kenixer

Witam serdecznie. Jakie głośniki z tych 2 byście polecili? http://allegro.pl/hertz-dcx-690-3-nowa-mocniejsza-seria-gw24m-fv23-i6390579087.html?fromVariant=6662608920 http://allegro.pl/pioneer-glosniki-bmw-cabrio-rover-75-przod-tyl-i7045723390.html Czy te hertz'e by pasowały do zamontowania zarówno z przodu jak i z tyłu? I jakie dystanse MDF wybrać do głośników? Mam fabryczne radio i nie chcę go zmieniać bo podoba mi się. Ładnie pasuje do całości :) Prosiłbym o pomoc w dokonaniu wyboru albo zaproponujcie jakieś inne głośniki do maksymalnej ceny 250 zł. Moja bmka to wersja sedan rocznik 2000. e46. Pozdrawiam! :D

Okazało się, że to uszczelka. Przepaliła się w jednym miejscu.

Mówili tylko że słaba kompresja na 2 cylindrze chyba i że to uszczelka.

Na benzynie i na gazie jest to samo. Sprawdzałem z tym pierwszym mechanikiem czy chodzi na wszystkie cylindry i okazało się że tak. Więc nie wiem co jest grane. Powiem szczerze że nie znam się na tych sprawach. Muszę jeszcze jakoś sprawdzić te rzeczy o których piszecie bo na 4 lipca mam termin do "tych od uszczelki". Od początku coś mi nie pasowało w ich diagnozie.

Witam serdecznie. Mam problem z silnikiem w swoim samochodzie tj. BMW e46 m43/tu 1.9 rocznik 2000. Podczas jazdy zaczął bardzo dziwnie chodzić i cały się trzęsie. Jeden mechanik stwierdził, że może to być problem z wariatorem albo łańcuchem rozrządu lub coś z układem zapłonowym. Drugi mechanik powiedział, że to uszczelka pod głowicą albo pęknięty wał. Stwierdził to sprawdzając ciśnienie na cylindrach. Na yt na kanale Miłośnicy 4 kółek słyszałem, że to nie zawsze oznacza uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Samochód nie ma mocy. Obroty falują oraz czuć niespaloną benzynę. W płynie chłodniczym nie ma żadnej mazi. Na korku od oleju również nic nie ma. Macie jakieś pomysły co to może być? Czy to może być uszczelka pod głowicą? To stało się nagle podczas jazdy. Podaję link do filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=uajlKUpGxns Na komputerze wyskoczyły również takie błędy: 160- informacja o spalaniu stukowym z układu zapłonowego zarejestrowana w kilku cylindrach. 140- regulacja spalania stukowego- cylinder 2 156- informacja o spalaniu stukowym z układu zapłonowego.