kiri3242

Właśnie ciężko zlokalizować skąd dobiega bo na postoju nie występuje,podczas jazdy słychać jakby to było tuż za zegarami.

Błędy sprawdzałem,check świeci się od przepływomierza więc to raczej nie to jest przyczyną.

Witam,mam problem z moją e46 od jakiegoś czasu zaczyna się pojawiać dziwny dźwięk coś jakby chrobotanie jak puszczam gaz najbardziej słyszalne jest to między 3 tysiące a 2 tysiące obrotów,kiedy wciskam gaz ponownie dźwięk ustaje a na wyższych obrotach np powyżej 4 tysięcy już go nie słychać,co dziwniejsze dźwięk nie występuje cały czas,przy odpaleniu auta jest wszystko ok dopiero po około 20 minutach jazdy zaczyna się pojawiać chrobotanie.Poniżej załączam filmik jak to brzmi z kabiny,z góry podziękuje za komentarze o kontrolkach.Liczę na pomoc i pozdrawiam.

Witajcie czy ktoś rozpoznaje co to za felga? http://i66.tinypic.com/2645n28.jpg

Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł?

Witam mam problem z moim 320i mianowicie po zatankowaniu ponad połowy baku paliwo zaczyna się wylewać a gdy się ruszy włącza się tryb awaryjny a samochód dosłownie rzyga paliwem spod maski jak i w okolicach baku dopóki benzyna nie wyleje się na tyle,że jej stan spadnie poniżej połowy baku.Jak wskaźnik paliwa zatrzyma się na połowie baku tak momentalnie problemy ustają auto pracuje bez zarzutu,benzyna nigdzie nie ucieka.Ściągałem bak ale wygląda na szczelny nie widać nigdzie wycieków,samo to jest podejrzane,że nic się nie dzieje dopóki się nie zatankuje ponad połowy,po tych wyciekach cały spód auta jest w benzynie więc ciężko zlokalizować gdzie dokładnie ucieka,to może być wina uszkodzonej pompy czy to coś poważniejszego? Z góry dziękuje za pomoc.

Sprawdziłem cewki i bez efektu czyli to raczej nie one.Dolot szczelny więc to też raczej nie to. Lecz po wjeździe na kanał zauważyłem,że na katalizatorze jest małe pękniecie i wydostają się tamtędy spaliny po przyjrzeniu się słychać również takie cykanie czy te wypadające zapłony to może być wina nieszczelnego wydechu?

Odmę wymieniałem 3 tygodnie temu to raczej nie to. Co do wypadania zapłonów,po podłączeniu do komputera wyskakują wypadające zapłony na 4,5,6 cylindrze ale po teście z cewkami i przeczyszczeniu świec problem dalej występuję,co jeszcze może być przyczyną wypadania tych zapłonów?

Witam mój problem polega na tym,że jak odpalam silnik i tak chodzi na wolnych obrotach z 2-3 minuty to po tym czasie zaczyna dziwnie chodzić,obroty zaczynają lekko falować,auto całe drży zupełnie jakby nie chodził na wszystkie cylindry,to samo występuje jak na chwile robię postój i silnik mimo że zagrzany dalej po tym czasie tak dziwnie pracuję.Po ruszeniu natomiast dalej tak dziwnie chodzi,zamula i nie ma mocy lecz po przejechaniu kilku kilometrów lub jeździe na wyższych obrotach problem znika.Co może być tego przyczyną?

Mój problem dotyczy hamulców z przodu,mianowicie klocków które bardzo nierównomiernie się zużywają.Zewnętrze klocki są praktycznie jak nowe ledwo starte a wewnętrzne wyjechane prawie do zera,co może być przyczyną aż tak nierównego zużycia? Dodatkowo na jednym kole zacisk ciągle zaciska hamulce,że kołem ledwo idzie kręcić.Czy czeka mnie wymiana całych hamulców czy to coś mniej poważnego?

Nie wymieniałem gdyż te dźwięki dochodzą właśnie z tego zaznaczonego wężyka,więc odmy nie podejrzewałem.

Witam mój problem dotyczy układu odpowietrzania skrzyni korbowej w M52TU B20,podczas pracy silnika na niskich obrotach z układu wydobywają się dźwięki jakby ktoś wsadził tam gwizdek.Po demontażu wszystkich wężyków i wyczyszczeniu problem dalej występuje,lecz znika gdy zaślepi się główny wężyk (na obrazku) a odpowietrzanie zostanie nie podłączone i gazy wydobywają się normalnie pod maską.Stąd moje pytanie czy można zostawić te odpowietrzanie zaślepione a jeśli tak to jakie będą tego konsekwencje? Prosiłbym o pomoc z góry dziękuje. http://oi67.tinypic.com/t69jls.jpg