qwer45

Oddałem auto na wymianę oleju + płukanka Liqui Moly Pro Line i pomiar ciśnienia. Przed płukanką było 12 barów na jednym cylindrze i 14 na pozostałych. Po płukance 13 na jednym i 14 na pozostałych. Jakieś sugestie? Uszczelniacze zaworowe mogą być przyczyną spadku mocy?

Nie widziałem nigdzie na forum wzmianki o oleju BIZOL. Czy ktoś go używał? Mam e90 325i 2005 i się nad nim zastanawiam. taki: https://sklep.bizol.pl/technology-5w-40-set albo taki: https://sklep.bizol.pl/green-oil-5w-40-set

Dowiadywałem się o cenę remontu silnika w serwisie Auto Mot w Warszawie na ul. Grochowskiej, będzie to prawdopodobnie 5 do 7 tysięcy. Chyba się zdecyduję, licznikowo mam przebieg 250.000 km, auto już słabo ciągnie.

Dziękuję za odpowiedź. Przejechałem się trochę dalej, trasa ok 150 km, rozpędziłem się do 210 km/h, więcej nie chciał (jak na 200 koni to on słabo jedzie jednak, trochę muli) i zapaliła się pomarańczowa kontrolka od układu wydechowego (albo katalizatora?), samochód zaczął trochę szarpać jak bym jechał po nierównościach, takich jak czasami są pod światłami na drodze. Zwolniłem zatrzymałem się na 15 min i dalej było ok, ale już oczywiście jechałem wolniej. Na drugi dzień po trasie ok 10 km zapaliła się kontrolka od poziomu oleju, dolałem pół litra 5W40, potem znowu trasa 150 km (jazda spokojna, czasem na chwile do 140 km/h) i po niej znowu kontrolka od oleju. Dodam jeszcze, że po nawet niedługiej (10km), spokojnej trasie z pod otwartego korka oleju trochę się dymi. W silniku wymieniana była niedawno odma. Dziś lub jutro jadę na wymianę oleju, ale nie wiem czy jest teraz sens, czy od razu jakiś remont. To już wygląda nieciekawie, czeka mnie poważniejszy remont niż uszczelniacze?

Witam wszystkich serdecznie, niedawno kupiłem swoje pierwsze BMW, E90 325i 2005. Auto rozgrzane, dość mocno dymi przy ok 4000 obrotów i powyżej. Poniżej nie dymi wcale. Dym ma kolor niebieskawy. Niestety nie mam porównania i nie wiem czy ma odpowiednią moc jak na 218KM, ale powyżej 3000 obrotow raczej dobrze się zbiera. Silnik odpala dobrze, pracuje równo, wkręca się na obroty bardzo dobrze. Komputer nie wykazał żadnych błędów na silniku. Czy po tych objawach da się stwierdzić mniej więcej co może się dziać? Czy to zużycie tłoków i cylindrów, czy może to być coś innego? Ile może kosztować ewentualny remont takiego silnika? Czy mogę go w takim stanie użytkować? Dziękuję i pozdrawiam.