Skocz do zawartości

Pysiek88

Zarejestrowani
  • Postów

    24
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Pysiek88

  1. Byłem w piątek na kompie - diagnoza uszkodzony katalizator. Sondy podobno pracują ok. Sprawdziliśmy również wtryskiwacze wyszło wszystko ok. Dzisaj zrobiłem trasę 1000km i wyszło parę nowych rzeczy. Dwa razy na wolnych obrotach zapaliła mi się czerwona lampka cisnienia oleju (błąd 30C1) po zgaszeniu auta wszystko ok auto normalnie jechało silnik pracował tak jak trzeba. Do tego doszedł nowy błąd 29E0 związany ze zbyt uboga mieszanka...co ciekawe błąd 30C1 wyskoczył po dłuższej jeździe a czujnik odnotował temperaturę oleju 0C°? Wrzucam screen z inpy dla podglądu.

     

    http://s10.ifotos.pl/mini/IMG201711_qxhxepw.jpg

  2. Dzięki za posta Dzidek.Silnik pracuje raczej okej jak na N43, wiadomo doskwiera mu jakieś lekkie falowanie gdy się zagrzeje, ale nie ma tragedii. 300 km temu zmieniłem świece na nowe NGK. Oleju nie pali. Dodam, że stare byly ładnie wypalone. Cewki 4 szt. wymienione przy akcji serwisowej przy 120tys. Żeby zgasic lampkę check engine zacząć w takim razie od wymiany katalizatora za kolektorem wydechowym? Używki są coś warte? Może jest zamiennik jakiś?
  3. No dobra a to nie jest tak, że nie działa nox przez co procedura wypalania katalizatora się nie odpala? To by wyjaśniło problem z lekkim przytkaniem i strzałami sądzą. Być może nox nie działa od 2 lat więc przez ten czas katalizator bez wypalania mógł się nieźle zapchac..czy jestem w stanie sam sprawdzić stan katalizatora? Czy jeśli założę sprawna sondę nox katalizator powinien się wypalić i jest szansa że będzie ok?
  4. Po za tym silnik wycieraczki tylnej, który akurat zdiagnozowano źle. Sam silnik działa zatarl się natomiast ten mechanizm metalowy. Stwierdzono jeszcze uszkodzony termostat. Generalnie wszystko jestem w stanie zrobić sobie sam, ale zanim wydam 1800 zl na noxa chciałbym wiedzieć, że to załatwi na 100% problem...z drugiej strony nie mam podwyższonego spalania (6.3l trasa) i paru błędów, które jednoznacznie wskazały by noxa jako winowajce. Auto rano na zimnym potrafi po lekkiej przygazowce strzelić w rurę i puścić ciemnego bąka z sadzy...Poza tym wydaje się takie lekko przytkane jakby brakowalo całej mocy. Szkoda mi je sprzedawać bo niedawno przeszło pełen serwis i poza tym jednym problemem nic go nie trapi :)
  5. Byłem dzisiaj w ASO :) przy okazji akcji serwisowej pojechałem z zapaloną kontrolka check engine (odpala ja błąd 29F4) + 29F5, 2af2, 2af4, 2af6. Diagnoza postawiona przez mechanika to : do wymiany czujnik Nox oraz kolektor wydechowy wraz z katalizatorem. Cena podzespołów z robocizna żeby nie skłamac dokładnie 7419zl.... :) mam parę innych rzeczy do zrobienia więc kosztorys wyszedł na 11500zl...także tego... Ktoś mi odpowie co w tym czujniku się dokładnie psuje? Sama sonda czy raczej ta puszka z elektroniką?
  6. Widzę, że nie jestem jedynym użytkownikiem, który zmaga się z problemami silnika N43. 3 tygodnie temu nabyłem 3jke z 2009 roku przez pierwsze 700km było wszystko OK... Wczoraj na obwodnicy jak gdyby nigdy nic zapaliła się kontrolka silnika (ta żółta). Auto przeszło w tryb awaryjny z 143 koni zrobiło się ze 100. Najlepsze jest to że poza tym nie mam żadnych objawów. Silnik ładnie odpala nic nie faluje ani nie szarpie. Jutro jadę na kompa dam znać o co chodzi. Mam nadzieję, że to nic poważnego...aktualny przebieg 170tys. Sprawdziłem w ASO że przy 120 tys wymieniono wszystkie cewki oraz świece. Jeszcze dobrze nie pojezdzilem a już tęsknię za stara e46 :)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.