Matias82

19.11.2018 wymiana wahacza prostego prawy przód, łącznika stabilizatora prawy przód, sondy lambda, 6 nowych świec.

Używana przepływka padła po 6 miesiącach. Zamontowano nową.

Oddałem do zaprzyjaźnionego warsztatu.

Oczywiście VDO. Okazało się, że siedział chinol... silnik lubił się przydławić i nierówno pracował w ujemnych temperaturach. Po wymianie jak ręką odjął :D

Wczoraj zamontowano nowy przepływomierz powietrza. Do wymiany serwo hamulcowe i sonda lambda - zamówione.

Odma na ori częściach wymieniona, przy okazji wyszła pęknięta rura dolotu, którą wymieniono, tuleje wahaczy przód, znaczek maski oryginał.

Kompletna odma zamówiona ori w serwisie. Tuleje też. W przyszłym tygodniu będzie montaż.

Aktualizacja napraw ;p 06-12-2017 ruda usunięta, łożysko wymienione, wymieniony czujnik ABS, łączniki stabilizatora przód, górny wąż chłodnicy. 22-12-2017 zregenerowany sterownik ABS. 13-02-2018 serwis olejowy: olej, komplet filtrów, geometria zawieszenia, wiązka klapy bagażnika (ledy już świecą jak trzeba ;p). Do zrobienia: odma + tuleje wahacza przód.

Ja zacząłbym od sprawdzenia czy rozrusznik dostaje prąd. Zdarza się, że zaśniedzieje wtyczka lub po prostu się wysunie. :wink:

Na zegarach 225k i wygląda na to, że raczej nie kręcony. :D Środek jak najbardziej do adaptacji na przyszłość. Ale benzynka w zimę rewelacja :cool2: Kopciuch już się męczył w ujemnej temperaturze :mad2:

Zdrowe daily :cool2: Wrzuć fotki z wnętrza :)

Witam, oto moje pierwsze BMW. Do 520i Touring przesiadłem się z Volvo S80 2.4d 2002. Z powodu niskich przebiegów w okolicach 12k rocznie i jazdy w większości po mieście zdecydowałem się na benzynę. Gazu (przynajmniej na razie) nie planuję. Przebieg 225k. Nie jest to może egzemplarz posiadający świetne wyposażenie (a raczej na pewno :D ), ale jest zdrowy. Świeżo sprowadzony z Niemiec. Silnik pracuje idealnie, podłoga cała i zabezpieczona antykorozyjnie, zawieszenie nie stuka, jest sztywne i bez NIVO. Aktualnie u lakiernika w celu wyeliminowania powierzchniowych punktowych ognisk rudej. Do wymiany zakwalifikowano łożysko lewy przód do zrobienia zaraz po powrocie od artysty malarza. Poza tym taśma wyświetlacza radia też nadaje się do wymiany. Do zakodowania kluczyk - centralny nie działa z pilota. Zdjęcia sprzed zakupu - tapicerka do czyszczenia. Kierownica z org. wyposażenia zaginęła :? . Zrobiony serwis olejowy. Wyposażenie to które jest - jest sprawne. Założone lampy poliftowe przód i tył. Nowe oponki wielosezonowe Hankook. Cena śmieszna - autko kupione od kolegi, który przyciągnął je z Niemiec. VIN: WBADR11030GT01927 Type code: DR11 Model: 520I TOURI (EUR) E-F-R series: E39 2 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M52/T Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: HECK Transmission: MEC Paint code: 397 - ANTHRAZIT METALLIC Upholstery code: F4AT - STOFF RIPS DIAGO Prod.date: 1999-03-17 S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S280 BMW LA wheel-spoke 176 S320 Deleted, model lettering S339 Shadow-Line S354 Green windscreen, green shade band S386 Roof railing S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S413 Luggage compartment net S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S473 Armrest front S494 Seat heating driver/passenger S520 Fog lights S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S665 Radio BMW Business RDS S676 HiFi speaker system S710 M sports steering wheel, multifunction S785 White direction indicator lights L801 National version Germany/Austria S818 Battery master switch S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation