kafcio13

Temat do zamknięcia. Po podmianie sterownika błąd pokazywał się nadal. Koniec końców okazało się że nie podpiąłem przycisku od ASC przy składaniu tunelu środkowego :duh: , po podłączeniu przycisku i zakodowaniu modułu wszystko hula :D

Bezpieczniki w schowku sprawdzone, wszystkie całe. W instalacje pompy nie ingerowałem, wtyczki tak samo nie odpinalem ale teraz mi się przypomniało że dokładając przewód do pompki sprzęgła przy zbiorniczku ulało mi się trochę płynu hamulcowego na dół czyli tam gdzie jest pompa. Jutro porozbieram i zobaczę czy coś się mogło tam stać chociaż w to wątpię.

Witajcie, ostatnio przekładałem skrzynie z automatu 5HP19 na manual. Wszystko poszło gładko i sprawnie. Jedyne czego nie podłączyłem to czujnika sprzęgła. Przekodowałem prawie całe auto w NCS. BMW odpala, jeździ, na zegarach nie ma ikony od skrzyni, nie sypie też błędami. Jedyne czego nie udało mi się przekodować NCS'em to moduł ABS. Na zegarach świeci się kontrola trakcji, kontrolka ABS, nie działa prędkościomierz oraz przycisk koło dźwigni zmiany biegów również się nie świeci. Za pomocą inpy mogę się połączyć z każdym modułem w aucie oprócz właśnie ABS. Nie mogę też wyczytać z niego błędów a tym bardziej przekodować. Czy to możliwe, że padł sterownik? Czy po prostu coś pominąłem przy swapie? Gdy próbóję go przekodować NCS'em to wyskakuje błąd: error at changing ZCS COAPI-2020: SG antwortet nicht IFH-0009: SG nicht angeschlossen oder meldet sich nicht C_ASDSC COAPI-2020: SG antwortet nicht CODIERINDEX_LESEN COAPI-2002: SG antwortet nicht Gdy próbuję wejść w niego za pomocą inpy to pojawia się błąd: ERROR IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROL UNIT Dodam, że przed swapem wszystko działało jak należy abs,asc itp Z góry dzięki za pomoc wszystkim

Ok zatem regeneruje konwerter, czy ktoś poleca jakąś firmę?? Nie chce trafić na minę. To prawda też żeby przy okazji wymienić ten pierścień uszczelniający na wale? Nr części : 24201423382

No na internecie po numerach tez tak pisze ale jestem ciekaw czy ktos tak o probowal to przelozyc. Jak nie cala skrzynie to chociaz sam konwerter moze z 328 albo 323????

Witam, od dłuższego czasu posiadam E46 320CI 99r ze skrzynią automatyczną ZF. Wszystko chodziło fajnie pięknie gdy pewnego dnia konwerter zaczął się ślizgać (tak myślę). Jadąc ze stałą prędkością, falują obroty i czasami jak spadnie poniżej 1500obr to skrzynia zazgrzyta, to samo przy przyspieszaniu tez lekko falują. Tylko tyle się dzieje, skrzynia płynnie zmienia biegi itp. I teraz pytanie czy lepiej zregenerować gdzieś konwerter? Jeżeli tak to bardzo bym prosił o jakieś zaufane miejsce :p, i drugie: Czy jeżeli chciałbym kupić drugą skrzynie z konwerterem używaną to muszę szukać konkretnie od M52TUB20 czy może być ona od np: M52TUB28 Lub M54... itp ???? Z góry dzięki za pomoc [EDIT] Oczywiście moja skrzynia to 5hp19 i chciałbym wsadzić taką samą tylko, że z innej pojemności bo niby po tabliczkach jest to samo

Padła wtedy pompa, regenerowana załatila sprawe, wtryski wymienilem profilaktycznie i auto zaczelo lepiej jezdzic i mniej palic

Super, bardzo dziekuje, temat do zamkniecia

To szukając podpory na allegro mam zamówić przednia czy tylnia? :p

Witam, posiadam E46 320CI 150km w automacie z 1999r. Objawy mam takie ze podczas mocnego np startu ze świateł spod samochodu wydobywa sie taki głuchy stuk. Dzieje sie to rowniez podczas kickdownu przy wyprzedzaniu i wbijania wstecznego. Mechanik powiedział ze to na 99% podpora wału. Zamierzam kupić febiego bo wszyscy polecaja ale teraz mam problem bo nie wiem którą. Z tego co wyczytałem jest niby przednia i tylnia ale nie wiem czy skoro mam automat to nie ma tylko jednej (tak slyszalem). Czy ktoś obeznany z tematem mógłby mi pomóc? Pozdrawiam

Witam mam takie pytanie. Mam okazje tanio kupic ładne E46 w Coupe 2000r 2.0 benzyna w automacie lecz gosc mowi ze ta skrzynia juz troche niedomaga ma muła i wgl i dobrze by było kupić nową. Ja sam posiadam na podworku skrzynie manual od coupe 1.9 benzyny. I teraz pytanie: czy ta skrzynia manualna od 1.9 benzyny podejdzie do 2.0 benzyny??? Z góry dziekuje za odpowiedz

Oleju nie ubywa wgl, a turbinka chodzi az milo. Tylko odwieczne pytanie: ma świszczec jak czy nie? :P

:cool2: Odma wymieniana od razu po zakupie w lipcu. Moglaby sie tak szybko zapchac?

