Mete

Może się mylę ale: Podajesz, że przebieg wynosi 320 tys, a na pierwszym ogłoszeniu już nie aktualnym widnieje przebieg 290 tys, natomiast w ogłoszeniu z obniżoną ceną przebieg już wynosi 250 tys. Chyba, że są to dwa różne auta.

Tak, dużo czytam, ponieważ lubię wiedzieć coś nieco o samochodzie którym będę jeździł przez najbliższe parę lat. I staram się wybierać w miarę bezawaryjne modele, aby nie mieć zbędnych wydatków. A w przypadku BMW, zgodnie z powiedzeniem Będziesz Miał Wydatki mam nadzieję, że nie Będę Miał Wydatków. :D Jeśli chodzi o olej Castrol, to czytałem to, w gazecie Auto, motor i sport. Gazeta jest z 2013 roku, więc może do tego czasu BMW zmieniło rekomendację dla oleju. Jeśli chodzi o te droższe BMW, to wtryskiwacze padają podobno w egzemplarzach traktowanych delikatnie, po około 80 tys. km. A ja ze swoimi samochodami obchodzę się delikatnie, więc gdyby wtryski były tam wymienione to miałbym spokój, jednak wątpię, więc pewnie po jakimś czasie, musiałbym je wymienić na nowe. Sprzedawca tańszego BMW, udostępnił wszystkie dane i namawiał do wizyty w ASO, byłem z dokumentami, ale auto od pewnego momentu było serwisowane poza ASO, więc nie wiele się dowiedziałem, z dokumentów wynika, że olej 5W30 był wymieniony 2.5 roku temu i 30 000 km temu. Mam prośbę, jeśli jest ktoś na forum z Mysłowic lub Zawiercia, kto ma blisko i ma pojęcie o BMW, to może rzuci okiem na oferty czy są warte uwagi . Jak kupię egzemplarz to zwrócę koszt ewentualnego dojazdu.

Szukam BMW E90 w automacie. Znalazłem dwie interesujące oferty. 1. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-320i-e90-100-navi-bezwypadkowy-stan-idealny-ID6yVuN1.html#aad3f821db Trochę nakłamali w ofercie: Wyposażenie mniejsze niż w opisie, serwis nie do końca, pełnego dużego przeglądu w serwisie BMW brak, jest tylko wymieniony olej, w prawdopodobnie ASO Forda lub warsztacie zajmującym się Fordami. No i ten wyciek z pod zaworów valvetronika. Jeszcze natrafiłem na negatywny komentarz o tej firmie z 2012 roku. Firma broniła się, że to konkurencja ją oczernia. 2. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-0-benzyna-automat-1-wlasciciel-super-stan-ID6yY9KL.html#91656715bd Tego jeszcze bliżej nie widziałem, ale się wybieram. Dlatego drążyłem te nieszczęsne zawory i wyciek, który występował we wszystkich egzemplarzach. W pierwszym przypadku mam obawy czy nie będzie brał oleju, ponieważ czytałem, że jeżeli silnik był zalewany olejem innym niż Castrol SLX 5W-30 to występują problemy z pierścieniami, a to już jest naprawa idąca w kilka tysięcy, razem z wymianą bloku silnika. W drugim przypadku, podobno zastosowano nierozbieralne, delikatne wtryskiwacze Bosha, które przelewają. Silnik traci moc i dymi. I jak to wszystko sprawdzić?

Ok. Dzięki za odpowiedź. A mógłbyś napisać , lub ktoś inny, kto wie, od czego są te czujniki? Za co są odpowiedzialne?

Maz rację, uszczelnia oring, a nie czujnik. Ale, oglądając kilka egzemplarzy, we wszystkich leci olej i nikt nie może sobie z tym poradzić, nawet próbują uszczelniać silikonem. Więc myślałem, że to większy problem. Ponadto, jaki oring mam kupić, jakie to są czujniki, za co są odpowiedzialne? Jak mam kupić oring, skoro nie wiem do jakiego czujnika, o jakiej średnicy?

Witam na forum. Przepraszam, że odgrzewam temat, ale chcę kupić BMW e90, w którym poci się z dwóch czujników pokazanych wyżej. Może ktoś odpowiedzieć co to są za czujniki i czy można to uszczelnić nowym oringiem, czy jednak trzeba zamontować nowe czujniki? Oglądałem kilka modeli z silnikami benzynowymi i we wszystkich występuje mniejsze jak i większe pocenie. Jeden handlarz miał uszczelnione silikonem i wmawiał mi, że w taka jest rekomendacja warsztatów. :shock: Nie chcę się wpakować na minę, bo jeżeli w tylu egzemplarzach występują wycieki, to być może jest to większy problem. Ile taki czujnik kosztuje?