Egyptian

Witam. Posiadam jednostke 116i n43, 122km, 96000 przebieg udokumentowny. Auto po przejechaniu ok 100km zaczyna chodzic jak diesel, stukot silnika od niskich i wysokich obrotach. Wg. mechanikow sa to wtryski. Jakie sa wasze diagnozy? Czy warto bawic sie w kontrole wtryskow, czyli sprawdzenie ich na kompie pod wplywem przelotu paliwa przez nie. Czy mycie myjka ultradzwiekowa wtryskow ktore mam obecnie oplaca sie? Pozdrawiam

Witam. U mnie to samo. Znalzles przyczyne?

Drogi kolego, czy jest jakas mozliwosc sprawdzenia twoich powyzszych spostrzezen? Dzis bylem na diagnostyce komputerowej i oczywiscie nic, chociaz watpie zeby takie cos sie ukazalo jako blad. Czy moze to byc wina swiec? Przy przebiegu 94500 ktory mam autentyczny, nei zostaly one zmienione ani razu, dopiero jutro jestem umowiony na ich wymiane (NGK, 4 sztuki 250zl z wymiana) Czy moze to byc przyczyna tego, ze koncza mi sie wtryski?

Swiece zamowione, jutro wymina. Mechanik specjalizujacy sie w BMW stwierdzil jedoznacznie, ze koncza sie wtryskiwacze.

Witam wszystkich forumowiczow. Martwi mnie jeden z mankamentow uzytkowanego przeze mnie BMW 116i 122km 2008 rok 94500 km przebiegu silnik N43. Wstawiam tutaj link do YT najbardziej niepokojacego glosy przy ruszaniu, zwlaszcza te od 11 sekundy. To samo dzieje sie gdy daje mu wiecej mocy w pedal gazu i tak na prawde ponizej polozenia 'polowy' pedalu gazu slychac cyklicznie takie stuaknie. Jakies pomysly co to moze byc? Pomocy LINK

Witam. Czy ktoś z Was miał możne następujące objawy pracy silnika? Silnik N43, przebieg 94000km, jeśli tak to proszę o diagnozę. Jestem zielony w tym temacie, auto dość sporadycznie używane. 1. Auto szarpie gdy np. wyjeżdżam z garażu mocno zaczyna szarpać jeśli jestem na skręconych kolach lub podjeżdżam wolno pod wyjazd od garażu, trzęsie cala buda i silnikiem dość mocno, poza tym nie mam problemów z nim w innych sytuacjach. 2. Na zimny odpala bez problemu, gdy jednak zrobię trochę km w trasie, gdy silnik trochę ostygnie, po ponownym odpaleniu auta ciężko odpala, przez około 5-8sekund trzyma obroty poniżej 900 i wraca na normalne obroty. (Czasem tak jest, nie zawsze) 3. Spaliła mi się żarówka D1s od świateł dziennych, jeszcze nie miałem okazji jej wymienić - Czy można to zrobić samemu bez zdejmowania lampy? 4. Czy komuś z Was, auto lepiej chodziło na PB95 niż na PB98? Dlaczego tak jest? 5. Na elektronicznych wskaźniku oleju od wymiany (87500) do obecnego przebiegu (94500), pokazywało na początku po wymianie prawie full, teraz jednak po ostaniom sprawdzeniu spadło do połowy - Przyczyna? Wiem, że mam do wymiany elektrozawór sterujące ciśnieniem oleju na silniku. Wy-programowałem sondę NOX Olej 0w30 (MOTUL)

Po dzisiejszej wizycie na diagnostyce jednogłośnie do wymiany leci elektrozawor regulacji ciśnienie oleju oraz nowa sonda nox ale prawdopodobnie zdecyduje się na wyprogramowanie jej. Koszt całego zabiegu ok 1000zl

