BeciaTouring520i

To dla mnie najrozsądniej, bo obiecywał zmianę zachowania po zmianie opon.... więc jest to jakaś forma nnaciągania......na zasadzie ukrycia wad. Aż taka naiwna jednak nie jestem i wiem co muszę zrobić po zakupie na 100% zmienić płyny i filtry,ale nie walczyć z wiatrakiem. Oczywiście przekazałam już zdobytą wiedzę na temat ewentualnej przyczyny i teraz czekam do końca tygodnia na werdykt, albo naprawione auto albo kasa. Napiszę tutaj jak to się skończyło i jaką ostatecznie odnalazł przyczynę. Dziękuję za udzielenie rad:)

Właśnie chodzi o to, że zawieszenie nie wali. Po prostu po diagnostyce wykazali zużyte częściowo elementy, które pewnie za jakiś czas i tak zmienię,a nie wiem jak długo nie było robione, bo mam samochód w posiadaniu 5 dni. Jeśli chodzi o cewki i świece zostały wczoraj wykluczone, nic im nie jest, nie są przyczyną. Dogadałam się ze sprzedawcą ma zrobić tę usterkę, albo zwrot kasy za auto. Zobaczymy co z tego wyniknie.

Niby bez sensu geometria, chodzi tylko o to, żeby znaleźć przyczynę, bo jakoś nie chce mi się wierzyć, że od zawieszenia taki efekt, bo go nie słychać. Zaraz jadę nim na komputer i dam znać co wyszło.

A jest jedna różnica, bo napisaleś że u Ciebie trzepie po rozgrzaniu u mnie od samego początku jazdy od tej prędkości.

Jeśli chodzi o silnik to nikt go jak dotąd o usterki nie podejrzewał i nie był podłączony pod komputer. Dziękuję, to rzuca zupełnie inne światło na problem, w poniedziałek go podłącze. No właśnie tego się obawiam, że wymienię teraz te części w całym zawieszeniu i nikt nie daje gwarancji, że to jest powodem, bo przy jeździe nie jest nic wyczuwalne.....

Witam, przeszukałam całe forum i przeczytałam mnóstwo podobnych wątków. Niestety nie pomogło to w diagnozie stanu mojego auta. Zakupiłam na oponach, które od razu poszły na śmietnik, a sprzedawca zarzekał się, że powodem trzepania całym autem, kierownicą i wibrowaniem każdego fotela są właśnie te zdezelowane gumy (auto z De, więc oczywiście założył szroty, żeby tylko miał na czym stać). Cała reszta wydawała się ok, żadnych wycieków, zawieszenie nie dudniło, generalnie samochód ładny i zadbany....nastapiła wymiana tych opon i wyważenie-felgi po badaniu praktycznie jak nowe zaledwie dołożył do 3felg po 10,a jedna całkiem zdrowa. Szczęśliwa jadę dalej okazuje się, że od 80km/h w górę po prostu strach jechać, bo czuję się jak w shake'rze, dramat na drodze. Kolejny krok, zaufany warsztat-mechanik wykluczył awarię napędu, zawieszenie również określił jako nienajgorzej, luzu na kierownicy też nie wyczuł. Jedyne co do ustawienia zbieżność, ale powiedział, że sama zbieżność nie powinna dawać tak dramatycznych wstrząsów. Z polecenia pojechałam na trzepaki najpierw osobowy- tuleje przednich wahaczy do wymiany, z tyłu poduszki wszystkie 4, bo 3 zerwane i ogólnie kilka innych elementów, ale tył wypadł gorzej niż przód, jeśli chodzi o te różne części. Na trzepaku dla ciężarówek wyszło trzeszczenie jakiejś śruby przy lewym amorku, a ogólnie stan amortyzatorów bez zarzutu. Usterek układu kierowniczego nie stwierdził. I diagnosta też się nie podpisze, że zrobienie tego wszystkiego plus zbieżność wyeliminuje ten efekt trzepania. W poniedziałek pojadę na geometrię i spróbuję zacząć od tego, bo przeraził mnie koszt tych poszczególnych części do zawieszenia w sumie 1500 zł plus ok.1000 robocizna (mechanik mówi, że musi zdjąć cały tylny most żeby dojść do wadliwych elementów i jak to powiedział zdjąć oba przednie "banany"). Jednak zarówno on jak i ja sama nie wierzymy, że to jest przyczyną i nie da mi gwarancji na poprawę, gdyż zdziwiło go, że wymiana opon nic nie dała, a te części do wymiany nie stukają i nie tłuką. Pomóżcie Panowie pasjonaci BMW, czy macie jakieś dokładne teorie z własnego doświadczenia? Pozdrawiam