k0r0ner

Tak się złożyło, że moje zamówienie nałożyło się i na problemy z kierownicą i na zmiany w połowie lipca. Ja zaoszczędziłem dzięki temu około 6tys. :D zł i myślę, że jak na dwa miesiące czekania dłużej warto było, choć nie było to zamierzone Myślę, że za około 2-3 lat przekonamy się co BMW szykuje na lifting. AutoHold dobra rzecz ale jak dla mnie niekonieczna Nigdy nie byłem zwolennikiem fabrycznych nawigacji. Albo jej działanie odbiega dalece od spodziewanego albo jej układ graficzny jest mocno przestarzały od tego co dziś mamy np. w telefonach. Ta nowa nawigacja w F48 chyba nie do końca działa tak jak działać powinna :? Swoją drogą miałem na jazdach próbnych nową A4 z fabryczną nawigacją i jej efekt wizualny robił wrażenie wraz z Active Info Display :lol: Co do jej działania nie mogłem dokładniej sprawdzić

Mnie akurat brak Auto-Holda nie przeszkadza choć za każdym razem trzeba załączyć ręczny jeśli nie chce się "męczyć" hamulca, co nie każdemu będzie się chciało ;) Myślę, że to kwestia czasu kiedy i do xDriva pojawi się taka skrzynia, chyba, że BMW postanowi inaczej i coś tu zamiesza... BMW miało problem z kierownicami M do modeli innych niż M. Ja zamówiłem wersje SportLine z ta właśnie kierownicą (dla mnie akurat ma znaczenie to co trzymam i to na czym siedzę). Dostałem wiadomość na dwa tygodnie przed odbiorem, że takiej kierownicy nie będzie i mogą zaoferować zwykła kierownicę. Nie zgodziłem się i wówczas BMW zaproponowało mi pakiet M za niewielką dopłatę termin wydłużył się ale dzięki temu mam teraz X1 w Mpakiecie za podobną cenę jak wcześniejsza wersja SportLina z tym samym wyposażeniem. Opóźnienie było też spowodowane zmianami które nastąpiły w lipcu i wprowadzeniem nowej skrzyni do oferty.

Swoją X1 zamawiałem w kwietniu kiedy oferowana była jeszcze ze skrzynia Aisin a odebrałem w połowie września już z nową skrzynią 7 biegowym dwusprzęgłowym automatem firmy Getrag. Wizualnie wygląda to dużo lepiej. Lewarek jest mały, dobrze leży w dłoni i wygląda jak w większości innych modeli BMW. Dodam jeszcze, że na jakość wykonania nie ma co narzekać. Jest dobrze. Skrzynia nie ma skoku lewarka jak w przypadku Aisina. Pozostaje on zawsze w tej samej pozycji a o danym przełożeniu dowiadujemy się z podświetlonych kontrolek na górze (zmiany pozycji lewarka następuje tylko w przypadku trybu manualnego). Nie pamiętam jak było wcześniej ale z DCT skrzynia ma funkcje "P" która znajduje się na samej górze lewarka. Hamulec "ręczny" jest elektryczny włączając go np. stojąc na światłach, zwalniamy dodając gazu i auto zaczyna ruszać. Podobnie jak Aisin skrzynia ma możliwość ręcznej zmiany biegów. Odbywa się to w taki sam sposób poprzez przełączenie skrzyni w tryb "manualny" z pozycji "D" w lewo do kierowcy. Sama praca skrzyni nie budzi moich zastrzeżeń. Biegi zmieniają się płynie i bez żadnych zacięć ani szarpnięć. Mógłbym nawet stwierdzić, że gdyby nie efekt dźwiękowy silnika zmiana jest niezauważalna. Ze skrzynią DCT nie ma możliwości tzw. hamowania silnikiem gdyż ma ona tryb "żeglugi" który uaktywnia się po odpuszczeniu gazu. Wówczas auto zachowuje się jakby jechało na "luzie" a wskazówka zużycia paliwa pokazuje zero. Funkcja ta wymaga trochę przyzwyczajenia ale potem jazda jest przyjemniejsza i ekonomiczniejsza. Mój model ma łopatki do zmiany biegów, używam ich gdy chce zredukować bieg podczas wyprzedzania. To zawsze będzie szybciej niż najlepsza i najszybsza skrzynia aczkolwiek tej 7 DCT nie można nic zarzucić. Biegi redukuje bardzo szybko w zależności jak ciężką nogę ma kierowca. Jak dotąd chwale sobie jej pracę i uważam że zmiana jest na lepsze :D

Ja mam przyjemność użytkowania F48 ze skrzynią DCT

Witam Wszystkich! Kilka tygodni temu rozpocząłem swoją pierwszą przygodę z marką BMW. Z racji tego że jestem świeżakiem, takie modne ostatnio słowo, chciałbym wszystkich pozdrowić i przywitać się jednocześnie :D