Mechanik zamówił cala 5l, wlał 4,25l i zostawił mi ok. 0,7l na dolewkę, wiec niby w normie. Z drugiej strony znajomy mówi, ze z tymi elektrycznymi jest cyrk faktycznie, ale, ze spotykał się już z elektrycznym wskaźnikiem oraz bagnetem, i na elektrycznym pokazywało na MAX, a na bagnecie faktycznie było trochę powyżej średniego stanu. Jutro jadę na diagnostykę całego komputera tak wiec mam nadzieje, ze magik od BMW coś mi powie. Aczkolwiek po wykasowaniu błędów z komputera, nie powróciły one a zrobiłem dziś nią około 50km i to nie oszczędną jazdą :) Mam nadzieję, że chociaż wartości sondy NOX będą w normie, która rzekomo odpowiada za powolne zbierania się mojego auta, a proponował mi wyprogramowanie jej całkowicie, i jest pewny, że na 100% ona za to odpowiada. No cóż, jutro jadę z samego rana i zdam relacje co z tego wyszło.

Mechanik zamówił cala 5l, wlał 4,25l i zostawił mi ok. 0,7l na dolewkę, wiec niby w normie. Z drugiej strony znajomy mówi, ze z tymi elektrycznymi jest cyrk faktycznie, ale, ze spotykał się już z elektrycznym wskaźnikiem oraz bagnetem, i na elektrycznym pokazywało na MAX, a na bagnecie faktycznie było trochę powyżej średniego stanu. Jutro jadę na diagnostykę całego komputera tak wiec mam nadzieje, ze magik od BMW coś mi powie. Aczkolwiek po wykasowaniu błędów z komputera, nie powróciły one a zrobiłem dziś nią około 50km i to nie oszczędną jazdą :) Mam nadzieję, że chociaż wartości sondy NOX będą w normie, która rzekomo odpowiada za powolne zbierania się mojego auta.

Ponowna moja obawa, to to, ze przy zmianie oleju mechanik wlał go tyle, ze na stanie oleju w komputerze pokazane jest MAX, równo na MAX, nie ponad MAX. Czy powinienem sie tym martwic? Wiadomo, ze zbyt duża ilość oleju w silnika to zly znak, czy mogę coś zrobić w takiej sytuacji, poza zmiana mechanika co już zostało wykonane?

Dziękuje bardzo za szybką odpowiedź. Na jutro umówiłem się na diagnostykę w nieautoryzwanym serwisie BMW, mamy zczytać błędy i je zinterpretować i w razie ewentualnej naprawy udaje się z powrotem do sprzedającego. Z ustaleń telefonicznych wynika, ze błędy wyskakują bo do wymiany jest magistrala olejowa silnika? Cos takiego, ponoć popularna usterka w tym silniku (N43) koszt ok. 500zł. A za zamulenie auta odpowiada sonda NOX, która najprawdopodobniej trzeba będzie wyprogramować.

Witam. Miesiąc temu zakupiłem BMW 116i o mocy 122km z przebiegiem 87000 (przebieg potwierdzony kluczykiem) Dzis po zmianie oleju w silniku, oraz filtra oleju (0W30 - Był lany dotychczas) mechanik powiedział, że ukrywało się w nim bardzo dużo błędów, głównie ciśnienia oleju. Auto wymeldowane zostało z DE w maju, ma ważne niemieckie przeglądy, a zakupiłem je pare dni po sprowadzeniu go do PL. I sprawa: Auto jak na benzynę, skrzynie 6 biegów, małą masę i 122km zbiera się dość wolno, dla porównania moja stara astra II (1.6 eco tec+lpg) na 100% potrafi szybciej wejść na obroty niż moja BMW. Czy to normalne? Czy możliwe jest, że BMW trochę 'postało' i muszę nim zrobić z 1000km żeby silnik znów zrobił sie żwawy? II sprawa: Podczas jazdy po 'naszych drogach' prawa strona deski rozdzielczej nerwowo 'skrzypi' tak jakby coś nie było ze sobą spasowane, lub na wybojach po prostu trzeszczy. Czy jak na 9cio letnią jedynkę, to może być juz objaw wieku tego auta? III sprawa: Czy warto od razu pakować się w zmianę filtra paliwa, czy poczekać do kolejnej zmiany oleju w silniku? To moje pierwsze BMW także proszę o wyrozmiałość. IV sprawa: Czy powinienem się martwić błędami komputera na temat ciśnienia oleju? Serdecznie wszystkich pozdrawiam, oraz zapraszam do dyskusji!