phenix456

Ok. Wymienione wtryski, termostat. Autko generalnie chodzi dobrze, ale jakies dziwnie mułowate... Do momentu zaktualizowania oprogramowania. Informatyk mowil ze byl spory balagan w sterownikach, poinstalowane byly od innych modeli. Po aktualizacji auto nie do poznania :D POLECAM AKTUALIZACJE :D (dla zainteresowanych moge dac namiary na informatyka) Temat do zamkniecia. Dzieki wszystkim i pozdrawiam

Dzieki za info :). Furke odbieram we wtorek... ;)) dam znac jak naprawa;))

Ok dogadalem sie z Bmka. Wtryski, FRA UNIT, MAP Thermostat(Dziwne wymienialem) moze poszlo przez ten "FRM UNIT" (odpowiedzialny min. za szyby i swiatla). P.S Taka krotka notka jesli ktos kupije Bumcie w Angli i chce wziąć gwarancje z firmy Auto Guard Warranties. Gwarancja SELECT. Firma przedatawia sprawe tak: Nigdy nikt nie wymienial wszystkich wtryskow w tym modelu (ich historia) i nie zaplaca za nic (jeali Bmw powiedzało by jedem, to tak). "Map termostat gwarancja tego nie obejmuje, tylko " MAP SENSOR" :duh: (CYRK) Generalnie oddadza za jeden wtrysk i to sie musialem wykłucic :duh: Podsumowujac stracilem czas i kase na zabawy z gwarancja Dziekowa wszystkim

Ok autko pojechalo do BMW w sumie tylko po dowod ze nawalaja wtryski. Po kilku godzinach dostalem telefon ze to wtryski ale w trakcie procedury wystapil blad komputera i wszyskie szyby sa w dole nie dzialja swiatla itp. Auto generalnie stoi w Bmce uszkodzone. Dzis czekam na propozycjeod nich... MASAKRA JEDNYM SLOWEM :cry:

Ok czujnik wymieniony:) Nie ma tych dwóch błędów od ciśnienia i tego czujnika ale autko dalej jakby przymulone. I taki jeden błąd Engine / Motor Cyl. same setting over rough running Cyl. 4 Code: 003073 Przeczyściłem wszystkie świece jak zobaczyłem ten błąd ale dalej wyskakuje;/ Jeden wtrysk nawala?(ciśnienie na cylindrach było sprawdzane)

OK;) Dzieki wielkie wszystkim. Czujnik zamowiony i dzis go odbieram;). Wieczorkiem podmianka i dam znac ;)

Hm turbo? Tylko ja mam benzyne. I to normalne zeby przepustnica byla taka czarna od srodka(strona od kolektora)? Hm.. tylko powietrze nia przeplywa...

Po nocy za pierwszym razem nie odalił. Za drugim kręcił długo (chyba tak źle nie było), w trakcie jazdy autko zamulone. Wychodzi na to że zabieg czyszczenia jednak nie pomógł(jest jeszcze gorzej). Może nie potrzebnie tą przepustnice odręcalem i czyściłem? Nie mam INPY;/ Jeden kabelek kupiłem i lipa. Na forum ktoś nie sprzedaje sprawdzonych? Samochód w trakcie jazdy z wypiętym przepływomierzem zachowuje się tak samo jak bez.(muł i i czasem szarpnie od niskich obrotów) Z przepływomierzem jazda na czwartym biegu https://youtu.be/ckd7OKJtkdQ Bez przepływomierza https://youtu.be/RahO0LYwFE4

Mały update: Nie wiem czy to dobry parametr ale wygląda jak by wtryski były ok. A tu przepływka https://youtu.be/BAz59mvfO-0 ale to są błędy z Carly Faultcode: Differential pressure sensor, intake manifold: adapting Faultset 1: (appeared at: 195336.0km) intake: 27,00 °C engine temperature: 81,00 °C Intake manifold pressure: 0,00 kPa Voltage cl. 87: 13,00 V Faultcode: Differential pressure sensor, intake manifold: adapting Faultset 2: (appeared at: 195336.0km) intake: 27,75 °C engine temperature: 93,00 °C Intake manifold pressure: 0,00 kPa Voltage cl. 87: 12,90 V Faultcode: Cyl. same setting over rough running Cyl. 4 Faultset 1: (appeared at: 195336.0km) speed: 0,00 km/h Torque current value: 32,00 Nm Engine speed: 704,00 rpm engine temperature: 75,75 °C Faultcode: Cyl. same setting over rough running Cyl. 4 Faultset 2: (appeared at: 195360.0km) speed: 0,00 km/h Torque current value: 24,00 Nm Engine speed: 704,00 rpm engine temperature: 105,00 °C Faultcode: Map thermostat control: Short circuit to positive Faultset 1: (appeared at: 195336.0km) engine status: 3,00 0-n Engine speed: 4608,00 rpm engine temperature: 97,50 °C Voltage cl. 87: 14,62 V Faultcode: Cyl. same setting over rough running Cyl. 1 Faultset 1: (appeared at: 195360.0km) speed: 0,00 km/h Torque current value: 24,00 Nm Engine speed: 672,00 rpm engine temperature: 92,25 °C Faultcode: Cyl. same setting over rough running Cyl. 1 Faultset 2: (appeared at: 195360.0km) speed: 0,00 km/h Torque current value: 24,00 Nm Engine speed: 672,00 rpm engine temperature: 91,50 °C Faultcode: Misfire, cylinder 2 injection is switched off Faultset 1: (appeared at: 195360.0km) Lambda Integrator Group 2: 1,56 % Load value for misfire detection: 25,78 % Engine speed: 704,00 rpm engine temperature: 82,50 °C

