jrkoziolek

U mnie w 316i było podobnie a nawet tak sam jak opisałeś. U mnie pomogło wymiana odmy (brało gdzieś powietrze i latały obroty).

Skończyło się na tym, że wymieniliśmy czujnik położenia wału korbowego (komputer wykazał błąd na nim w tamtym czasie). Do reszty lampek (ABS/ESP oraz hamulca ręcznego) Została wymieniona pompa wraz ze sterownikiem, który trzeba było jeszcze raz zaprogramować. Teraz hula wszystko jak trzeba :) W najbliższym czasie podejmuje się naprawy wkładki ;) od strony kierowcy (kluczykiem można kręcić we wszystkie strony).

Witam, a więc wczoraj po pracy postanowiłem sprawdzić, co powie moja bmka, czy dalej ma jakiś problem ze skrzynią biegów. Co się okazało ... błędu nie ma. Odpoczął cały dzień i całą noc i skrzynia normalnie działa, żadnych szarpań, żadnych przeskoków żadnych błędów, tak jak na obrazku: http://s10.ifotos.pl/mini/233796251_qxpnqxx.jpg Silnik podczas jazdy równo pracował, tak jak na filmiku: https://www.youtube.com/embed/K7U3dll9Mkc I mam może i głupie pytanie ale przy odpalaniu mam wyświetlone INSPECTION i tam na minusie około 8300 km, wszystko na filmiku: https://www.youtube.com/embed/lxBqVvf8UiA Czy to po ostatnim badaniu technicznym nie ustawili mi tego licznika (wyzerowali go??) co tak mniej więcej oznacza to?? A odnośnie problemu z tematu to w poniedziałek zdaje do mechanika autko i powiem aby wszystko sprawdził odnośnie skrzyni biegów (bo wnioskuje, że działa) oraz aby jak może sprawdził elektrykę (może jak nie chciało mi odpalić (za słaby akumulator, choć wątpię) to "złapało" na skrzyni jakiś błąd i przełączyła się w tryb awaryjny)?? Czy właśnie w taki sposób zachowuje się automatyczna skrzynia biegów w trybie awaryjnym?? Czyli przy zmianie i redukcjach są odczuwalne szarpnięcia.

Witam, od wczoraj pojawiła mi się kontrolka koła zębatego i zaczęło szarpać po zmianie/redukcji biegu. Opis: (E46 316i 1,9 2001 po lifcie) Po całodziennej jeździe po mieście (z przerwą na pracę) pod wieczór zaparkowałem samochód na parkingu i wróciłem do niego za około 30 min. Przy pierwszej próbie samochód nie odpalił, dopiero przy trzeciej i ca gorsza zaczęła się świecić kontrolka przy biegach (tytułowe koło zębate). Zmartwiło mnie to, bo od razu poszukałem na tutejszym forum od czego ta kontrolka jest i co się z tym wiąże i niestety, prawdopodobnie czeka mnie spory wydatek (automat=koszta). Niestety podczas jazdy zacząłem odczuwać szarpnięcia przy zmianie/zmianie redukcji biegów. Najgorzej jest przy wyhamowywaniu (około zejścia z 3 na 2). Łącząc te dwa fakty (zazwyczaj na forum było wspomniane tylko koło zębate) to podejrzewam że będzie niestety ale większy problem. Poniżej załączam obrazek (sorki jak jest kopnięty ale coś ten serwis obrócił niepotrzebnie). http://s5.ifotos.pl/mini/201711062_qxprraq.jpg Dodam że dosłownie półtora tygodnia temu samochodzik był u mechanika z racji świecących kontrolek od ABS, ESP i hamulca ręcznego (coś nie tak ze sterownikiem pomby ABS) i był podłączany pod komputer i nie wykrył żadnych błędów na skrzyni biegów. I stąd moje pytania, czy mam szykować się na spory wydatek?? Czy mam szybciej umawiać się z mechanikiem (odnośnie absu jestem dopiero na poniedziałek umówony, kolejki ..)? Rozumiem nikt nie jest jasnowidzem i komputer może dużo powiedzieć ale też chciałbym zobaczyć co macie na ten temat do powiedzniea. Pozdrawiam