Oleś1685051297

Swiece wymienione. Bledow brak. Samochod dalej traci moc. Moze przeplywomierz sprawdzic?

A wiec tak. INPA znalazla 2 bledy. 2744 i 27C3. 2744 wypadanie zaplonu na 3 cylindrze. Jak patrzylem po kilometrach kiedy wyskakiwal blad to zgadza sie mniej wiecej wtedy kiedy obroty szly w dol i bylo szarpniecie. I teraz co mam zrobic. Zamienic cewki np z 4 cylindrem i sprawdzic bledy czy wyskocza na nim? Napewno bede swiece wymienial bo jak patrzylem po serwisach to byly dawno robione.

Czekam na kabel do IMPY. Jak dostane to odczytam bledy. Ostatnio czytalem ze elektrozawory od Vanosa powoduja tez takie problemy. Jak dojdzie kabel to podmienie je i zobacze co impa powie. Moze ktorys walniety jest. Dodam ze dalej mam problem z moca. Jednak wypieta wtyczka duzo nie zmienila. Chyba za bardzo dalem sie poniesc emocjom ze to cos dalo :p

Witam ponownie. Mam zamiar wymienic teraz czujnik od strony wydechowej. Wyczytalem gdzies ze wlotowy i wylotowy sa niezalezne od siebie i chcialem zapytac czy moj blad wskazuje konkretny czujnik czy raczej ze jest problem z ktoryms z czujnikow. Probowalem znalesc odpowiedz ale nigdzie nie znalazlem. Pozdro

Dzisiaj wymienilem czujnik polozenia walka rozrzadu od strony dolotu i pojechalem na test. No i niestety jak dalem gas do dechy zaczal szarpac, obroty skakaly jak na filmiku kiedy probowalem odpalic na zimnym. Nie wiem juz co mam robic.

A wiec tak. Wrociłem do serwisu BMW bo niby mialem gwarancje na diagnostyke. W serwisie powiedzieli ze nie daja gwarancji na diagnostyke. Oczywisie goscia ktory mi udzielil gwarancji nie bylo ale powiedzieli ze moga zrobic za darmo basic test, co polega na skontaktowaniu sie z gosciem ktory go diagnozowal i powiedzial co moze byc przyczyna. Jak odebralem samochod od nich powiedzieli ze nie wiedza dokladnie co jest ale ze mechanik zaczalby od wymiany jakiegos przewodu czy filtra paliwa. Podziekowalem im i zabralem samochod. Postanowilem wymienic na wlasna reke czujnik od polozenia walku rozrzadu. No i co sie okazalo. Wtyczka od nastawnika Vanosa byla nie dopoeta. Dopialem ja i wszystko dziala. Normalnie nie wiem co za patalachy pracuja w tym serwisie BMW.

Wielkie dzięki za pomoc.

Klapka DISA jest łatwa w wymianie tylko że cena wysoka. Mozna ją ocenić wizualnie czy jest do wymiany?

Oni chyba bardziej się skupili na tym ze samochod ma problemy z odpalaniem niz na tym ze ma brak mocy.

Łatwo wymienić ten czujnik? Po wymianie trzeba kompa podłączać? Moze bym go sam wymienił.

Gość mowił że testowali go. Ale wydaje mi się ze nie jezdzili nim. Tylko w warsztacie a moze i nawet nie to. Najgorzej ze samochod mi potrzebny jest i nie moge pozwolic sobie jezdzic ciagle do nich. Samochod stał u nich 5 dni i mam wrazenie ze tylko skasowali bledy i dolali olej. Powiedzieli mi ze olej byl na minimum i ze to moglo powodowac problem. Jakies bzdury moim zdaniem. Ja mam wrazenie ze gdzies doplyw powietrza blokuje. Jak na niskich obrotach traci moc to slychac jakby silnik sie dlawil.

A klapki kolektora ssacego? Mogą powodować takie objawy? Moze zawalone sa i sie blokuja?

Masz na mysli czujnik połozenia walu korbowego? Bo jak tak to wymieniałem go.

Lista bledow kture usuneli: 0027C3 DME:Thermal oil-level sensor 0028B2 DME:Speed limitation:reset 0027B5 DME:Inlet camshaft:activation 00281E DME:Variable intake system:activation 005149 No message from the power module, receiver EGS, transmitter CAS/PM 005F78 DSC:Engine managment: interface 009E2C PDC:Ultrasonic sensor, rear right

Dzisiaj odebrałem samochód z serwisu BMW. I po przejechaniu kilometra jak dałem pedał gazu do końca to obroty zaczeły wariować jak przy odpalaniu. Ale to tylko przez chwilę. Potem było wszystko ok po za tym ze nadal mam wrazenie ze czasami nie ma mocy na niskich obrotach. W BMW powiedzieli ze na diagnostyke daja gwarancje. A wiec bede musial tam wrocic. Znalezli kilka bledow ale po usunieciu i testowaniu wszystko jest ok. Przynajmniej tak uwazaja.

W czwartek jade do bmw zdiagnozowac samochod. Zaczynam podejżewać że to może być wina przepustnicy. Zauważyłem że na niskich obrotach często niema mocy. Tak jakby silnik miał za mały dopływ powietrza.

Odma wymieniona. A samochód dalej słabo pali. Ktoś ma jakiś pomysł co to może być? Dodam że jak obroty opadają słychac jak załącza się jakiś przekaźnik.

Mieszkam w Londynie i z rana jest 12 stopni :P

Z papieròw wynika ze odma nie była ruszana. Odma to jest zawór regulujący ciśnienie. Czyli mechanik mówi to samo. Proponował wymienić cały zestaw czyli odmę z rurami doprowadzojącymi.I tak też zrobię. Wielkie dzięki za pomoc :)

Witam wszystkich forumowiczów. Jestem nowym posiadaczem BMWE61 525i 2004r. i mam problem z odpaleniem silnika na zimno. Byłem u specjalisty od BMW- Mercedes i po podłączeniu kompa wyskoczył tylko błąd sensora oleju. Zdiagnozowali jeszcze że jest zbyt duże cisnienie w skrzyni korbowej (There is too much pressure inside crankcase) o ile dobrze zrozumiałem. I uznali ze zawór regulujący cisnienie jest zablokowany (Suspected Crankcase Pressure Regulating Valve blockage). Zastanawiam się czy to jest faktycznie przyczyna problemu z odpalaniem. Samochód po kilku próbach działa normalnie, choć czasami mam wrażenie, że ma mniej mocy. Czy ktoś juz miał taki problem? Mam wrażenie że jakby powietrze dostaje się do przewodów paliwowych albo cofa się dlatego tak skacze ale pewnie się mylę. Podaje link z filmem: Na filmie po drugiej próbie wciskam gaz i obroty skaczą. Pod koniec filmu wszystko już jest ok.