Skocz do zawartości

Tomasaki

Zarejestrowani
  • Postów

    5
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Tomasaki

  1. Spróbuję 35i :8) Koszty sprowadzenia z Canady są dosyć duże (w tym podatki i opłaty), ale jest duży wybór a wozy są doładowane wszystkimi potrzebnymi i niepotrzebnymi opcjami. Może się uda to wszystko zorganizować zdalnie. Czy możecie napisać jakie są najważniejsze elementy do sprawdzenia w używanym wozie z 2013? Jakie akcje serwisowe powinny być wykonane dla tego silnika? Znalazłem takie linki: 1) Używane BMW X5 E70 [awarie i problemy] http://autokult.pl/5069,uzywane-bmw-x5-e70-awarieiproblemy BMW na początku 2013 roku ostrzegało o wadliwym wspomaganiu układu hamulcowego i w związku z tym przeprowadzono akcję serwisową. Przed zakupem X5 trzeba zapytać właściciela auta, czy jego egzemplarz brał w niej udział. Jeśli nie, to warto na podstawie numeru VIN w ASO sprawdzić, czy dana sztuka może mieć niesprawny układ. Z kolei samochody sprzedawane w USA były wzywane do serwisu z powodu wadliwej pompy wody. Jeżeli interesuje Was taki egzemplarz, to również warto sprawdzić, czy usterka została usunięta. 2) Fabryczne usterki - bezpłatne akcje serwisowe http://magazynauto.interia.pl/uzywane/raporty-awaryjnosci/news-fabryczne-usterki-bezplatne-akcje-serwisowe,nId,608171 Sprawa akcji serwisowych może dotyczyć nawet aut z wieloletnią przeszłością. Przykładem może być akcja przywoławcza dla BMW serii 3 ogłoszona w 1999 r. a obejmująca egzemplarze z lat 1990-1994, czy jedna z akcji dla Renault Espace, ogłoszona w 1996 r. a dotycząca samochodów z lat 1991-1992. Osoba kupująca używany samochód może być jednak zupełnie nieświadoma konieczności odwiedzenia autoryzowanego serwisu w celu bezpłatnej kontroli czy naprawy jakiegoś podzespołu. Szansa na otrzymanie powiadomienia o akcji przywoławczej jest praktycznie żadna, bo ani generalni importerzy ani dealerzy nie dysponują danymi drugich, trzecich czy czwartych właścicieli aut kupionych w Polsce lub za granicą. W tej sytuacji nie pozostaje nic innego, jak samodzielne upewnianie się, czy nowy nabytek nie ma zaległości w akcjach przywoławczych. Takich informacji udzieli przede wszystkim dealer danej marki, po przedstawieniu numeru identyfikacyjnego VIN. Są strony internetowe, na których można sprawdzić czy samochód jest objęty akcją serwisową. Należą do nich (linki z tego artykułu): uokik.gov.pl/pl/ogolne_bezpieczenstwo_produktow/ogloszenia/powiadomienia_przedsiebiorcow_o_/ theaa.com/allaboutcars/recalls/index.jsp recalls.gov/nhtsa.html allworldauto.com/tsbs/ alldatadiy.com/TSB/yr.html 3) BMW X5 E70. Typowe usterki. Poradnik kupującego http://auto-porady.com.pl/bmw/bmw-x5-e70-typowe-usterki-poradnik-kupujacego/ 4) Używane BMW X5 (E70) - opinie, ceny http://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/Uzywane-BMW-X5-E70-opinie-ceny,22246,1 Fajnie byłoby to mieć zebrane w punktach :idea:
  2. Dzięki Ci za odpowiedź, ale diesel skreśliłem jako większe zło (zapychanie dpf, jazda na zimnym silniku, większy przebieg) - przy moim użytkowaniu będzie problematyczny. Jak nie n55, to czy jest zatem silnik benzynowy w X5, który można spokojnie kupić? Na placu boju pozostaje chyba tylko v8 .... np takie :mad2: http://wwwb.autotrader.ca/a/BMW/X5/Toronto/Ontario/5_31431829_20150505095454551/?showcpo=ShowCPO&orup=26_75_58 http://wwwb.autotrader.ca/a/BMW/X5/Scarborough/Ontario/5_31529409_ON20080310093400234/?ursrc=hl&showcpo=ShowCPO&orup=42_75_58
  3. Diesel niestety nie dla mnie, bo przy małych przebiegach to tylko kłopoty. V8 już skreśliłem, teraz myślę o R6 3,0 (306 KM) xDrive35i Czemu benzyna R6 jest zła? Spalanie jest do przeżycia.
  4. Znalazłem forum z dyskusją 35i vs 50i http://f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1282158 Z jego co czytam, to za v8 generalnie są osiągi i dźwięk. Skupiając się bardziej na bezawaryjności a nie dźwięku z rury wychodzi że lżejszy sen jest z 35i. Rozsądek podpowiada że lepiej iść w 35i :o
  5. Witajcie, po wielu miesiącach zmóżdżania się wyszło mi na to że powinienem kupić X5 :-). W grę wchodzi używany, lata 2011-2012 (tak z środka okresu produkcji). Jeżdżę generalnie mało i krótkie odcinki, więc wybrałem silnik benzynowy. Zastanawiam się czy to ma być R6 czy V8? Czy możecie mi doradzić który silnik (R6 czy V8) jest mniej awaryjny/ tańszy w obsłudze? W tym momencie planuję autko sprowadzić z Canady - np takie http://wwwb.autotrader.ca/a/BMW/X5/WATERDOWN/Ontario/19_10061254_/?showcpo=ShowCPO&orup=4_15_19 Pozdrawiam i dzięki Tomek
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.