Ok. Troche wiecej info dzis :) Po nocy autko. Odpaliło spoko ale praca silnika na samym początku lipa po kilku sekundach sie uspokoił.Jazda, szarpal delikatnie miedzy 1500-2000,światła na jałowym telepie;/. Dojechałem, zgasiłem 5-7 min. Ok teraz zapalił silnik przyzwoicie, światła nie telepie jest ok, nie ma szarpania. (Generalnie jak by tak chodził to SUPER:) Hm ciekawe... Ok teraz SPRAWDZENIE SZCZELNOŚCI :) Prace zacząłem od zdjęcia filtra, przepływki, gumowej rurki z zaciskami, Przepustnicy( i teraz ciekawe, od kolektora przepływka czarna zasyfiona porządnie, wyczyścilem to tym płynem od hamulców) Pamiętam jak mechanik wymieniał filtry, to mówił ze stary filtr powietrza był nieżle czarny, popawaił zacisk na tej rurce gumowej. PS. mówił że własnie to mógł być problem telepania Ok czujnik MAP( ten ze zdjęcia wyżej) wyglądał całkiem dobrze, ale prze psikałem go trochę i wytarłem:). -Filtr nowy ale sprawdzony czysty -Świece dobrane przez VIN -Po odpięciu przepływomierza/ Dziwna praca (jakiś przytłumiony). zdecydowanie gorzej. I tak złożyłem wszystko. Odpala jak odpalał raz lapiej jak postoi trochę gorzej. Świeżo po odpaleniu telepie na biegu jałowym później chodzi dobrze przez jakies kilka minut po chwili zaczyna telepać, dodaje gazu tak do 3000 -4000 jak spadna obroty ok ok 600 chodzi dobrze i znowu tak kilka minut i znowu telepie... (Generalnie cały zabieg czyszczenia jak by pomógł ;)) Jak nagrać prace sądy lambda w tracie jazdy czy na jałowym? No i z tym mam mały problem w tej aplikacji Carly jest tyle opcji żę aż głowa mała nie wiem który to parametr :mad2: Znalazłem tylko "Lambda rzeczywista wartoś", sprawdzić ją na jałowym czy w trakcie jazdy?( na jałowym wydaje sie równo trzymać koło 1.90) Co to znaczy napięcie na wtryskach nie moge znaleźć takiego parametru;/// ?? "injection time cylinder 1 back measured from the output stage" może byś coś takiego? Przepływomierz może być coś takiego "calculated air mass"? P.S Może zlecić mechanikowi, żeby zdemontował cały kolektor ssący i wyczyścił?

Wykrecone wtryskiwacze i na jakims kompie tak? Tylko przez obd pod kierownica byly sprawdzana... 0 bledow z wtryskow

Duzo rozbierania? Szukalem tej instrukcji nie moge znalesc://

Tego nie mam jak sprawdzic:// bez pomocy mechanika... czy jest jakis sposob przez aplikacje ? Albo kompa? Sprawdzone, nie zasysa

OK dzięki wszystkim :) . Jadę we wtorek do BMW zobaczymy co powiedzą. Korciło mnie sprawdzić ten czujnik (mechanik go podobno sprawdzał miernikiem i czyścił.. no i przez chwile było lepiej....) http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PF52-EUR-11-2009-E90N-BMW-318i&diagId=11_4071#13628617097 ale w sklepie nie mają tylko na zamówienie;/ a pamiętam przy zakupie samochodu wahałem się czy kupować, bo pod tym czujnikiem był olej tzn. tak jakby się komuś rozlał był pod czujnikiem w takich małych przegrodach plastikowych. Innego wytłumaczenia nie widziałem w takim miejscu olej No ale cóż nie sprawdzę nie mam tego czujnika;/ dam znac po ASo co i jak

Moze faktycznie rozrzad... Na cieplym lancuch sie dopasowal, a na zimnym juz nie:/ Hm tylko troche to sensu nie ma bo z metalami chyba odwrotnie.

Rozmawialem z mechanikiem. Czujnik map i ten drugi czujnik przy filtrze powietrza sprawdzony i przeczyszczony. Od mometu wycztszczenia przez faze testow bylo 0 bledow silnik ok. Odstawil auto "naprawione". Przejechałem odpalam lipa, dlugo kreci... i dalej to samo Cudawianki:////

Na pierwszym badaniu wyszło że pompa sprawna? Hmm Czy to nie chodzi o tą pompe?

