek. Bierze olej....(najprawdopodobniej bo nie jezdzilem nim duzo bo nie ma jak:( Slychac wyrazny klekot na wolnych obrotach ( zawory?) A teraz co bylo robione i moje spostrzezenia : Turbo bylo wymieniane 3 razy (regenerowane)2 razy bylo tak ze samochod od 2 tys obr dostawal kopa ale starsznie bralo olej i po jakims czasie od wymiany turbo znowu stawalo sie to samo(tzn zero mocy) teraz mam turbo w ktorym ten dolot nie jest zabrudzony olejem ale znowu nie czuc(tak bardzo) tego kopa tylko slychac swist... -silnik ma kompresje miesczaca sie w normie -pompa wtryskowa byla wyjmowana na stol i wg tego co to robil jest sprawna -rozrzad ustawiony -kat wtrysku tez -cisnienia wtryskiwaczy tez -zrobiona uszcelka pod glowica i splanowana glowica, pompa wody nowa -pompa plaiwowa w baku nowa -zawory porobione (nie znam sie dobrze na mechanice ale taki mechanik co mi tam grzebal mowi ze zrobil a jak jest to nie wiem) -wydaje mi sie nze lepiej chodzi na zimno niz na cieplo zwlaszcza w przedziale 0-2000obr. Prosze o pomoc bo juz naprawde nie mam do niego sily ....