Okazalo sie ze w zbiorniczku wyrownawczym byla dziurka i cieklo pod cisnieniem. Problem rozwiazany ale dymienie dalej zostalo :/ Raz rano kopci na niebiesko a raz na bialo. Juz nie wiem o co chodzi. Chyba to zostawie niech sobie kopci i bede czekal az cos samo sie rozwali :)

Temperatura na dworze była grubo na -16 strasznie zimno a ja odpaliłem samochód od razu temp na 28-29 C i nawiew na maxa. Cała drogę prawie tylko do 2 tys obrotów nie więcej. Ogólnie spokojna jazda 80-90 km/h. Jak jest cieplej np -3 to 10 km i wskazówka jest w pionie. A co ma ta chlodniczka do białego kopcenia i uciekania płynu?

Nie sprawdzałem tym testem ile dokładnie, po prostu wskazówka miała pion, oby to było to postaram się to wymienić w tym tygodniu i zobaczymy. Chodzi o tą chlodniczke spalin?

I jeszcze druga sprawa, wracając dzisiaj do domu na dworze było -16 C auto odpaliło na strzała i puścilo soczystego białego baka. Jechałem 25 km ciągle w trasie a silnik się nagrzal dopiero jakoś po 20 km. Dodam że grzanie miałem ustawione na maksa. Myślicie że to długo w taką pogodę? I gdy dojechałem do domu to wysiadłem otworzyć bramę i zauważyłem że beemka strasznie kopci na biało. I teraz pytanie: czy kopci po prostu ze względu na temp na dworze -16 a może mniej, czy jednak przepala może ten płyn? Co myślicie?

Samochód kupiłem w lipcu i na fakturze z lutego była zakupiona nowa chłodnica więc raczej to nie ona, mam drugą bmw na podwórku i też ma ta chlodniczke spalin, myślicie że warto spróbować zamienić i zobaczyć czy może coś da czy najpierw porządnie odpowietrzyc układ? Przy okazji niech ktoś podeślę jak to zrobić dobrze :wink:

Witam, otóż mam taki problem, co jakis czas zapala sie kontrolka od poziomu plynu w chlodnicy. Gdy ostatnio wrocilem do domu, poczekalem az silnik ostygnie i dolalem plynu do maks. Na drugi dzien pojechalem do szkoly około 20km wiec w dwie strony ok. 40km. I trzeciego dnia rano na zimnym silniku pomyslalem ze sprawdze ile plynu jest, gdy odkrecilem korek ta "pałeczka" :D była na samym dnie a przeciez wczoraj dolewalem do maks :/ wokół korka wszystko uwalone od płynu. Znajomy mi mowil ze jak jest za duze cisnienie w ukladzie to wtedy korek wywala plyn ale wciaz powinno byc go w normalnej ilosci a nie ze nie ma prawie nic. Co myslicie? Mozliwe aby uklad mogl sie zapowietrzyc? Czy plyn wywala korkiem? Samochod rano kopci na bialo ale jak sie rozgrzeje to jest juz ok. Mazi na korku nie ma, oleju nie przybywa ani nie ubywa. Mozliwe aby tak szybko go spalał jesli to by bylo to? Z gory dzieki za pomoc

Sorka ze dalej w tym temacie ale nie chce zakladac nowego. Jutro wymieniam z kolegą wtryski ponieważ oddałem je do regeneracji bo lały. Czy do wtryskow trzeba koniecznie nowe podkladki miedziane? i czy po wlozeniu i zlozeniu wszystkiego trzeba je potem jakoś kodować?

No dobra objawy znowu wrocily te same, wracajac do domu zaczelo stukac i brakowac mocy, po chwili znowu powrocila i zaraz znowu stracila. I teraz mam tak jak przedtem czyli stuka, nie ma mocy i kopci. Wrzucam filmik nizej jak chodzi na rozgrzanym: https://www.youtube.com/watch?v=1dSQ8subLHU Jadac nie da sie jej rozpedzic a wskazowka ekonomizera dochodzi do 20l, w tygodniu ciagne ja do mechanika zobaczymy co powie A wy co myslicie?

Powiedzial mi ze on to musi sprawdzic swoim sposobem i sam zobaczyc co jest grane a jak samochod jezdzi dobrze to nie bedzie nic ruszal bez sens

Hah nie uwierzycie, jadac dzisiaj do mechanika bmw kopcila nie miala mocy i wgl myslalem ze nie dojade, nagle takjakby przełknela wszystko i zaczela normalnie chodzic. Czulem sie jak jakis debil jadac do mechanika ze sprawnym samochodem i mowie gosciowi ze wczesniej byly takie objawy jak wyzej i zeby moze podpial do kompa i zobaczyl co jest grane. Powiedzial mi ze jak samochod chodzi to on nic nie zrobi, mam przyjechac dopiero jak stanie, ale tez zagwarantowal ze to na 1000% nie pompa. Bo pompa jakby padla to jak zarowka od razu. Nwm co mam teraz robic, czekac az mi samochod stanie gdzies na srodku drogi? Jaja jak berety

"Dolnośląsk" mieszkam w Lubinie a do Lublina trochę daleko :D

Gdzie polecacie regenerację pomp vp44 na Dolnym śląsku? mieszkam w okolicy Lubina, znajomy mówił że dobrze robią w Krotoszynie ale na internecie mają wszystkie oceny na 1 więc nwm co robić