OK pompa do sprawdzenia, jakie ma być ciśnienie? A gdzie jest filtr paliwa? W baku? Patrzyłem na realoem... Nie jestem pewien który to;/ http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PF52-EUR-12-2009-E90N-BMW-318i&diagId=16_0601#16147163296 ten? czy http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PF52-EUR-12-2009-E90N-BMW-318i&diagId=16_0597#16137074464 ??

Witam wszystkich, Moje BMW to 318i 2009r. 143km. N43. Problemy typowe (na forum): - Drgania silnika na biegu jałowym (trzęsie budą), delikatne drgania wskazówki (jak długo pracuje na jałowym włącza się wiatrak, silnik gorący, hm nie wiem czy to normalne) - Problem z odpalaniem.częściej na zimnym, chociaż na ciepłym też się zdarza (czasem odpali dobrze powiedzmy 50/50) - Rura czarna, dymi na biało po odpaleniu (na zimnym) później jakby ok - Szarpie delikatnie na zimnym miedzy 1500-2500 Check Engine nie zapala sie (Żona jeździ głównie krótkie trasy, nic nie mówiła o kontrolce) NOX pokazuje na Carly, na zapłonie 0, po odpaleniu od 2 do 3. hmm dziwne widziałem na forum inne wartości. Średnio raz w tygodniu 45 min jazdy autostradą. WYMIANY: - Świece /ciekawe tutaj bo na świecach był dziwny brązowy nalot i olej (tak mi sie wydaje) - Cewki - Czujnik położenia wałka oryginał NIC NIE POMOGŁO (może delikatnie przez tydzien było lepiej, nie bylo szarpania miedzy 1500-2500) Po tygodniu jazdy wróciło sprawdziłem świece nalotu i oleju nie było, ale czarne niesamowicie (nie wszystkie tak samo, najgorsza ta od kokpitu) Sprawdziłem Aplikacją Carly for BMW wynik: Engine / Motor - Map thermostat control: Short circuit to positive Code: 002EF7 - Differential pressure sensor, intake manifold: adapting Code: 002D2A - Nitric Oxide Sensor Code: 0030DA - Nitrogen oxide sensor Nox signal Code: 002AF9 - Lambda probe front catalyst, adjustment control Code: 002C31 - Misfire, cylinder 1: Injection is switched off Code: 0029CD - To misfire at low fuel level Code: 0029D9 Airbag - speed signal is missing Code: 0093FB Heating / AC: Air conditioning / Klimaanlage ECU OK, no Fault Code Immobilizer System: CAS - unknown failure Code: 00A117 - MSA error request Code: 00A125 - EWS4 fault Code: 00A10A - Signal detection error rate Code: 00A0B5 Systems: Junction Box Passenger / Beifahrer - Internal error of the sensor - K-LIN 6 xAUC sensor Code: 00A6CF - Fuel pump / Kraftstoffpumpe ECU OK, no Fault Code KASACJA BŁEDÓW 2 badanie i kolejne.. (Tylko dwa błędy, raz wyskoczyło że 1 wtrysk wyłączony) /Przy normalnej codziennej jeździe. 0x2D2A - DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR, INTAKE MANIFOLD: ADAPTING 0x2EF7 - MAP THERMOSTAT CONTROL: SHORT CIRCUIT TO POSITIVE Poziom NOX na zapłonie jest 0, po odpaleniu tak od 2 do 3 / dalej tak jak było Pierwszy mechanik cały dzień go sprawdzał, mówił ze na początku pierwszy cylinder nie trzymał wartości (na kompie) ale po adaptacji silnik zaczął dobrze pracować (przy tych dwóch błędach) nie trzęsło przez chwile. Po kolejnym odpaleniu tak samo. Wyczyścił 2 czujniki termostatu. dalej to samo. Powiedział ze wtryski ale nie jest pewien na 100%. A że mam bmke ubezpieczoną od wtrysków musiałem jechać do większego zakładu. Drugi mechanik po krótkich testach powiedział ze on myśl ze to nie koniecznie wtryski mogą być, on by obstawiał na rozrząd ale też nie jest pewien, "temat jest skomplikowany" (dla ubezpieczyciela trzeba udowodnić ze to wtryski). Kazał mi jechać do ASO na diagnoze, bo on nie może jednoznacznie powiedzieć co to. I teraz zgłupiałem bo ja obstawiam wtryski jak ten pierwszy. A tu nagle rozrząd, sprawdzałem łańcuch pod pokrywką oleju i wydaje sie stabilny. Może coś jeszcze innego moze NOx albo termostat(Błąd), może tylko uszczelka silnika(świece w oleju) ? Jak w ASO nic ciekwego nie powiedzą to bd musiał zaryzykować. Jak sądzicie co mogło paść?